Jeder wie er will...
Der Born ist noch nicht so verbreitet, sodass es für viele Fragen noch keine Antwort gibt.
Ich finde dieses spezifische Born-Forum sehr gut - es gibt viele interessante Beiträge
In einem der größten deutschsprachigen Mitbewerber-Forum gibt es über den Born (derzeit) so gut wie keine nützlichen Beiträge. Von daher fühle ich mich hier gut aufgehoben.
Den vermisst keiner 
Mir ist die Armauflage einfach zu tief und entspanntes Autofahren geht definitiv anders.
Bei allen anderen Modellen von Cupra/Seat kann und konnte ich dies immer perfekt einstellen (beim Leon Cupra I mit 204 PS hatte ich dies mit dem Verbau einer Armlehne vom Audi S3 gelöst)
Beim vorn lässt es nicht verstellen.
Hat hier schon niemand etwas gebastelt oder kennt eine Lösung hierzu?
Alles anzeigenHat jemand schon einmal den 0..100km/h Test gemacht und geschaut, wielange der 204Ps Born real gebraucht ?
In diesen Video will man die 6,6 Sekunden des eBoost mit den normalen Born schaffen ?!
Ich persönlich glaube diesem Video nicht. (Vielleicht hat man hat die Beschleunigung deutlich bergab gemessen)
Aber wenn sich bestehtigen würde, dass der 204PS bei vollen Akku problemlos seine Beschleunigungsangabe unterbietet, wird der eBoost noch unattraktiver im Vergleich zu 204PS Basis..
(die 235iger verbessern den Verbrauch im Vergleich zum 204PS auch nicht gerade ..)
Abt hatte den Born im Winter getestet und hatte 7,4 Sekunden.
Bei perfekter Akkutemperatur (und Bergab 
) ist eventuell noch etwas drin.
Aber ehrlich wer den Born wegen dem 0-100 Sprint kauf, kauft das falsche Elektroauto.
Er geht von der Ampel wie alle Elektroautos anständig los, aber nachher ist die Beschleunigung okay, aber mehr auch nicht. Mein 'Cupra Ateca beschleunigte definitiv anders. Und dies ist genau ein 5 Sekunden Auto.
Theoretisch könnte Cupra für die 204PS Variante ein Software update verkaufen wo dann auch die 231PS zu Verfügung stehen würden. Halt ohne die Knöpfen und das drumherum.
Denke Martekingmässig werden sie dies nicht tun, bzw. höchstens, wenn sie sehen, dass sie beim 231PS noch eine Schippe nachlegen könnten.
Das wäre dann für VAG fast wie Gelddrucken
genau das sollte es sein, wurde im Forum schon mal besprochen, so lädt er dan nur mit der hälfte sprich,ca. 1.8Kw/h
Aber wenn du nur ca. 20-30km im Tag fährst sollte dies vorerst auch reichen...
Weil ich keine angeben gefunden habe, ob er wirklich nur mit 1,8kW/H an der normalen Steckdose bei verringerter Spannung nuckelt, wollte ich dies anhand der Angeben im der APP testen.
Ein Gerät zum Messen wäre natürlich sehr viel besser.
Die 1,8kW/h könnten aber stimmen!
Es ist verringertes Laden eingestellt und er lädt gemäß der APP mit 8KM/H.
Wenn er vom WLP Verbrauch von ca. 16 kW/h ausgeht sind dies: 1,92kW/h
Wenn er vom letzten Verbrauch ausgeht (ca.24kW/h wegen Autobahn) sind dies: 1,28kW/h
Wenn diese Leistungsaufnahme stimmt, dann sehe ich kein Problem mit dieser App ein Auto über viele Stunden an der Hausaltsteckdose zu landen.
In DE wo wie viele meines Wissens 16A haben sowieso nicht. Aber in CH mit den üblich 13A an einer 230 V Steckdose sehe ich keine Probleme.
13A bei 230V sind fast 3kW/h (2990 W).
Selbst wenn es noch etwas nach oben geht (er noch etwas stärker nuckelt), ist die Leitung dauerhaft mit maximal "nur" mit 2/3 der Kapazität belastet.
Man bekommt ein Gefühl dafür, ich schaff es meistens dass ich nur die letzten 5 km/h tatsächlich die Bremse benutze. Schalt "Auto Hold" ein", dann kannst du von der Bremse runter sobald er steht.
Oder eben Travel Assist. Dann hält er selbstständig und fährt auch wieder selbstständig los.
Rotlicht erkennt er aber leider nicht
Anruf vom Händler - mein Alpha steht im Bregenzerwald auf dem Hof. Abholbereit nächste Woche.
Wäldergarage?
Alles anzeigenda finde ich auch viel 25kwh!
Beim Elektro Auto darf man halt nur dezent Strom geben und oft nur mit dem Verkehr mit schwimmen.
Würde mich aber auch nicht als Trödler bezeichnen, es sind bei mir auch mal Überholmanöver drin, oder Power Rotlicht Anfahrten um die Verbrenner im Rückspiegel zu sehen
Von dem her bin ich ganz zufrieden mit den ca 18.5kwh Verbrauch.
Der nächste Test wird sein den Unterschied herauszufinden ob es besser ist zum Beispiel von einem 50er aus voll Strom zu beschleunigen auf ca. 90 dan noch etwas zu rekupieren oder ob es besser ist von 50 gemütlich auf die 80 na gut 85 kmh zu beschleunigen.
Was meint ihr was nimmt mehr Strom?
Grüsse euch
Theoretisch wäre das langsame beschleunigen besser, weil beim rekupperieren nie die gesamte Energie wieder zurückgewonnen werden kann.
Die frage ist aber bei welcher Geschwindigkeit der Elektromotor den besten Wirkungsgrad hat. Ist dieser bei 80 oder 90kmh, dann könnte es unterm strich keine rolle spielen.
Aber wie gesagt ich habe mich nicht damit beschäftigt wo unser Motor welchen Wirkungsgrad hat. wobei dies sicherlich sehr interessant zu wissen wäre
Mir ist auch schon aufgefallen, dass er unter 30 Prozent die Leistung drosselt.
Und den Verbrauch find ich schon recht hoch, ich bin mit meinem jetzt ca. 400km gefahren, nur Stadt und Überland, also keinen Meter Autobahn und habe bis jetzt einen Durchschnitt von knapp 25kw. Da ich dabei auch nicht sonderlich sportlich gefahren bin, finde ich den Verbrauch eigentlich zu hoch. Ich bin mir sicher, dass ich den Verbrauch auch im Sommer nicht leicht unter 20kw bekommen werde 😩
Ich bin Autobahn gefahren und hatte im schnitt jetzt ca. 20,8 kWh. Ohne Autobahn und nicht nur Kurzstrecke komme ich definitiv einiges weiter runter.
Ich gehe davon aus dass ich zur arbeit und retour am Mittwoch (je 29km) nicht mehr als 18kWh brauche.
Ah das ist ja interessant. Das spricht immerhin für eine sehr gute Integration von Android Auto / Apple CarPlay in das Fahrzeug. War mir bisher gar nicht bewusst, dass man das doch so gut integrieren kann. Da das Tachodisplay ja nicht direkt vom Handy angesteuert wird, muss da ja eine Schnittstelle verwendet werden, die dem HUD und dem Display die Infos weitergibt.
in meinem Fall ist es Android.
Finde es eben auch cool und bin erstaunt, dass alles bis auf die Pfeile ersichtlich ist. Das gibt doch keinen Sinn, wenn alles vorhanden ist, die Pfeile nicht auch anzuzeigen.
Am Tachodisplay werden Google Maps Abbiegehinweise tadellos angezeigt!
Die orangenen Pfeile hast du auch?
