Beiträge von Silverwingrider

Die maximale Leistung ist hier 150kW (204PS), die Dauerleistung ist aber nur 70kW. Hier ist das mit Sicherheit durch die Kühlung begrenzt. Der Auslegungspunkt wird noch höhere Leistungen erlauben. Oberhalb des Auslegungspunktes geht aber mit steigender Drehzahl das Drehmoment runter, so dass nicht mehr Leistung erzielt werden kann.

Wie gesagt. Hier ist der Motor sicher durch die Kühlung und nicht elektrisch begrenzt. Wieviel Reserve hier noch ist wäre dann interessant und vielleicht ein neuer Markt für Chiptuner.

Zitat von steff

So ist jetzt lt. Cupra/Seat das Auto produzierbar.

schon komisch. Wie im Restaurant... Filet ist leider aus, geht auch Roastbeef?

Plastidip für die Stahlfelgen würde auch mehr Kupfer ermöglichen. Nebenbei, sind das 18"er?

bei meinem Glück bekomme ich das genau nicht. Und trotzdem das Downgrade von XL auf M.

Zitat von born500

ich glaube ein e-auto wird durchschnittlich 4 jahre gefahren, da hast du kein

problem mit dem wiederverkauf.

e-autos unterliegen genau demselben wertverlust wie ein verbrenner.

angebot und nachfrage regel den preis.

finanzierungen könnt ich im internet selbst nachschauen, da gibt es

die unterschiedlichsten angebot. außerdem hat doch jeder eine hausbank, oder

da brauch ich doch nicht beim händler finanzieren.

wenn man natürlich etwas schwach bei kasse ist, ein händler finanziert alles.

zahlst du nicht mehr holt er das auto ab. bedenkt auch wenn ihr das auto zurückgebt

kommt ein sachverständiger und begutachtet das auto da gibt es im internet

sehr viele leute denen dann die augen übergegangen sind was sie für leichte kratzer

oder beschädigungen nachzahlen müssen.

ich denk alles nicht ganz so einfach wie es sich darstellt.

lest euren leasingvertrag genau durch !!!

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Auch wenn ich ein Freund von Groß-/Kleinschreibung bin, kann ich Dir inhaltlich folgen. Der einzige Vorteil ist die kalkulierbare Rate und die sichere Abgabe des Fahrzeuges zu einem festen Wert (den man ja nicht bezahlt hat). Die Abzüge aufgrund von kleinen Beschädigungen sind ein echtes Problem. Hatte meine Frau letztes Jahr. Glück war, dass das ein Firmenwagen war und der Chef nicht mal gezuckt hat. Der hatte mit mehr gerechnet. Beim Privatleasing hätte ich da absolut keine Lust drauf.

Bei der Elektromobilität ist aber meiner Ansicht nach das Leasing für die Händler extrem attraktiv. Entweder bleibt der Wagen beim Händler und bei den aktuellen Konditionen wird der vermutlich mit dem Gebrauchten noch einen guten Schnitt machen. Oder wie beim Born ist es ein Agenturgeschäft und die Provision ist entsprechend höher.

Deshalb habe ich zum Barpreis bestellt. Entweder fahre ich den Wagen bis er nicht mehr kann, dann ist mir der Wertverlust egal, oder ich verkaufe ihn vorher und gehe aktuell von einem geringeren Wertverlust aus, als die Leasingangebote suggerieren.

Am Ende ist das aber eine individuelle Entscheidung. Leasing ist bequem. Anschlussleasing noch bequemer, weil gut planbar. Und Bequemlichkeit kostet.

Viele Grüße

Sascha

Zitat von Mercer

Ich wollte eigentlich auch das Beats-Audio System haben, aber mein Händler hat mir davon abgeraten. Er meinte es würden 24 Wochen oben drauf kommen. (Stand Ende Januar 2022)

deckt sich mit der Aussage meines Händlers

Zitat von XAbsolum

CUPRA empfiehlt folgende Pflegehinweise
zu beachten:

● Um die Lebensdauer der Hochvoltbatterie
zu verlängern, ist ein Schnellladen mit
Gleichstrom (DC) möglichst selten durchzu-
führen.

So aggressiv, wie VW bei der Durchsetzung von Lastenheftzusagen der Lieferanten ist, so dilettantisch sind die bei den Angaben im Handbuch. Was heißt denn bitte "möglichst selten"? Eine Garantie kann man so dann wohl nicht ausschließen, auch wenn der Laie das hier rauslesen könnte.

Zitat von Alternize

mit "AC-Ladestrom reduzieren" lädts nur mit ~2kwh statt sonst ~11kwh an meiner 11kwh/16A wallbox.

Ich will nicht klugscheißen, machs aber trotzdem: Ladeleistung misst man in kW, Kilowatt, nicht kWh, Kilowattstunde. Das wäre die Energiemenge. Ansonsten ist das sicher eine schicke Option für PV Anlagen in Kombination mit Wallboxen ohne Steuerungsmöglichkeit. Die wenigsten werden 11kW Überschussleistung haben. 2kW aber möglicherweise schon.

Viele Grüße

Sascha

Für einen Vorführer sicher das Richtige. Beim eigenen würde ich es doch eher dezent halten. Der angedeutete Stier vorne, auf den Radnaben und hinten reicht meiner Meinung nach.

Aber ist am Ende Geschmackssache. Wenn dann hätte ich aber das Logo über die Tür auf Kotflügel und Schweller hinausgezogen. So siehts abgeschnitten aus.

...in den 90ern hätte man wohl jetzt schon die ersten Arschgeweihe in der Form in freier Wildbahn gesehen...

VG

Sascha

Zitat von JPH

Beim Stau bremst es komplett auf Null herab. Funktioniert wunderbar.

Gemäss Handbuch:

Die ACC kann das Fahrzeug bis zum vollständigen Stillstand abbremsen, wenn das vorausfahrende Fahrzeug anhält. Die ACC bleibt aktiv und im Display des Kombi-Instruments wird einige Sekunden lang die Meldung ACC anfahrbereit angezeigt.
Diese Meldung kann durch Drücken der Taste RES verlängert oder reaktiviert werden. In dieser Zeit fährt das Fahrzeug automatisch wieder an, sobald das vorausfahrende Fahrzeug anfährt. Um Anzufahren, wenn die Meldung ACC anfahrbereit nicht mehr angezeigt wird und das vorausfahrende Fahrzeug anfährt:
● Betätigen Sie kurz das Gaspedal.
● ODER: Taste RES am Multifunktionslenkrad drücken.
Die ACC bleibt in folgenden Fällen nicht aktiv:
● Die Haltephase dauert mehrere Minuten.
● Eine Fahrzeugtür wird geöffnet.
● Die Zündung wird ausgeschaltet.

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Danke für die Klarstellung. Exakt das wollte ich wissen. Sauer bin ich trotzdem. Aktuell haben wir leider nur einen Verkäufermarkt. Der Käufer steht nur dumm da und muss akzeptieren oder eben nicht kaufen.

VG

Sascha