Beiträge von BEV

  • Unzufriedenheit mit diesem Auto... seid ihr noch zufrieden?

    Zitat von wildorp

    Ich fand das Webartikel von ADAC über das Thema Ladeverlusten hilfreich zur Erklärung weshalb es beim Ladeziegel:

    Ist gut beschrieben, aber mit der PV mache ich es trozdem. Meine PV hat aktuell ein Winterproblem (wie auch der Born) und liefert

    gerade sehr wenig Ertrag. Da reicht es nur für einphasiges Laden und die Verluste werden immer größer. Da aber die Rechnung

    für die Energie bei 0 Euro liegt, sind die Verluste ärgerlich aber verschmerzbar.

    Heute waren es nur 11,7kWh und damit von 85% auf 96% SoC.

    Wieviel kWh wirklich im Akku landen kann ich nicht beurteilen.

  • Laden mit 11Kw bei Kälte

    Zitat von Steppenwolf

    ......

    Normalerweise ist die Kurve von Anfang bis Ende flach, auch bei ähnlich kalten Temperaturen die letzten Wochen.

    Kann ich bestätigen. 3,6kW könnte auch einphasig laden sein. Kannst du auschließen, dass deine WB auf einphasig umgeschalten hat?

  • Sammlung echter Werte: Stromverbrauch Cupra Born - Elektro Auto Verbrauch - kein Test Vergleich, sondern eigene Werte :)

    Zitat von Steppenwolf

    .....Den Verbrauch der letzten Ladung habe ich mit den Werten der Wallbox gerechnet, also inkl. Ladeverluste.

    Das habe ich mir nun auch mal angesehen.

    Verbrauch gemäß (geeichten) Zähler in der Wallbox versus Anzeige im Fahrzeug.


    Bild 1 = Energieverbrauch Wallboxzähler mit Vorwärmung/Kühlung - also mein idividueller Verbrauch

    ohne Fremdladung.

    Verbrauch für 7941km.JPG


    Bild 2 = Anzeige im Fahrzeug


    Verbrauch für 7941km Autoanzeige.JPG


    Nicht berücksichtigt sind die Verluste vor dem Zähler (Leitungsschutzschalter 8,2W, Zähler 6,3W und die Leitungsverluste)

    Dazu müsste ich die Ladezeit auch erfassen.


    Ich wüsste auch gar nicht wie ich ein vorgewärmtes/vorgekühltes Auto kaufmannisch bewerten soll,

    also meine Stimmung wenn die Temperatur angenehm ist.


    Mit den Werten kann ich aber leben.

    gute Fahrt allerseits

  • VW intergriert ChatGPT

    Zitat von manbraun

    Nein, interessiert mich auch nicht. Ich kaufe mir wegen der SW doch kein neues Auto. Trotzdem bin ich der Meinung die sollten erstmal die 3.X Version vernünftig hin kriegen.

    Ob man unbedingt ChatGPT im Auto braucht ist für mich auch fraglich. Ich wüsste jetzt nicht was ich damit soll

    Na ja möglicherweise könnte ChatGPT eine Software für die 3.x Versionen schreiben die halbwegs läuft. Wer das nicht kann wissen wir ja.

  • Maximale Lademöglichkeit bei DC AC - Ladeleistung Cupra Born

    Zitat von schirrmi23

    Darauf verlasse ich mich auch nicht mehr.

    Nach einigen schlechten Erfahrungen habe ich sämtliche Routinen komplett gelöscht. Wenn eine weite Fahrt ansteht, lade ich am Vorabend direkt auf 100%. Dann ist der Akku morgens zwar nicht so warm wie bei einer Ladung zu einer Abfahrtszeit, aber zumindest garantiert voll.

    Das ist jetzt auch meine Methode. Die Routinen (speziell das löschen einer Routine) macht mich wahnsinnig bzw. überfordert mich.

  • Stromentnahme - Cupra Born als Stromspeicher - V2H V2G

    Zitat von Waldwichtel

    Mit 25A wird es ja sogar eng mit 11KW WB + Herd, Waschmaschine, Spülmaschine, Trockner...

    Zur Definition

    Ein Schutzorgan mit der Kennlinie gG (vulgo eine Schmelzsicherung) hat einen:

    1. Nichtauslösestrom (kleiner Prüfstrom) mit dem Faktor 1,25

    2. Auslösestrom (großer Prüfstrom) mit dem Faktor 1,6


    d.h. eine 10A Schmelzsicherung (Nennstrom) darf bei 12,5A frühestens nach einer Stunde auslösen.

    d.h. eine 10A Schmelsicherung (Nennstrom) muss bei 16A spätestens nach einer Stunde auslösen.


    Für Schutzorgane mit der Kennlinie gG über einem Nennstrom von 63A gelten werden die Auslösezeiten für 2 Stunden betrachtet,


    Ein Leitungsschutzschalter (vulgo Sicherungsautomat) hat einen:

    1. Nichtauslösestrom (kleiner Prüfstrom) mit dem Faktor 1,13

    2. Auslösestrom (großer Prüfstrom) mit dem Faktor 1,45

    Die Kennlinie B, C oder D ist für die Überlastbetrachtung nicht relevant.


    Ein Leistungsschalter muss eingestellt werden. Das Auslöseverhalten wird durch die Einstellung bestimmt.