Jaja, wieder der Cupra Ansatz: Wir machen erst etwas, wenn wir gar nicht anders können.
Und ein Software Fix ist immer nur ein Einzelfall. Alle anderen Borns ohne den Fix sind fehlerfrei, nur der eine hat ein Problem.
Schade nur, dass wir keinen von denen mit fehlerfreier Software bekommen haben, von denen Cupra da immer spricht...
Also, unser alter Born hat auch nur 5V und damit maximal 15W an allen(!) USB Anschlüssen.
Das hatte ich jetzt auch nicht erwartet, vor allem weil bei VW ja Buchsen mit PowerDelivery verbaut werden.
Offenbar spart da Cupra gegenüber VW ein paar Euro ein. 
Die Frage war, hast du es im Born auch getestet? Die sinngemässe Aussage, es geht im ID.7 dann müsste es auch im Born gehen, hilft hier nicht weiter.
Das ist mir klar. 
Die Hinweise sollten nur bei der Fehlereingrenzung helfen.
Unser Born ist übrigens ein SW 3.x von vor dem technischen Facelift. Da gibt es auch keine Gewähr, dass die USB-C Anschlüsse inzwischen geändert wurden.
Werde heute Abend trotzdem mal mit dem Adapter testen gehen.
Verbrauchärmst ist Windschatten hinterm LKW.
Am schnellsten ist man mit Vollgas, da der Wagen schneller lädt, als er fährt. Dann Laden nur bis die Leistung einbricht bei ca. 60%. Vgl. CLA Rekordfahrt.
Ein guter Kompromiss bleiben die 130km/h, da man da auch vom Verbrauch noch halbwegs im Rahmen bleibt.
Wenn es ökologisch und ökonomisch optimiert sein soll, sind aber natürlich 110km/h effizienter.
Wenn es nur 5V waren, dann hat die Kommunikation mit dem PD-Chip im Verbraucher nicht geklappt. Nämlich erst dann werden bis zu 20V freigeschaltet, die dann 45W ermöglichen (ca. 2,5A ist das Limit für die Stecker/Kabel).
Gibt aber auch USB Kabel mit denen es nicht funktioniert, und natürlich muss der Stromverbraucher (z.B. Handy) das auch können.
Müsste extra an den Born gehen zum nochmal gegenchecken, aber im ID.7 klappt das an allen USB-C Buchsen nachweislich problemlos.
Habe da einen Power-Delivery Adapter auf Zigarettenanzünder und kann dann die Spannung zwischen 5, 9, 15, 20V durchschalten. (Blöderweise keine 12 V, die ich eigentlich bräuchte, verstehe wer will).
Also kann der VAG Konzern 45W Power Delivery prinzipiell.
Die Anschlüsse sollten PowerDelivery mit deutlich mehr Leistung bieten. Waren denn auch höhere Spannungen als die minimalen 5V verfügbar bzw. aktivierbar?
Wenn September quasi vereinbart war, ist November natürlich ärgerlich.
Insofern: Alles gut.
Es kann aber auch am Händler liegen, wenn er die Bestellung zunächst für September zurückgehalten hat und dann den richtigen Zeitpunkt für die Einplanung verpasst hat.
VW selbst bietet glaube ich keine Wunschtermine an und baut stumpf nach Bestelleingang und Teileverfügbarkeit.
Man hätte auch einfach vor Bestellung fragen können. Dann hätte man wissen können, dass der ID.3 derzeit eine längere Lieferfrist hat als der Born.
Oder stand etwas gegenteiliges im Vertrag?
Wenn die Kommunikation vom Auto zum Server gestört ist, kann die App nicht sagen, ob nicht gesendet oder nicht empfangen wird. Es gibt einfach keine aktuellen Daten.
Sie geht dann einfach davon aus, dass das Auto nichts sendet, also vermutlich im Privatsphärenmodus ist. Das behauptet sie dann auch gegenüber dem Nutzer.
Leider ist meistens der Server schuld und die Annahme stimmt nicht....
War bei beiden Sharans und bei diversen Mercedes auch so: Erster Wechsel Bremsflüssigkeit nach drei Jahren.
Vermutlich, weil zu Beginn alles frisch ist. Nach dem ersten Wechsel bleibt ja etwas alte Flüssigkeit immer im System.
Weil da manche schludern ist 2 Jahre sicherer, aber eigentlich nicht nötig.
Die Sicherheitsmarge ist erheblich. Woanders wird nur nach Bedarf bzw. alle 4 Jahre gewechselt.
