Vibrationen immer noch da und Lenkradheizung bei Stufe 1 so heiß, dass man es nach wenigen Minuten nicht mehr anfassen möchte.
Unverständlich. Für die Lenkradheizung gibt es definitiv eine Softwaremaßnahme.
Tipps:
1.) Werkstatt wechseln
2.) Mängel schriftlich anzeigen und Frist für die Mängelbeseitigung setzen. Mit Rückabwicklung drohen.
Ich hoffe da hängt noch irgendetwas schief, es kann ja nicht sein das ich als Zusatznutzer nicht vorklimatisieren oder den Ladestand überprüfen kann.
D.h. meine Frau müsste mich kontaktieren bevor Sie von der Arbeit losfährt, das ich die Vorklimatisierung anstossen soll, echt jetzt Cupra?
Der Workaround ist meinen Login zu verwenden, naja mit Datenschutz hat es VW ja eh nicht so.
Da hängt nix schief. Das ist so. Seit vielen vielen Jahren.
Wird auch im ID-Forum lang und breit diskutiert.
Für die ersten ID gibt's jetzt wohl endlich ein Update, um die Profilfunktionen auf einen Stand von.. Naja 2018 zu heben:
https://www.meinid.com/thread/8364-we-connect-vw-connect-erweiterte-rechte-für-angemeldete-gastnutzer-und-hauptnutz/?pageNo=1
Ob und wann das für Cupra kommt? Man weiß es nicht.
Beim (glücklicherweise) Leasing des Borns bin ich davon ausgegangen das eine "ordentliche" Benutzerverwaltung Stand der Technik ist um mal VW zu zitieren.
Ich/Wir können uns damit die nächsten 2 Jahre arrangieren, aber das hätte ich in einem modernen BEV wirklich nicht erwartet.
Der "Stand der Technik" ist leider hoch individuell. Bei anderen Herstellern ist der Stand, dass man das Profil mit dem Schlüssel verknüpfen kann und das Auto automatisch die Sitzposition anfährt, alle Displayeinstellungen einrichtet, die Klimatisierung einstellt und die Navi-Ziele und letzten Fahrten synchronisiert.
Wenn man mehrere Fahrzeuge des gleichen Herstellers hat übrigens sogar synchronisiert über die Cloud!
Nun. Und der Stand bei VW ist, dass man beim Einsteigen auf ein Profil-Icon drücken muss und es quasi eigentlich gar keine sinnvoll nutzbaren Profile gibt.
Und wenn der weitere Nutzer zuletzt gefahren ist, kann der Hauptnutzer (soweit ich weiß) nicht einmal mehr die Standheizung via App starten.
Ironischerweise ging das damals in schon längst nicht mehr gebauten Fahrzeugmodellen alles mal.
es scheint bei BEV's immer (mehr) Mängel zu geben
Kann ich so nicht bestätigen. Sehe das vielmehr je Hersteller. Man merkt direkt, welche Konzerne sich frühzeitig und sinnvoll mit dem Thema Software und Konnektivität beschäftigt haben.
Ggf. schreibe ich da nochmal einen Vergleich aus Nutzersicht, da die Eindrücke der Unterschiede Born - #1 noch recht frisch sind.
Sehr gerne! Echte Praxisberichte sind immer gut.
kein Kauf eines BEV's, nur noch Leasing
Zumindest bei Neuwagen. Auf dem Gebrauchtmarkt gibt's teilweise hingegen richtige Schnäppchen. Wenn man ein klassisches Zweitfahrzeug für Fahrten im Umland braucht, gibts hier echt gute Deals.
Ich habe auch ne Weile gebraucht um zu Realisieren das 99% der Born-Käufer das Fzg aufgrund des Aussehens und der zu gewissen Zeiten attraktiveren Preisgestaltung im Vgl zum ID3 gekauft haben.
..und nicht weil sie ein "dynamisches/sportliches" ,im Bezug auf Handling, Fzg möchten...
Die Diskussion gab es schon ein paar Mal hier..
Ja. Die Zeiten, in denen "Cupra" noch für das sportliche Topmodell stand und eine entsprechend interessierte Zielgruppe hatte sind vorbei.
Mittlerweile ist es vielmehr ein "Joa, sieht besser aus als der ID". Bei den Verbrenner-Modellen ja ähnlich.
Auch beim VZ ist es vielleicht teilweise eher ein "war im Leasing nur ein bisschen teurer, dafür sind die Felgen und die Sitze aber schöner".
In der Elektro-Welt sind die reinen Leistungsdaten ja auch nicht auf dem Niveau anderer Fahrzeuge. Trotzdem sind die Werte natürlich super und weit über dem Durchschnitt.
aber wer einen VZ fährt sollte ganz selbstverständlich mal selbst durch die Menüs klicken. Es sei denn er hat kein Interesse , dann ist der VZ aber auch das falsche Auto.
Das ist woanders aber auch so. Gibt genug AMG-Fahrer, die eigentlich nur wissen, wie man die Auspuffklappen vor der Eisdiele auf macht. 
Und manche kaufen ein sportliches Topmodell vielleicht halt wirklich nur wegen der Optik. Aber ist es "das falsche Auto", nur weil jemand nicht weiß wie man das ESP-System deaktiviert? Weiß nicht. In diesem Fall dann vermutlich auch besser, dass man es nicht weiß.
Naja ich schätze das die App Rezensionen eher darauf zurückzuführen sind das diejenigen die unzufrieden sind eher eine Rezension schreiben als die bei denen alles funktioniert
Apps anderer Hersteller haben 4,7 Sterne bei 160.610 Bewertungen.
Daran sollte es also nicht unbedingt liegen.
Und wenn man sich mal den Inhalt der Bewertungen anschaut fragt man sich, wie das zu den Sternen passt:
Es ist mir ein Rätsel.
Sie können zwar keine Software schreiben, dafür aber neue Wörter erfinden.
Neu ist das Wort nicht. Schon am 21. April 2023 kam man in den Genuss dieser genialen Fusion aus leicht und schwer.
Wie aufmerksam man die eigenen Umfragen auswertet und überarbeitet sieht man ja.
es kommt doch "Gateway timeout" das ist nicht die App - die ist da unschuldig
Ich denke rainmaker meint hier mit "die App" allgemein die Software und Infrastruktur zur Fernsteuerung des Fahrzeugs.
Ein bisschen was kann die App da aber schon für. Die hat nämlich seit schon immer keine nutzerfreundliche Fehlerbehandlung sondern spukt einfach wahllos was aus. Mal mehr, mal weniger technisch.
Besser wäre eine Anzeige wie "aktuell gibt es Probleme an der Infrastruktur. Wir arbeiten bereits mit Hochdruck an einer Lösung. Sorry dies das".
Schau mal wie viele Seiten dieser Thread schon hat... und du meinst tatsächlich es wird sich was ändern mit der APP. Ich bin halt schon von der Trauerphase in die Sarkasmusphase eingetreten
Habe mir angewöhnt darüber zu lachen
. Sonst müsste ich den ganzen Tag lang weinen
und meine Born, den ich wirklich mag
wieder abgeben.
So long, nimms einfach gelassen. Es wird sich nichts ändern.
Der letzte Satz trifft es recht gut. Es ist seit 5 Jahren schon so. Ja klar, die Ausfälle werden weniger. Aber ein Anstieg in Sachen Stabilität und Funktionen ist quasi nicht zu erkennen.
Theoretisch müsste man den neuen D Chef von Seat mit Beschwerdemails zumüllen wegen
der verkackten App. Nur wenn einer der Herren belästigt wird , könnte mal dran gearbeitet werden MIT Ergebnis.
Ich fürchte, dies wird nichts bringen. Solange man gut Autos auf den Markt bekommt sind die verärgerten Kunden erst einmal egal. Nachhaltig ist das natürlich nicht, weil ein verprellter Kunde möglicherweise in ein paar Jahren lieber zu einem anderen Hersteller wechselt.
Wenn bis dahin Vorstand, Chefs und sonstige Köpfe schon wieder ausgetauscht sind, kann einem das natürlich als verantwortliche Person egal sein.
Alles anzeigenDie Fälle scheinen sich ja doch etwas zu häufen, wobei man natürlich nicht den Anteil der ausgegebenen Fahrzeuge kennt.
Ich bin jetzt endlich vom Vertrag zurückgetreten. Cupra hat auch die Wandlung angeboten. Soweit so gut. Dennoch ist die Kommunikation und der Kundenservice von Cupra einfach grottenschlecht. Ich wollte es ja nicht glauben, als ich hier im Forum startete. Aber wenn was ist, dann hat man geloost. Ganze 5 Monate !!! hat es bis hierher gedauert. Und Seat/Cupra Deutschland hat immer nur gesagt, dass das Teil nicht lieferbar wäre und sie nichts tun könnten. Das wars! Lieber die Teile in die neuen Autos einbauen, um den Absatz zu erhöhen. Aber die Bestandskunden hinten runter fallen lassen. Über das Autohaus habe ich wenigstens einen Leihwagen bekommen. Für die war die Story ein Running Gag und haben auch einen Brass auf Cupra. Denen ist kein Vorwurf zu machen.
Der Knaller kommt jetzt erst noch:
Nach Fristablauf und Rücktritt kam gestern der Anruf. Alle überrascht - die Ersatzteile sind nun plötzlich da. Auto kann am Freitag vermutlich abgeholt werden. Mache ich aber nicht! Erst wenn es juristisch zu spät ist, wird gehandelt. Katastrophales Bild für diese Marke. Wie man es schaffen kann, einen vom Auto eigentlich begeisterten Kunden so abzuspeißen…
Hole mir jetzt wohl einen Ioniq 5 und hoffe auf Besserung. Kann ja nur besser werden.
Oh je. Damit kannst Du Dich ja mit ähnlichen Erfahrungen hier einreihen:
Wandlung/Rückabwicklung und Mängel - Informationsaustausch
Hat der Verkäufer (also Seat Deutschland) denn dem Rücktritt bzw. der Rückabwicklung offiziell zugestimmt? Hast Du das schriftlich?
Das Unternehmen scheint mit dem neuen Agenturmodell in Kombination mit der Produktqualität noch immer organisatorische Probleme zu haben.
Ich Drücke die Daumen, dass die ganze Sache für Dich am Ende nur Zeit und Nerven und kein Geld gekostet hat.
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich habe seit Montag meinen Born und habe auch das Smart Ambient Light. Ich hatte irgendwie schon erwartet, dass die Leuchtleiste auch eine permanente Funktion hat und nicht nur bei bestimmten Events etwas von sich gibt, war ich so auch von meinem Seat Leon gewohnt. Die Animationen sind aber an sich ziemlich nett, nur habe ich noch nicht wirklich verstanden, was da alles so angezeigt wird. Gibt es irgendwo sowas wie eine Funktionsliste des Smart Ambient Lights? Wirklich logisch sind mir bis jetzt nur zwei Dinge:
- Rot und durchgehend für Auffahrwarnungen (die wie gewöhnlich viel zu oft kommen)
- Ladezustand beim Laden
Ansonsten leuchtet sie zwar noch ab und an, aber ich kann nicht wirklich sagen, was es mir aussagen soll
Für nähere Infos wäre ich dankbar!
Grüße,
Tim
Vom ID.Buzz kenne ich noch die Funktion der Navigation bei Manövern und eine Fahrspurempfehlung. Glaube bei einkommenden Anrufen und bei Sprachbedienung passiert auch noch was.
https://www.volkswagen-newsroo…sassen-kommunizieren-6963
Ich denke nicht das die Datenmenge das Problem ist. Ich tippe auf die Anzahl der maximal möglichen Sessions am Webserver, bzw. die rechtzeitige Freigabe eben dieser. Das wäre durch einfache Konfiguration lösbar, sofern der Zugang exklusiv für die App zur Verfügung steht. Ist das (wie so oft bei VW) shared und es gibt Anwendungen die eine lange "alive"-Zeit benötigen, dann müssen erst alle ins Boot geholt werden.
Ja, irgendwas in der Richtung wird es sein können. Die Datenmenge sollte nicht das Problem sein. Allerdings kann so ein Server immer nur eine gewisse Anzahl (paralleler) Vorgänge verarbeiten. Irgendwann (bzw. meist ziemlich schnellI) braucht man also irgendeine dynamische Lastenverteilung. Total normal. Genau wie ein sinnvolles Caching (idealerweise schon auf den Clients), um die Gesamtlast zu reduzieren.
Wenn die Softwarearchitektur eine solche Skalierung aber nicht oder nur sehr schwer zulässt oder es interne Bottlenecks gibt (z.B. ein internes, zentrales IAM) ist der Ofen schnell aus. Wenn die Software nicht skalierbar ist, kann man das Problem irgendwann nicht mehr mit immer mehr Hardware "lösen".
Leider wird letzteres jedoch viel zu häufig gemacht, da es zunächst funktioniert und meist die einfachste Möglichkeit ist.
Eine weitere Maßnahme wäre auch eine clientseitige Kontrolle der Serververfügbarkeit. So könnte man nicht nur bessere Fehlermeldungen ausgeben "Es gibt aktuell technische Problem, wir arbeiten daran.", sondern auch die Anzahl an Requests durch ungeduldige "Aktualisierer" stark reduzieren.
"Aktuell keine Serververbindung möglich. Nächster Versuch in 120 Sekunden.".
Ansonsten kann es schnell zu Kettenreaktionen kommen. Durch viele parallele Aktualisierungsversuche (viele Menschen versuchen gleichzeitig immer wieder den Status neu zu laden) schießen die Requests in die Höhe und zwingen ggf. noch weitere Komponenten in die Knie.
Du scheinst ja ein richtiger "IT Profi" zu sein
Ja, ich mache das beruflich.
kennst von VW die komplette Infrastruktur? Weißt wann die Ihre Updates oder Migrationen machen schon "seit vielen Jahren"
Nein, kenne ich nicht. Aber ich habe bereits 2020 einen E-Auto von Seat gefahren. Daher kenne ich den Werdegang der digitalen Dienste genau wie fl95 aus persönlichen Erfahrungen ganz gut.
Der Wagen konnte übrigens sogar schon 2020 die Verbrauchswerte in der App anzeigen:
IMG_0798.png
Genauso wie regelmäßige Fehlermeldungen, wenn man die Heizung starten wollte:
Hast kein Profil ausgefüllt, kein Born bekannt, kein Bestellverlauf ...
Muss man ja auch nicht.
Ich selbst bin übrigens ehemaliger Born-Fahrer. Selbst fahre ich keinen Born mehr. Allerdings helfe ich noch einigen Bekannten und Kollegen, die einen Born oder ID fahren.
Wahrscheinlich fährts du so nen amerkanischen Schrotthaufen alias Muskmöhre und bist nur neidisch auf unsere Borns. Bleib bitte lieber in deinem Schrotthaufenforum - Danke.
Puh, jetzt wird es aber ziemlich emotional. Aber nein, ich fahre keinen Tesla (warum sagt man nicht einfach sachlich den Namen des Unternehmens?) und würde es auch aktuell aus diversen Gründen nicht machen wollen.
Ich fahre weiterhin überzeugt elektrisch, allerdings ein Fahrzeug eines anderen deutschen Herstellers.
Ich sehe es vielmehr so: Wenn es Probleme gibt (und die gibt es!), sollte man diese offen und ehrlich ansprechen. Und wenn sich diese Probleme nicht lösen, darf man dies auch gerne wiederholen.
Probleme zu ignorieren, schönzureden oder nicht anzusprechen bringt doch nichts.
Es wäre doch sicherlich im Sinne vieler Born-Fahrer, wenn sich die Software und Infrastruktur weiter verbessert und zuverlässiger wird. Und das kann nur der Hersteller.
Noch einen schönen Tag.
