Beiträge von Silverwingrider

  • Charge 32A

    Zitat von Born_Grau

    warum sollte das typ 2 Kabel nicht gehen, er reduziert die Wallbox ja auf 7.4Kw/h 1 Phasig, von mir ausgesehen müsset das mitgelieferte gehen.

    wenn er jetzt ein Typ2 Kabel codiert auf 11Kw/h hätte und die Wallbox auf 22Kw/h laufen lässt würde dies nicht gehen, oder sehe ich das falsch?

    Ich glaube ja. Du siehst das falsch. Das Serienkabel ist je Phase für max. 16A ausgelegt und wird das der Wallbox entsprechend mitteilen. Bei einer Phase gehen dann nur 3,7 kW. Für 7,4kW einphasig braucht man dann 32A, was das Auto kann, die 22kW Wallbox ungedrosselt auch, aber eben das Serienkabel nicht. 7,4kW auf drei Phasen ginge problemlos mit dem Serienkabel, aber das war nicht die Frage.

  • Charge 32A

    Zitat von Mr. President

    Ich werde mir den Fronius Wattpilot go 22KW kaufen, damit ich einphasig mit max. 7,3KW laden kann. Meine Installation ist nur einphasig, aber bei mir gibt es nicht die Schieflastgrenze. Ich dachte der standartmäsig mitgelieferte Typ 2 Ladekabel würde reichen? Muss ich mir dann einen anderen Kabel besorgen?

    ja. Das Standardkabel kann nur 3p16A, du wirst ein 32A geeignetes Kabel brauchen. Entweder mit dem Auto bestellt oder irgendwo im Handel.

  • Urlaub/Wohnwagen

    Zitat von Frankie0815

    Ich behalte unseren Diesel auch noch für den Wohnwagen. War heute in der Dorfwerkstatt für zwei neue Reifen. Der Inhaber meinte nur in vier Jahren wenn ich den nächsten Firmenwagen bekomme ist Elektro schon fast kein Thema mehr. Da bekomme ich dann einen Brennstoffzellenwagen als Zugfahrzeug. VW soll laut ihm Elektro schon abgeschrieben haben....

    Das klingt dann aber mehr nach Stammtischinfo. Porsche investiert gerade massiv in eine Firma, die auf Silizium basierte Anoden für etwa 50% mehr Kapazität/Gewichtseinheit liefern sollen. Ich denke, dass die Brennstoffzelle ihre Nische finden wird, dort wo viel Leistung oder lange Nutzung und kurze Standzeiten erforderlich sind. Alle anderen werden die Kosten für die Energie (ca 3x soviel notwendig über die verschiedenen Verluste als beim BEV) scheuen.


    Wir haben für den Anhängerbetrieb auch noch einen Verbrenner. Ich denke aber, dass in 4 Jahren für die, die es bezahlen wollen die Batterieunterstützten gebremsten Anhänger verfügbar werden. Dann macht elektrisches Fahren mit (gebremstem) Anhänger auch Sinn. Bei ungebremsten kleinen Anhängern geht es eigentlich auch heute schon.


    Viele Grüße

    Sascha

  • Cupra Born Forum Wartesaal - Bestellen 2026 Lieferzeit 2026 2027 - Kauf Elektroauto Seat Submarke Auslieferung

    Hier mal ein kurzer Status von meinem Fahrzeug. Die Auftragsbestätigung von Seat ist am 25.03. schriftlich bei mir angekommen. Bestellung war am 8.2.(Anderung auf Pilot M). Dazwischen habe ich im 2 Wochen Abstand mit meinem Händler gesprochen. Zunehmend genervt.

    Irgendwie werde ich das Gefühl nicht los, dass der freundliche Hinweis im letzten Gespräch geholfen hat, dass 1. meine Bestellung inzwischen nicht mehr verbindlich ist und 2. auch andere Hersteller E-Autos herstellen. Die Bestätigung war 3 Tage später da...

    Eine Email habe ich aber bis heute keine bekommen. Und ganz ehrlich. Ein "welcome to the tribe" brauch ich nicht. Ich brauche ein Auto.

    Viele Grüße

    Sascha

  • Fussmatten

    Zitat von hofmanius

    Gebe ich dir grundsätzlich absolut Recht, allerdings meinte mein Händler, dass durch das Agenturmodell die Möglichkeiten stark eingeschränkt sind.

    das schmälert seine Provision. Das geht dann ggf. auf seine eigene Kappe. Manche machen das, andere nicht. Fußmatten sind ein vergleichsweise günstiger Posten. Erkauft wird damit ein zufriedener Kunde, der gern wiederkommt. Gleiches gilt auch für den Blumenstrauß und die Flasche Sekt.