Beiträge von Silverwingrider

  • Ladeleistung

    Zitat von Flashpower74

    Einphasig 3,7 Kw mit dem normalen Kabel und 7 Kw mit dem 32A auf einer Phase, wie Silverwingrider geschrieben hat.

    Im Prinzip ja, wenn das normale ein 16A Kabel wäre. Kann aber 20A. Sind dann ca. 4,5kW. Hab ich Mal zwischendurch getestet. Geht.

  • Ladeleistung

    Zitat von Flashpower74

    Das 32A habe ich bestellt, da ich im Netz gelesen hatte, dass öffentliche Lader Probleme mit dem 16A-Kabel haben können und die Verbindung abbrechen.

    hatte ich persönlich noch nicht. Mein Serienkabel kann 20A, hat also Reserven. Ist aber auch unerheblich, löst dein Problem ja nicht. Wie gesagt. Probier Mal ein anderes Kabel. Vielleicht triffst du beim Laden jemanden, der so nett ist seins mal für 5min auszuleihen.

  • Ladeleistung

    Zitat von Flashpower74

    Bin seit 3 Wochen Besitzer eines Born mit 58 Kw-Akku. Es ist mein erstes E-Auto. Da ich das Fzg. lange fahren möchte und den Akku schonen, lade ich an verschiedenen öffentlichen Ladestationen mit 11- bzw. 22 KW angegebener Leistung. Leider ist die Ladeleistung nicht berauschend. An 11 Kw- Ladern 3,5 kW und am 22 Kw-Lader sind es 7 Kw. Der Born hat ja einen 3-phasen-onboard-Lader mit 11 KW. Ich habe mir extra das 32A Ladekabel mitbestellt.

    das riecht nach 1phasigem Laden aufgrund von Kabel nicht richtig gesteckt, Kabel defekt, onboard Lader auf 2 Phasen defekt. Die 32A nutzt du ja auf einer Phase mit 7kW aus. Mehr als 11kW wird's aber auch mit dem Kabel nicht werden, das ist dir hoffentlich klar. Nur interessehalber, warum hast du das 32A Kabel gekauft?

    Ver such doch Mal AC mit einem anderen Kabel oder an einer anderen Box mit angeschlagenem Kabel zu laden.

    Viel Erfolg bei der Fehlersuche

    Sascha

  • Störung Lichtanlage

    Hatte ich gerade auch. Meldung war dann Ausfall Leichtweitenregulierung. Licht war statt auf Auto ungewollt eingeschaltet und ließ sich nicht deaktivieren. Zündung aus, an, alles wieder normal.

  • Ladekabel

    Alles zueinander kompatibel. Es wird die niedrigste erlaubte Leistung des Autos, der Wallbox und des Kabels genutzt. Mein Serienkabel z.B. kann 20A. Damit könnte ich testweise an einer 22kW Box 1phasig mit 20A laden. Das Auto hätte 32A gekonnt. Die Box auch. 3 phasig gehen nur 3x16A, da limitiert das Auto. Box könnte 32A, Kabel 20A... Usw.

  • Strompreisbremse vs Öffentliches Laden wird immer teurer

    Zitat von Alderamin

    Geschissen. Das war die Aussage am Telefon mit der Aufforderung, eine Mail zu versenden. Nach zwei Wochen habe ich nochmal nachgehakt und nö, muss erstmal im MIttel drei Jahre über 6000 kWh/a liegen und digitale Zähler gibt's sonst erst ab 2029. Außerdem gäb's variable Tarife ja frühestens erst ab 2024 auf dem Markt (häh??).

    Gibt's da vielleicht ein Missverständnis digitaler Zähler ohne Kommunikation nach außen vs. Intelligentes Messsystem mit Kommunikation nach außen? Da gelten auf jeden Fall die 3 Jahre im Durchschnitt 6000 kWh/a. Um den digitalen Zähler zu bekommen muss natürlich auch der Netzbetreiber sich bemühen. Vielleicht spielen dir die Pläne zur Erleichterung von Balkonkraftwerken in die Hände, wenn die kommen. Da sollen BKWs an Ferrariszählern inkl Rückwärtslaufen nicht mehr die Inbetriebnahme blockieren. Der Netzbetreiber hat dann aber ein großes Interesse einen digitalen Zähler einzubauen. Ich vermute, dass die dann ganz schnell werden. Hilft natürlich nur, wenn du ein BKW in Betrieb nehmen möchtest.

  • Welche Ladekarte bzw. Ladekarten und Apps habt Ihr?

    Hier mal kurz mein aktueller Kartenwald:


    ADAC EnBW Karte, für alle Schnelllader und wo der Rest nicht geht oder teurer ist

    Shell ReCharge (für Niederlande, weil zwischendurch preislich ok, aber aktuell eher nicht)

    Vattenfall InCharge (ebenfalls für Niederlande)

    EweGo für Ionity Säulen (App ist eine Vollkatastrophe!)

    (nur App) LidlPay für unterwegs AC laden z.B. auf Dienstreise zu einem anderen Standort, da dort noch kein Lader vorhanden, Lidl mit Lader aber in der Nähe. Mit 0,29€/kWh sehr günstig.

    Alle Karten ohne Grundgebühr und Kosten für die Zusendung der Karte, da ich 99% zuhause lader bin.

    Ich wollte insbesondere für die Niederlande physische Karten haben, da bei manchen AC Ladern das Freischalten mit App bei mir nicht funktioniert hat, mit Karte aber immer.


    Was mich nervt:

    mangelnde Preistransparenz. Manche App zeigts gut an, manche eher versteckt. Chargeprice ist nicht immer aktuell.

    Übersicht über Ladevorgänge: Ewe und Shell haben mich hier extrem genervt. Ewe hat mir meine Ionity Ladung korrekt abgerechnet, aber erst zum Monatsende. D.h. bis dahin war der Vorgang nirgendwo als schwebend zu erkennen. Bei Shell hat es 3 Monate gedauert, bis eine Ladung am Outlet Roermond abgerechnet wurde. Bis dahin war die nirgendwo sichtbar.

    Gut hats EnWB gemacht. Karte angehalten, App Popup Ladevorgang gestartet. Ladevorgang mit Karte beendet. App zeigt beendet und abgerechnet. Mit allen Details.

    Noch besser war die AdHoc Ladung in einem Hotel in Straßburg. QR-scan, Kreditkarte eingegeben, per Bankingapp die Anfrage bestätigt, Email (optional) für den Beleg eingegeben. START auf der Webseite gedrückt. Und schon wurde mit 11kW für 0,3€/kWh geladen. Am Ende wurde der Vorgang automatisch beendet, nachdem das Auto einige Zeit bei 80% (limit gesetzt) war. Der Beleg mit allen Daten kam dann sofort.


    Und zum Schluss: Ich kann damit umgehen, weil ich mich damit beschäftige, wenn gerade Langeweile herrscht. Aber für meine Frau wäre das unzumutbar. Der WAF (Wife acceptance factor) ist 0. Insbesondere, wenn man an einer Säule steht, eine App braucht und 5min braucht jetzt endlich die Säule zu starten (so passiert mit EweGo an Ionity, weil Karte noch nicht da). Wenn meine Frau also unterwegs laden muss, dann wird die ADAC Karte als immer funktionierender Kompromiss herhalten müssen.


    Viele Grüße

    Sascha

  • Strompreisbremse vs Öffentliches Laden wird immer teurer

    Ad-Hoc Ladung in Straßburg im Hotel über ein sehr einfaches Webinterface. Eingabe Kreditkarte und optional Email für den Beleg, Bestätigung bei Bank über TAN App. Start gedrückt: 0,3€/kWh ohne weitere Gebühren und sofort Beleg per Email. So einfach kann's gehen. Noch besser wäre nur direkt die Kreditkarte dran zu halten.