Beiträge von Cyberjack

Zitat von ledeur

Auch meiner (Fertigung Jan/24, EZ 8.3.24) war jetzt dran mit OUL9_05
- Erstmals gesehen letzten Donnerstag

- Am gestrigen Sonntag bin ich dazu gekommen es durchzuführen

- Habe einfach 4h gewartet und dann nachgeschaut ob er mich freudig begrüßt, wenn ich wieder einsteige
- Ablauf insgesamt problemlos, musste diesmal zum Start des Updates nichtmal meinen Namen tanzen
(also nicht Fenster auf zu, nicht Anschnallgurt rein raus, ..., und was sonst noch alles zum Cupra-Update-Tanz gehört)
=> Software 0561 -> 1751, Restliche Versionsangaben sind unverändert

Bin gespannt ob ich in den nächsten Tagen irgendwelche (hoffentlich positive) Veränderungen wahrnehmen kann...

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Sicher dass der im Januar 24 produziert wurde? Ich glaube Du hast Dich da im Jahr vertan

Hast Du ein "R" in der VIN?

Meiner wurde am 10.1.24 produziert und hat 1741 am Infotainment gehabt ab Werk, der Rest der Steuergeräte im Verbund 3.7 wenn man sich die einzelnen Versionen ansieht.

Für die MY24.1er und MY24.2er hab ich noch kein OTA in freier Wildbahn gesehen.

M.

Zitat von Leptitmanu

Ein OTA Update dass ein Wagen total lahm stellt ist schon eine heftige Geschischte

Es wurde nicht bei CUPRA aber bei VW passieren, wurde man schon um einen UPDATEGATE sprechen

Ach das können andere auch:

https://tff-forum.de/t/hilfe-2025-2-3-2-mcu-defekt/375390

Das ist kein auf einen Hersteller begrenztes Problem, im TFF z.B. findet sich da genug Lesestoff zu.

M.

Leute, haltet euch mal an das Thema in dem Thread.

Es ist echt mühsam jeden Tag immer wieder den gleichen Wasserstandsbericht zu lesen.

Wäre schön hier Meldungen von Leute zu bekommen bei denen das Update angekommen ist und dessen Folgen daraus.

Das übliche "Mimimi" kann gern in den anderen drölfzig Threads dazu abgelassen werden.

Danke.

M.

Zitat von saltumer

In unregelmäßigen Abständen spinnt der eCall, sendet den Standort an den Concierge/Notruf.

Da die Verbindung nicht zu Stande kommt, erfolgt diese Aktion als Endlosschleife.

Abhilfe nur, anhalten, aussteigen, verriegeln und außer Reichweite des Schlüssels gehen, 5 min warten und neu starten, dann ist es ok

Das ist kein SW sondern ein HW-Problem.

Hier ist Dachkonsole mit den Touchfeldern zu tauschen. Sollte der Händler zur Genüge kennen, gibts im ganzen Konzern das Problem.

M.

Hier ist es so, und zwar unabhängig von iOS oder Android:

Wenn die App noch im Speicher hängt, klappt der Connect oft nicht.

Wenn die App dann "abgeschossen" und neu gestartet wird, klappt der Connect sofort.

Anmelde-/Loginprobleme gibts hier nicht, höchstens 1x im Monat.

Evtl. sind die Hintergrundeinstellungen seitens des Handys etwas zu restriktiv und zwingen die App im Hintergrund zum Schlafen.

Dadurch geht dann die Session verloren und die App fängt an zu bocken.

M.

Ich bin auch immer noch zufrieden, im Mai ist er dann ein Jahr alt.

Verbrauch auf den letzten knapp 15000km liegt bei 16.7 kWh/100km.

Unser Fahrprofil liegt bei der Langstrecke im Sommer, d.h. 80% der km kommen in der warmen Jahreszeit zusammen.

Daher war es auch kein Problem einen 77kWh Born mit 3.7 zu kaufen (01/24 produziert), da die Akkuvorheizung bei uns kein Thema ist.

Der Rest funktioniert auch mit SW 3.7 ab Werk zufriedenstellend, die Hartplastikwürste im Innenraum ist etwas traurig, andererseits gut zu reinigen (Kinder ...).

Ich würde auch jederzeit ein anderes Fahrzeug auf der MEB-Plattform kaufen.

M.

Zitat von cprbrn

Andere Hersteller bekommen es ja auch hin.

Das liest sich aber anders, die Internet ist voll mit Threads zu dem Thema, hier mal als Beispiel (auch schon etwas älter):

Qi laden im Auto nicht möglich - Apple Community

Apple hat hier ne Extrawurst erfunden und macht kabellos Laden anders als alle anderen, die sich an den Standard "Qi" halten.

Die Entwicklungszyklen im automotive Bereich bewegen sich in Jahren und dann will Apple das wahrscheinlich auch noch MFI-zertifiziert haben, was auch wieder Geld kostet.

Da würde ich als Hersteller auch sagen: "Die Schale ist Qi-zertifiziert, wenn Apple das nicht mehr unterstützt, nicht unser Problem."

https://jpsapi.wirelesspowerconsortium.com/products/qi/4388 guggst Du.

Beispiel ID3: https://jpsapi.wirelesspowerconsortium.com/products/qi/12016 (WCH-185 von Molex ist da verbaut)

M.

Zitat von OE3MNS

Das hab ich schon lange gemacht, doch bis dato keine Antwort erhalten.

Für Dich wäre auch https://www.cupraofficial.at/kontakt richtig.

In Österreich läuft der Support anders, nämlich über den Importeur, die Porsche Inter Auto KG (PIA).

Die sitzen an der genannten Adresse.

M.

Zitat von cprbrn

zu 11.) Wireless Charging:

Jap. Scheinbar hat man beim Testen damals nicht mal ein handelsübliches Smartphone wie das iPhone 13 Pro in die Ladeschale gelegt.
Ich kann dich aber beruhigen: Mit einem iPhone 15 Pro funktioniert es auch nicht. Und im aktuellen Modelljahr mit technischer Überarbeitung wird die Ladeschale weiterhin unverändert eingebaut.

Ich nehme hier mal vorsichtig das Wort "Konstruktionsfehler" in den Mund.

Nope. Apple hat hier seit dem iPhone 12 eine Extrawurst beim drahtlosen Laden entwickelt die nicht wirklich Qi-konform ist.

Da kann VW bzw. deren Lieferant ausnahmsweise mal nix dafür. iPhone 11 und älter funktionieren einwandfrei darin.

Das Problem existiert auch bei fast allen anderen Autoherstellern, ich hab noch einen Toyota mit demselben Problem (iPhone 13 mini).

M.

Automatische Batterievorkonditionierung?

Unterwegs zum Schnelllader gewesen oder die evtl. die Konditionierung übers Menü gestartet?

M.