Update der Softwareversion des Ladegeräts von Version 2022 auf 2023. (ID. Softwareverbund 3.8.2)Cupra hat im selben Zug die Software Version des Ladegeräts nicht angepasst.
Bei Cupra gibts noch keine 3.8.2, nur 3.8.1 beim Born (<= MY24)
Bei VW gibts sogar schon 3.8.4 was ein Problem mit den Fensterhebern und Türgriffen lösen soll.
M.
OK, Alles klar.
Dann entschuldige ich mich für meinen Fehler und formuliere miene Frage neu: (oder soll ich gleich einen neuen Thread aufmachen, da es hier ja eigentlich nicht reingehört???)
Hat schon mal jemand von euch Auto-Charge in Verbindung mit EnBW (mobility App) genutzt?
Funktioniert das?
Nein, weil sich VW/Cupra an den Standard "Plug&Charge" hält der mehr Sicherheit gegen Betrug bietet.
Autocharge liest nur die MAC-Adresse des Fahrzeugs via Powerline als Authentifizierung und gilt daher als latent unsicher und einfach fälschbar.
M.
Wird wohl der Server am Limit laufen ... ist kalt draussen und jeder will vorheizen.
M.
Antwort von der Werkstatt:
Gut möglich, dass außerhalb von AUT dies möglich ist, in Österreich aber definitiv nicht.
wenn das Drecks Radio nicht solche Aussetzer hätte und die Lenkradheizung nicht die Fingerlen verbrennen würde, wäre es mir eh egal...
Porsche Austria als Importeur ist der letzte Drecksladen was solche Dinge betrifft.
Als ex-Audi Kunde könnte ich da Bücher schreiben.
Kundenservice ist bei denen nicht existent, die arbeiten wie das Parteibüro der SED, furchtbar.
Wenn man die Möglichkeit hat, sucht man sich besser einen Händler im angrenzenden Ausland.
Mein Cupra sieht jedenfalls keine österr. Werkstatt, lieber zahle ich etwas mehr und bekomme dafür einen Service der den Namen auch verdient.
M.
Ich hab das schon x-mal hier gesagt:
In DE liegts oft am grottigen VF-D2-Netz.
Die Balkenanzeige am Display im Auto sagt NULL über die Erreichbarkeit des Autos aus.
Österreich ist mit A1, wie die Schweiz mit Swisscom sehr gut dabei.
M.
Gibt es denn ein Modelljahr 2025 mit Software 3.8.1?
Wie gesagt mußte ich um Ostern diesen Jahres rum sofort ein neues Auto haben, weil mein alter Audi die Segel getrichen hatte und da kam mir der Wagen aus dem Showroom mit 7km auf der Uhr gerade recht.
Nein.
Ganghebel am Lenkrad -> SW 5 damit MY25 oder neuer.
Ganghebel an der Tachobox -> SW 3.X und damit immer MY24 oder älter.
M.
Neuja, das ist alles relativ,
Dafür muss der Tesla bis zum TÜV zu keinem Service für 600€!
Was Unfug ist und Tesla empfiehlt ja die Wartung selbst.
Gerade in Gegenden in denen im Winter viel gesalzen wird, ist ein regelmässiges Warten der Bremsen unabdingbar.
Das gilt ganz generell für alle PKW.
Nur PKW die halt die Werkstatt regelmässig zur vorgeschriebenen Wartung "sehen", haben auch die Chance dass darauf geachtet wird.
Tesla Besitzer halten ihr Fahrzeug oft für "wartungsfrei" was absoluter Blödsinn ist; keine Maschine ist wirklich "wartungsfrei" und schon gar keine komplexe Maschine wie ein PKW.
Sonst kommt dann halt beim ersten TÜV das grosser Erwachen: Keine Plakette, schwere Mängel und dazu noch neue Bremsen.
Aber das muss ja jeder selber wissen ....
M.
Immerhin. Die Leuchte nervt mich zwar aber dafür wollt ich Ihn dann doch nicht für Tage in die Werkstatt geben.
Wie schon der Vorposter sagte:
Kann auch was anderes dahinter stehen.
Grundsätzlich:
Wenn die Leuchte auch im Stillstand (Fahrzeug abgesperrt) "Amok läuft", dann wacht das Fahrzeug jedesmal auf.
Steuergeräte fahren hoch -> Stromverbrauch. Evtl. "schläft" das Fahrzeug gar nicht mehr richtig -> noch mehr Stromverbrauch.
Würde ich jedenfalls prüfen lassen, da könnte durchaus ein Zusammenhang mit einer schlappen 12V-Batterie bestehen.
M.
Wenn die 12V-Batterie ok ist, würde ich mir grundsätzlich keine Gedanken machen.
Es hilft das Auto mit > 50% SoC abzustellen, sicher ist sicher.
Der Born überwacht die 12V-Batterie selbst, d.h. wenn die "Mucken" macht bekommst Du im Display eine entsprechende Meldung.
M.
