Beiträge von Cyberjack

Uh, da ist ja viel Halbwissen unterwegs

Also. Die Senderlogos werden bei der MIB/MEB-Plattform als eigener "Dateipack" bereitgestellt, das Logo wird über den PI-Code (RDS) bzw. die SID (DAB) zugeordnet.

Bei der MEB-Plattform kann die Logodatei aber im Gegensatz zu anderen Derivaten im VAG-Konzern nicht nachinstalliert bzw. aktualisiert werden.

Dazu besucht man https://www.phonostar.de/vw/de/download und gibt die Teilenummer des Infotainments ein. Dort bekommt man dann eine Datei die man dann auf einen USB-Stick packt und am Infotainment ansteckt. Diese enthält die Logos und aktualisiert die Datenbank am Infotaiment dann.

Mit der MEB-Plattform hat man den Bezug der Datei auf OTA umgestellt, d.h. wenn das Infotainment "online" ist (4G-Anzeige sichtbar), sollte es sich diese Datei direkt laden.

Ich hab schon mal testweise versucht mit den Daten von einem Verbrenner-VW am Born die Daten einzuspielen: Die Daten werden zwar erkannt, ein Update ist aber trotzdem nicht möglich, da m.W. eben auf der MEB-Plattform das Update nur OTA geht.

Man könnte mal versuchen das Infotainment auf Werkseinstellungen zu setzen, evtl. zieht es sich die Daten dann neu.

M.

Zitat von MAFL73

Das ist aber prinzipiell zu kurz gedacht. Man sollte den Akku schon auf sein Nutzungsprofil anpassen. Wenn man zum Großteil das Fahrzeug nur im Alltag (tägliche Fahrstrecke zwischen 60 und 140 Kilometer) verwendet und die Möglichkeit hat Zuhause zu laden, dann ist ein großer Akku wenig sinnvoll, nicht Ökonomisch und am Ende herausgeschmissenes Geld.

Das muss man dann aber sehr gute Disziplin haben oder den Usecase genau im Auge haben.

Sieht man hier im Forum ja oft genug und in anderen E-Auto Foren:

Es wird ein Fzg. angeschafft mit dem kleineren Akku. Dann merkt man wie toll E-Auto fahren ist und jammert dann rum, dass der Akku zu klein ist.

Da hab ich dann lieber Akkukapazität und bin froh dass sie vorhanden ist.

M.

Zitat von Fischmeister

Nimm einfach einen mit großen Akku. Wenn man aber hin und her rechnen muss ob denn der kleine Akku passt, dann passt er wohl eher nicht zu den Anforderungen.

Deswegen hab ich auch einen mit 77kWh genommen. Der kleine Akku hätte mir nicht gereicht.

Reichweite ist durch nichts zu ersetzen als durch MEHR Reichweite. Punkt.

Immer den fettesten Akku nehmen, ich hätte auch fast den mit 58 kWh genommen, 77 kWh mit den 19 Zöllern ist brauchbar in jeder Situation.

Jetzt gibts 79 kWh ja nur noch mit 20 Zoll, das frisst dann auch wieder Reichweite ...

M.

Evtl. kann es helfen dem Händler den Hinweis "VKMS Freischaltung durchführen" zu geben.

Via Diagnoseinterface werden dann diverse Signaturen und Keys für bestimmte, geschützte Steuergeräte geladen.

Das Steuergerät für den Notruf/eCall gehört dazu.

Wenn das nix hilft, dann wirds wohl auf ein neues Steuergerät rauslaufen.

M.

Zwei Sachen:

- Fehler am Touchdisplay, die Sitzheizung lässt sich ja auch durch gleichzeitiges Halten der blauen und roten Taste (in Deinem Fall rechts) der Temperaturregelung (de-)aktivieren.

- Fehler in der Ansteuerung, Kurzschluss in der Heizwendel (mal auf dem Sitz gekniet?) usw. Lässt sich aber nur mit Diagnosegerät feststellen.

M.

Und wieder "on topic" zu werden:

Gibts jemand aus Österreich oder der Schweiz der schon ein OTA auf die aktuelle 3.5.2/3.5.3/... bekommen hat?

M.

Zitat von EschBorn

Das stimmt. Allerdings sieht man ohne aktive Zielführung den Stau erst wenn man schon drinsteht 😊

Jein. Das Navi rechnet etwas "voraus" und die Meldung kommt schon wenn der Stau in einer graden Linie noch ein Stück entfernt ist.

Sieht man gut am grünen Balken rechts, der immer mal wieder kurz grau oder strichliert grau ist wenn man abbiegt oder die Fahrtrichtung wechselt.

Oft kann man dann noch ausweichen.

Hat aber mit Car2X nix zu tun, und um das gehts hier im Thread.

M.

Zitat von Woolf_66

Wir haben unseren nagelneuen Born VZ am 6.12.24 vom Autohaus abgeholt, was danach passiert war der Beginn einer stundenlangen Odyssee nachts bei strömenden Regen auf dem Pannenstreifen der Autobahn.

Auch wenns Dir jetzt nichts mehr hilft:

Ich habe für solche Fälle immer einen 10er-Steckschlüssel dabei, um den Minus-Pol lösen zu können, nachdem ich die Zündung ausgemacht habe.

Das wäre das erste was ich machen würde, bevor ich den Abschlepper anrufe, um das Auto in einer gefährlichen Situation (Autobahn, dunkel, Regen) evtl. wieder ans Laufen zu bekommen.

Den Minus-Pol dann etwa 2 Minuten getrennt lassen, wieder verbinden und dann nochmal 5 Minuten warten bevor das Auto wieder gestartet wird, resp. die Zündung wieder eingeschaltet wird.

Nach dem Start können dann noch jede Menge Fehler vorhanden sein, aber wenn man Glück hat, fährt die Kiste dann wenigstens wieder.

Dann kann das Fahrzeug zumindest aus dem Gefahrenbereich gebracht werden und man sich dann immer noch überlegen sich abschleppen zu lassen, je nachdem welche Fehler noch vorhanden sind.

M.

Zitat von cprbrn

Auch wenn Deutschland langsam aber sicher immer mehr ein digitales Entwicklungsland wird, ist die Mobilfunkabdeckung nicht so unfassbar löchrig wie man glaubt.

Das hat mich löchrig nix zu tun, sondern mit Durchsatz.

Du kannst vollen 4G-Empfang haben und trotzdem tröpfeln die Bits nur einzeln über den Sender. Umgekehrt kann ein Balken 4G 100 Mbit liefern, 256QAM sei dank.

Wer immer wieder Probleme mit der Appanbindung hat sollte zuerst mal die Internetanbindung am Standort des Autos prüfen, und zwar im selben (Handy-)Netz wie das Fahrzeug!

Und das ist keine Rechtfertigung für die miese App, aber es liegt halt eben nicht immer nur daran, sondern kann auch andere Ursachen haben.

Ich sehe aber auch ein, dass der Durchschnittskunde mit der Diagnose von solchen Problemen überfordert ist. Ein Aufleuchten des roten Punkts im Display des Born "Netzverbindung unterbrochen" zeigt zumindest mal ein definitives Offline-Sein des Autos an.

M.

Ich liege jetzt im Schnitt bei 16.3 kWh/100km über die letzten knapp 14000km seit Mai.

Temperaturen unter 6 Grad brachten einen merkbaren Verbrauchszuwachs, teilweise ist dieser nur knapp unter 20 kWh/100km auch bei sparsamer Fahrweise über die Dörfer.

Vorheizen bringt definitiv etwas, damit sehe ich beim Losfahren gleich einen Schnitt der etwa 3-4 kWh/100km niedriger liegt.

Auf 100% gerechnet liege ich derzeit lt. Anzeige bei etwa 480km, da hab ich im Sommer auch schon mal über 580 gesehen, klar, das ist natürlich nur Schätzwert.

Aber das Verhalten des Schätz-o-Meters der Reichweitenanzeige ist bei mir +- linear und soweit nachvollziehbar. Etwas Unschärfe ist dabei, da ich i.d.R. den Ladestand zwischen 20 und 70% halte.

M.