Beiträge von Blueskin

Zitat von Blueskin

... Weder beim Sofort-Vorklimatisieren noch beim Programmieren einer Abfahrtszeit springt die Sitzheizung mit an. Dafür glüht nach wie vor das Lenkrad.

Ich werde bei der Werkstatt noch einmal reklamieren und dann sehen wir weiter.

Update : Trotz nochmaliger Erinnerungen bei mittlerweile 2 verschiedenen Cupra-Werkstätten kam bislang keine Rückmeldung.

Nun bin ich im MeinID-Forum über einen Beitrag zum gleichen Problem dort gestolpert.

Dabei wurde erwähnt, dass (bei VW) im Klimamenu > Einstellungen > Bei Fahrtbeginn die Möglichkeit besteht, die Stufen von Sitzheizung und Lenkradheizung einzustellen.

Und was man dort einstellt, gilt auch für die Vorklimatisierung per App.

Daraufhin habe ich vorhin mal im Auto geschaut, ob das beim Born auch so ist:

Tatsächlich gibt es diesen Menüpunkt, aber ich kann darin nur die Lenkradheizung einstellen. Der Punkt "Sitzheizung" ist gar nicht vorhanden.

Wie sieht das bei Euch aus?

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Sehr cooles Bild!

Wünsche ebenfalls schöne Weihnachten 🌲

Zitat von renndachserl

Reine Vermutung: Das ist nur die Lordosenstütze, sie sich raus / rein und auf / ab bewegt?

Keine Vermutung: Das ist nur die Lordosenstütze, sie sich raus / rein und auf / ab bewegt!

Soeben wird mir ein App-Update auf 2.12.2 angeboten.

"Updated the splash screen to give you a faster start-up experience when you open the app"

Da bin ich ja mal gespannt und stürze mich todesmutig ins Verderb.....äh...Abenteuer

Zitat von AndyMt

... aber das Babysitting für die 5 - 10 % wo es nicht passt nervt mich mehr als gleich alles selbst zu machen.

...

Das geht mir ähnlich.

Vor allem, wenn der Born auf der Autobahn plötzlich das Tempo reduziert, ein geringeres Tempo anzeigt und ich in dem Moment (und die nächsten x km) nicht mehr sicher bin, ob ich nicht vielleicht doch ein Tempolimit-Schild übersehen habe. Obwohl ich doch eigentlich sicher bin, dass das nicht der Fall war. Oder vielleicht doch?...

Besonders "unwitzig" finde ich das im Ausland, wo auch gerne mal ein einzelnes Tempolimit-Schild an den Straßenrand gestellt wird und Tempo-Verstöße richtig ins Geld gehen.

Oder wenn mein Auto z. B. darauf besteht, Tempo 80 gesehen zu haben, aber alle anderen weiter 100,120 fahren.

Zitat von EschBorn

Ich meine tatsächlich ja. Früher ist er bei mir immer wieder auf 130 km/h zurückgegangen, was ich ziemlich doof fand.

Heute geht er bei Aufhebung der Begrenzung auf die zuvor eingestellte Geschwindigkeit zurück, was ich ziemlich gut finde.

Auch wenn vorher auf "freier Bahn" eine niedrigere Geschwindigkeit als 130 eingestellt war?

Dann wäre das ganz anders als bei den sonstigen Born (u.a. meinem) und den VW ID3/4/5/7 .

Das Problem mit diesen "Knopfzellen" - z. B. für Autoschlüssel:

Wenn man sie kauft (ob online oder im stationären Handel), weiß der Käufer nie, welches "Leben" sie bisher bezüglich Lagerung etc. bereits hinter sich haben.

Von z. T. gut gemachten Fälschungen von angeblichen Markenbatterien gar nicht erst zu reden.

Ich hatte schon den Fall, dass eine komplette neue 4er-Packung nicht funktioniert hat, aber eine "vergessene" aus einer heimischen Schublade noch 1 Jahr bis zur Fahrzeug-Abgabe klaglos funktioniert hat... mindestens.

Zitat von Coldfire

....Wenn er mir 25% SOC am Ziel anzeigt komme ich vielleicht mit 10 - 15 % an. Scheint mir so, als ob er grunsdätzlich mir einer AB Geschwindigkeit von 120 rechnen würde, ich fahre aber i.d.R. immer 130 - 140 .....

WIe sieht das bei Euch aus?

So ähnlich ist das bei mir auch - vor allem bei unter 20 Grad Außentemperatur:

Wenn ich mit ACC fahre, aber die Höchstgeschwindigkeit bei freien Strecken-Abschnitten auf 120km/h begrenzen, "verliert" der Born ca 2-3% je 100km im Vergleich zur Prognose bei Start.

Lasse ich dem ACC freien Lauf (also bis 130km/h wenn kein Limit) sind es ca 4-5% je 100km. (Bei ca 12 Grad Außentemperatur, am Wochenende erst wieder erlebt).

In Frankreich, wo partielle Tempolimits auf Autobahnen seltener sind als in Deutschland, ist es sogar noch etwas mehr Abweichung. Hier auf eine Lademöglichkeit zu "zielen" welche laut Angabe bei Fahrtbeginn angeblich mit 5-10% Rest-SoC erreicht wird, würde ins Auge gehen.

Ich habe mir mittlerweile abgewöhnt, unterwegs nur so wenig zu laden, dass ich voraussichtlich gerade so mit 22-25% zu Hause ankomme, um am nächsten Morgen noch vorheizen zu können. So etwas endete mir anfangs einfach zu oft mit 18-20% und am nächsten Morgen war nix mehr mit Vorheizen.

In den Autohäusern dürften die Kosten für das bisschen Aufladen (sogar wenn es 40 oder 50 kWh pro ausgeliefertem Fahrzeug sein sollten, also 10-15 €) im "Rauschen" der Gesamtkosten untergehen.

Außerdem entspricht das den Kosten für 5-10 Litern Sprit beim Verbrenner.

Vor allem vor dem Hintergrund der absurd hohen Position "Überführungskosten/Auslieferungspauschale/Bereitstellung" (oder wie immer das Kind genannt wird), welche überwiegend beim Händler verbleibt, würde ich jede diesbezügliche Diskussion seitens des Autohauses als lächerlich empfinden.

Zitat von Blueskin

...

Ich diskutiere noch mit den Teufelchen auf meiner Schulter, ob ich aktualisieren soll - da die bisherige Version (2.11.0) immerhin zumindest so läuft, dass sich die App meistens "schon" beim zweiten Versuch öffnet und nicht erst beim fünften.

Update : Ich war dann doch so mutig das Update auf 2.12.0 zu installieren und glücklicherweise gab es keine Verschlechterung (aber auch keine Verbesserung).

Jetzt wird mir im Google PlayStore die Version 2.12.1 angeboten.

Bei "Neuerungen" steht aber nichts anderes als schon bei 2.12.0