Beiträge von Silverwingrider

  • Metallisches klicken / klappern beim Rekuperieren / Anfahren

    Zitat von tosti

    Meiner ist grad in der Werkstatt wegen einem dumpfen Schlag ab und an beim losfahren. Der Werkstattmeister hat es auch gehört. Ist nicht immer und es kommt nicht von den Antriebswellen die verklebt gehören. Das klackt wohl recht laut und nicht leise und dumpf. Er schaut sich das beim nächsten Termin mal an. Evtl sind es die Bremsbeläge die beim anfahren dann öffnen und einfach zu langsam aufgehen. Hört sich auch iwie schlüssig an. Mal sehen... Beim rekuperieren macht er das nicht. Nur wenn ich Rückwärts fahre, abbremse und dann vorwärts weiter will.

    Ich hatte das auch, das Verkleben hat nichts gebracht. Das Einbringen von Distanzscheiben im Getriebe wäre dann die vorgeschlagene Lösung gewesen. Bei dem Versuch ist dann der akute Zahnausfall im Getriebe zum Vorschein gekommen. Einzelteile gibt's nicht, also würde die gesamte Motor-Untersetzungsgetriebe-Einheit getauscht.

    Laufleistung zu der Zeit ca. 24000.

    Identifiziert würde das Getriebe als Quelle mit Hilfe von an verschiedenen Stellen platzierten Mikrofonen. Das Vorgehen ist Stand der Technik und vermeidet unnötiges Gebastel.

  • Navigationssystem nachrüsten/freischalten

    A better route planner "ABRP" mit OBD Dongle. Kostet dann aber auch monatlich, wenn das über Android Auto gehen soll.

  • Stromentnahme - Cupra Born als Stromspeicher - V2H V2G

    Zitat von BEV

    Das wird nicht gut klappen. Die Spannung- und Frequenzregelung für den Antriebsmotor ist ganz anders als die Netzspannung (400V, 50Hz, Sinus). Der Wechselrichter hat dann entweder im Fahrbetrieb oder im Netzbetrieb einen schlechten Wirkungsgrad je nach dem wie er ausgelegt wird.

    Aus 400V DC dann netztaugliche 400V AC erzeugen ist schon eine (lösbare) Herausforderung.

    Doch, das kann klappen, aber nicht ohne dass der Motor-WR dafür entworfen wurde. Vitesco Technologies (jetzt Scheffler) hat ein entsprechendes Konzept vor ein paar Jahren vorgestellt. Ziel war seinerzeit den OBC zu ersetzen und V2G Funktionalität bereit zu stellen. Nebeneffekt, weniger Platzbedarf und Gewicht.

  • Gedrosselte Ladeleistung

    Zitat von Born am Hebewerk

    Ich versuche mal, das hier hochzuladen. Ich habe die Phase 1 separiert. Man kann sehr gut sehen, dass für ein paar Minuten auch über diese Phase geladen wurde und die dann sozusagen "abgeschaltet" wurde

    Der Strom ist aber relativ langsam runter gegangen ab 18h. Also kein hartes Abschalten. Die Spannung sieht mit nicht weniger als 228V gut aus. Ich hatte schon weniger ohne Aussetzer. Alles sehr eigenartig...

  • Gedrosselte Ladeleistung

    Dann kannst Du die hier Mitleidenden ja zumindest mit den Diagrammen der Phasenspannungen und Strömen versorgen, das gibt die Go-e ja her. Vielleicht sieht man was am Spannungsverlauf der toten Phase. Allerdings stimme ich dir zu, dass das Umstellen auf 1-Phasig mit anschließender Ladung nicht sehr auf einen Fehler dort hinweist.

  • Cupra Park and Pay

    Zitat von EschBorn

    Heute live in Frankfurt am Main, dem Finanzplatz der analogen Faxrepublik Deutschland: keine Kartenzahlung, keine Park Apps, nur abgezählte Münzen, keine Geldrückgabe. Das Geldkarten Symbol überklebt. Diese Automaten haben sie anscheinend gebraucht in Äthiopien gekauft. 🙄

    Willkommen im dritten Jahrtausend nach Christi Geburt…ihr Lappen aus FFM 🤬

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    Und genau deswegen habe ich in beiden Autos einen Zipbeutel mit Messingfarbenen Klimpergeld in der Mittelkonsole. Im Portemonnaie habe ich das schon lange nicht mehr.

  • Reichweitendefizit

    Zitat von JPH

    Ich habe heute Abend mal folgendes versucht (Aussentemperatur 2.0°, SoC 95%)


    1. Klimatisierung aus: Restreichweite 332 km
    2. Klimatisierung ein, AC aus: Restreichweite 313 km
    3. Klimatisierung ein, AC ein: Restreichweite 313 km
    4. Klimatisierung ein, Defrost-Funktion Frontscheibe ein: Restreichweite 222 km

    Hat jemand von euch auch so einen dratischen Einbruch der Restreichweite durch die Defrost-Funktion?

    Ja. Aber das ist ja auch nichts, was man Stunden benutzt. 5min reichen bei mir oft.

  • Hilfe, Born lädt nicht mehr an AC Wallbox!

    Zitat von ZastaCrocket

    so hier kommt die Rückmeldung. Der born ist aus der Werkstatt zurück. Der Onboard-charger war kaputt und wurde getauscht.

    Da zeigt sich, dass die speziell für Hochvoltkomponenten (ähnlich Batterie) ausgewiesene Garantie bei Ford für deren Fahrzeuge auf MEB Basis eine gute Sache ist. Da kann man nur hoffen, dass einen solchen Ausfall keiner von uns nach der Garantie erleben muss. Bei uns hat ja nur die Batterie die verlängerte Garantie. Der Rest geht ja nur bis max. 5 Jahre. Eigentlich wollte ich den Born 10 Jahre fahren, vielleicht macht ein Abstoßen nach 4-5 Jahren doch Sinn.

    Gibt's Infos, was der Tausch eines OBCs kostet?