Spekulativ würde ich sagen, die Infrastruktur macht Load-balancing (Lastverteilung) und die overflow server (Überlauf) sind nicht gleich konfiguriert, oder haben denselben Datenstand wie die Hauptserver.
Traurig ist es jedenfalls, sowas kriegt ja jede mittelprächtige IT-Bude besser hin und dazu noch DSGVO-konform 
M.
Weil:
Bei der MEB-Plattform geht das nicht, nur OTA, wie ich schon schrieb.
Sind alle Onlinedienste in App und Fahrzeug aktiv?
M.
Noch ergänzend:
Der DAB-Standard sieht vor, dass Senderlogos im SPI TS 102 818 - V3.3.1 - Hybrid Digital Radio (DAB, DRM, RadioDNS); XML Specification for Service and Programme Information (SPI) übertragen werden können.
Soweit ich das sehe, machen aber die MIB/MEB-Infotainmentsysteme keinen Gebrauch davon.
Ich habe hier in .at einen bzw. mehrere Sender die diese Logos senden, diese werden aber ignoriert vom Infotainment.
Ich hab hier noch einen PKW eines anderen Herstellers, da klappt das.
M.
Uh, da ist ja viel Halbwissen unterwegs 
Also. Die Senderlogos werden bei der MIB/MEB-Plattform als eigener "Dateipack" bereitgestellt, das Logo wird über den PI-Code (RDS) bzw. die SID (DAB) zugeordnet.
Bei der MEB-Plattform kann die Logodatei aber im Gegensatz zu anderen Derivaten im VAG-Konzern nicht nachinstalliert bzw. aktualisiert werden.
Dazu besucht man https://www.phonostar.de/vw/de/download und gibt die Teilenummer des Infotainments ein. Dort bekommt man dann eine Datei die man dann auf einen USB-Stick packt und am Infotainment ansteckt. Diese enthält die Logos und aktualisiert die Datenbank am Infotaiment dann.
Mit der MEB-Plattform hat man den Bezug der Datei auf OTA umgestellt, d.h. wenn das Infotainment "online" ist (4G-Anzeige sichtbar), sollte es sich diese Datei direkt laden.
Ich hab schon mal testweise versucht mit den Daten von einem Verbrenner-VW am Born die Daten einzuspielen: Die Daten werden zwar erkannt, ein Update ist aber trotzdem nicht möglich, da m.W. eben auf der MEB-Plattform das Update nur OTA geht.
Man könnte mal versuchen das Infotainment auf Werkseinstellungen zu setzen, evtl. zieht es sich die Daten dann neu.
M.
Das ist aber prinzipiell zu kurz gedacht. Man sollte den Akku schon auf sein Nutzungsprofil anpassen. Wenn man zum Großteil das Fahrzeug nur im Alltag (tägliche Fahrstrecke zwischen 60 und 140 Kilometer) verwendet und die Möglichkeit hat Zuhause zu laden, dann ist ein großer Akku wenig sinnvoll, nicht Ökonomisch und am Ende herausgeschmissenes Geld.
Das muss man dann aber sehr gute Disziplin haben oder den Usecase genau im Auge haben.
Sieht man hier im Forum ja oft genug und in anderen E-Auto Foren:
Es wird ein Fzg. angeschafft mit dem kleineren Akku. Dann merkt man wie toll E-Auto fahren ist und jammert dann rum, dass der Akku zu klein ist.
Da hab ich dann lieber Akkukapazität und bin froh dass sie vorhanden ist.
M.
Nimm einfach einen mit großen Akku. Wenn man aber hin und her rechnen muss ob denn der kleine Akku passt, dann passt er wohl eher nicht zu den Anforderungen.
Deswegen hab ich auch einen mit 77kWh genommen. Der kleine Akku hätte mir nicht gereicht.
Reichweite ist durch nichts zu ersetzen als durch MEHR Reichweite. Punkt.
Immer den fettesten Akku nehmen, ich hätte auch fast den mit 58 kWh genommen, 77 kWh mit den 19 Zöllern ist brauchbar in jeder Situation.
Jetzt gibts 79 kWh ja nur noch mit 20 Zoll, das frisst dann auch wieder Reichweite ...
M.
Evtl. kann es helfen dem Händler den Hinweis "VKMS Freischaltung durchführen" zu geben.
Via Diagnoseinterface werden dann diverse Signaturen und Keys für bestimmte, geschützte Steuergeräte geladen.
Das Steuergerät für den Notruf/eCall gehört dazu.
Wenn das nix hilft, dann wirds wohl auf ein neues Steuergerät rauslaufen.
M.
Zwei Sachen:
- Fehler am Touchdisplay, die Sitzheizung lässt sich ja auch durch gleichzeitiges Halten der blauen und roten Taste (in Deinem Fall rechts) der Temperaturregelung (de-)aktivieren.
- Fehler in der Ansteuerung, Kurzschluss in der Heizwendel (mal auf dem Sitz gekniet?) usw. Lässt sich aber nur mit Diagnosegerät feststellen.
M.
Und wieder "on topic" zu werden:
Gibts jemand aus Österreich oder der Schweiz der schon ein OTA auf die aktuelle 3.5.2/3.5.3/... bekommen hat?
M.
Das stimmt. Allerdings sieht man ohne aktive Zielführung den Stau erst wenn man schon drinsteht 😊
Jein. Das Navi rechnet etwas "voraus" und die Meldung kommt schon wenn der Stau in einer graden Linie noch ein Stück entfernt ist.
Sieht man gut am grünen Balken rechts, der immer mal wieder kurz grau oder strichliert grau ist wenn man abbiegt oder die Fahrtrichtung wechselt.
Oft kann man dann noch ausweichen.
Hat aber mit Car2X nix zu tun, und um das gehts hier im Thread.
M.
