Hatte meinen bei Bierschneider:
Inspektion 180€ (Netto)
Bremsflüssigkeit 56€ (Netto)
Filter selbst gewechselt.
Gesamt: 281,78€ inkl. MwSt
Bei uns waren es bei Bietschneider Ingolstadt-Süd:
Inspektion 222,60
Bremsflüssigkeit 47,70 +17,49 Material
Filter 31,80 + 55,22 Material.
Gesamt: 446,02€ inkl. MwSt.
Allerdings hatten wir einen 300 Euro Gutschein von Cupra. Da hatten sie keinen Grund, einen besseren Preis zu machen...
Preise in netto im Raum PAF:
Das wäre ja günstig. Bierschneider ist deutlich teurer.
Wo genau geht das zu dem Preis? Stiglmayr? Oder irgendwo weiter weg?
Grüße aus dem nördlichen Landkreis.
Originallacke sind so dünn, dass die Grundierung durchschimmert.
Da kann ein Lackierer nur verlieren. Schon weil er Silber auf Silber und nicht Silber auf Grundierung sprüht, sieht es anders aus.
Ein Lackierer der behauptet er kriegt das sicher hin, lügt vermutlich. Begabte Menschen bekommen es vielleicht häufig kaum sichtbar hin (mit großzügigen Übergängen oder ganzen Flächen). Fluchen wird aber vermutlich insgeheim jeder, wenn du mit einem silbernen Wagen im Hof stehst.
sagen die die es nicht können
Aber wenn man für Silber zu einem Lackierer gehen muss, der es kann, wird es wohl nicht billiger sein können. 
Mit anderen Farben kann man nämlich auch zu denen, gehen, die schlechter sind. 
Die Abregelbarkeit kommt nicht von der Maximalleistung. Eine Kreissäge mit über 11kW dürftest du auch ohne Anmeldung an die enstprechende CEE Dose hängen.
Es geht um die Dauerlast über mehrere Stunden. Dann gelten neben der Dimmbarkeit bei hypothetischen Strommangel-Situationen auch andere Regeln für den Hausanschluss. Da mussten schon in seltenen Fällen Umrüstungen gemacht werden (z.B. von 63 auf 35A reduzieren).
Einen netten Elektriker kannst du ja fragen, ob denn fachliche Bedenken bestehen, wenn man eine Dauerlast an der CEE Dose hätte. Frage für einen Freund...
Für die Steuerung bekommst du übrigens eine intelligente Meßeinrichtung ("smarter Stromzähler") nebst Mobilfunkmodul für ca. 100Euro im Jahr vom Energieversoirger nachgerüstet. Die kann dann über Steuersignale, EE-Bus oder teilweise Netzwerk mit den Großverbrauchern "sprechen". Da muss dann die Wallbox angeschlossen werden.
Im einfachsten Fall ist es ein Klingeldraht mit Spannungssignal. Das können auch preiswerte Wallboxen durchaus verstehen. EE-Bus ist eher was für ein Smartmeter-EMS einer PV-Anlage mit System-Wallbox. Ethernet wäre am einfachsten, wird aber AFAIK von noch keinem Kommunikationsmodul unterstützt.
Als Ersatz für die Kosten bekommst du übrigens Netzentgelte in Höhe von ca. 130-160 Euro erlassen, dafür, dass du die netzdienliche Steuerbarkeit ermöglichst (was aber eh jetzt Pflicht ist).
Silber [...] ist günstiger nachzulackieren
Silber ist da absolut undankbar, da man die Ausrichtung der Partikel und die Schichtdicke kaum richtig hin bekommt und man die Übergänge fast immer sieht. Daher ist das sogar am teuersten, weil fast immer eine ganze Seite nachlackiert wird, wenn der Kunde nicht gerade Augenprobleme hat.
Dunkle Farben sind deutlicher einfacher zum nachlackieren.
CEE Dose und dann einen Ladeadapter illegal betreiben.
Offiziell muss eine Wallbox vom Pflicht-Smartmeter fernsteuerbar sein. §14EnWG.
Dann kam man das auch gleich "Smart" machen (und leider auch bezahlen).
Eine "befreundete" BMW FIN alleine reicht nicht, die muss auch von einem Händler freigeschaltet werden.
Hatte es auch schon mal versucht.
Wenn ich im Winter lange genug und mit 120 auf der AB fahre, läd meiner von 10-80% in 28-29 Min
Das ist mit dem alten 77er so, aber der alte 58er war da extrem empfindlich. Statt idealen 35 Minuten braucht der im Winter gerne mal über 45 Minuten für 10-80%.
Dieser Akku wird meist gemeint, wenn Leute sich über die Ladeleistung beklagen.
Ist das normal, dass das mit dem Seal-Zeugs so schlecht funktioniert?
Sollte eigentlich dauerhaft selbst dichten und somit eine Reparatur unnötig machen.
Ich schätze mal, dass die Schraube sich bewegt und das Abdichten verhindert. Ich würde also den Fremdkörper entfernen, damit die Beschichtung in das Loch gedrückt wird und dort aushärten kann.
Mit dem "offenen Fenster" ist folgendes gemeint: Das Auto weiß nicht, ob die Fenster zu sind, weil die Fensterheber nicht richtig angelernt sind.
Man muss also alle Fenster ganz auf und dann wieder ganz zu machen. Dabei hält man den Schalter für ein paar Sekunden länger fest. Damit werden dann die Endpunkte neu angelernt.
Danach verschwindet der Text plötzlich und man kann mit dem Update weitermachen.
