Beiträge von cprbrn

    Statt zu rätseln liegt es an meiner App oder am Backend, einfach hier (Vehicle Integration) kurz nachschauen, dann hat man eine Indikation was gerade los ist:

    https://status.tronity.io/

    Cupra hatt die letzten 4 Tage "Major Outages"

    Achtung: Die Anzeige von Tronity ist aber nicht zu 100% auf die App übertragbar.

    Generell geht es Tronity hier ja um die eigenen Dienste. Es kann also durchaus sein, dass bei Tronity alles läuft, die App aber durch eine andere ausgefallene Schnittstelle nicht funktioniert. Und umgekehrt.


    Ein gutes Indiz ist es natürlich trotzdem.

    Da gibt es nichts zu rätseln, denn die App ist nur ein Client. Wenn die App startet und nicht abstürzt liegt es immer am Backend oder an der Verbindung zum Internet. Das war in den vergangenen 2 Jahren noch nie anders.

    Korrekt. Und selbst wenn es am Betriebssystem liegt, liegt es meist eigentlich vielmehr doch am App-Entwickler, der die entsprechenden Neuerungen nicht ausreichend berücksichtigt und getestet hat.
    (Es gibt ja leider teilweise den "Sport" gegenseitig zu behaupten, dass es Apple iOS oder Google Android liegt. In Wahrheit sind aber beides sehr gute Betriebssysteme, die nichts für die schlechte Entwicklungen anderer Unternehmen können.)

    Wo kann man Verbesserungsvorschläge melden?
    Gibt es etwas Vergleichbares wie moretesla.com? Oder ist man beim „Konzern“ darauf angewiesen, dass sie selbst irgendwann mal auf die Idee kommen?

    Deine Motivation in allen Ehren - Aber wenn es bei Cupra eines nicht gibt, dann einigermaßen moderne und taugliche Prozesse für Bugreporting, Release-Management und eigentlich quasi alles rund um das Thema Software.

    Ein Softwarefehler wird dort wie eine kaputte Wasserpumpe behandelt. Mit dem Unterschied, dass die Werkstatt die Wasserpumpe zumindest reparieren kann.

    Alles läuft irgendwie immer über die Werkstatt und in ewigen Kommunikationsketten geht quasi alles an Informationen verloren. Vom Support selbst bekommt man oft widersprüchliche oder nachweislich falsche Aussagen.


    Auch die (internen) Tests scheinen ziemlich mies zu laufen. Noch heute werden z.B. fleißig OTA-Updates (ja, es gab nach zwei Jahren tatsächlich mal eins) verteilt, die dann mit recht hoher Wahrscheinlichkeit dafür sorgen, dass man teilweise nur noch zweiphasig AC laden kann. Das Problem ist im Konzern schon lange bekannt. Trotzdem werden die Updates weiter ausgerollt.

    Und auch das neue Modelljahr (neues Infotainment, neue Softwareversion etc.) hat immer noch oder wieder Fehler, die in der vorherigen Version bereits behoben worden sind. Die sauheiße Lenkradheizung zum Beispiel.

    Der VW-Konzern ist in Sachen Software sowohl in der eigentlichen Entwicklung, wie auch im Umgang damit, meilenweit vom Wettbewerb entfernt. Im Auto. Mit den Smartphone-Apps. Mit der Backend-Infrastruktur und Schnittstellen. Mit Dokumentationen, Bug- und Release-Management. Und nicht zuletzt auch leider mit dem Datenschutz und der IT-Sicherheit.

    (Dies sagę ich als Außenstehender mit Erfahrungen verschiedenster Automobilhersteller. Ich bin beruflich im IT-Sektor unterwegs, allerdings nicht hauptberuflich im Automotive-Bereich.)

    Es tut mir leid.

    Danke, Dir! Scheint also mit dem Update in Verbindung zu stehen.


    Laut Energie-App hatte er erst mit knapp 11kW begonnen und nach ca. 30 Minuten auf 7kW reduziert. Vielleicht lag's auch einfach an den leichten Minusgraden (müsste aber trotzdem nicht sein, wir reden über AC und kleine Ladeleistungen).


    Aktuell lädt er seit 1,5 Stunden wieder mit 10kW laut Anzeige im Auto (ich glaube, 11kW hat er noch nie im Auto angezeigt) bei 2 Grad plus und ich bin vorher ca. 100km gefahren. Wenn es so bleibt, lass ich es gut sein. Den Act, deswegen beim Autohaus vorstellig zu werden, erspare ich mir. Nur gegen dauerhaft 7kW hätte ich dann schon was. Mal sehen...

    Schau mal hier und im ID-Forum. Da wird das Thema lang und breit diskutiert. Es sind sehr viele Fahrzeuge betroffen.

    Im ID-Forum liest man auch was zu Lösungen zu Q3 2025.

    Bis dahin: Happy Slow charging. ☹️

    Gehen wir mal von meinem Fall aus. Meine Probefahrt fand damals mit einem der ersten Born statt:

    Software: Wäre ja schon bei Probefahrt aufgefallen?

    Jein. Aber damals gab es noch die großen Versprechungen der regelmäßigen Updates.
    Dinge wie die App konnte man leider nicht testen.

    Und viele mittlerweile altbekannte Bugs sind z.B aufgrund der Ausstattung gar nicht aufgetreten oder konnten in so kurzer Zeit nicht bemerkt werden.

    Akku Vorkonditionierung: War ja schon vor dem Kauf/Leasing klar?

    Dass es sie nicht gibt: Ja. Dass es so im Winter so problematisch ist, haben erst die Praxiserfahrungen gezeigt.
    Damals hatte der Born übrigens noch Software 2.x mit einer anderen Ansteuerung der Batterieheizung. Daher war der getestete Ladevorgang im Winter auch besser.


    Innenraummaterialien: Wäre ja schon bei Probefahrt aufgefallen?

    Materialien: Ja, definitiv. Dass nach gewisser Zeit das Rappeln losgeht leider nicht.


    Poltriges Fahrwerk: Wäre ja schon bei Probefahrt aufgefallen?

    Kann ich vom Born mit DCC (!) so nicht behaupten. Die Ausführung ohne DCC fährt sich aber meiner Meinung nach definitiv nicht so gut.


    Der Born (mit DCC) federt um Welten besser als ein Model Y. Und das bei geringerem Radstand.

    100% Zustimmung. Das was Tesla da in Sachen Fahrwerk und Bremsanlage macht ist ziemlich gruselig.

    Die Antwort habe ich gerade auch erhalten, als Antwort auf meine Nachricht vom Datenschutzbeauftragten:

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    Auf meine Fragen wurde überhaupt nicht eingegangen. Vom Landesbauftragten für Datenschutz in BaWü habe ich die Info (per Post!) erhalten, dass es an die entsprechende Stelle weitergeleitet wurde

    Hmm. Die Sache mit der "juristischen Person" finde ich spannend. Schließlich steht im Impressum von cupraofficial.de die SEAT Deutschland GmbH.
    "SEAT S.A." ist weder auf der angegebenen Seite, noch im verlinkten Impressum unter https://www.cupraofficial.de/rechtlicherhinweis zu finden.

    Letztendlich hat der Datenschutzvorfall auf einer Website stattgefunden, die von der SEAT Deutschland GmbH betrieben wird. Zumindest laut Impressum.

    Irgendwie gibt's da auch noch eine zweite "Datenschutzerklärung", die man aber nur über das Profil-Menü aufrufen kann: https://www.cupraofficial.de/p…rea/datenschutzerklaerung. Die ist auch irgendwie gar nicht vollständig.


    Es gibt also zwei Datenschutzerklärungen (?) auf einer Domain, eine erreicht man aber nur indirekt.
    Auch fragwürdig. (https://www.e-recht24.de/daten…en-sind-abmahnfaehig.html)


    Ich bin kein Jurist, habe aber durchaus mal beruflich mit solchen Situationen zu tun. Die Weitergabe der Verantwortlichkeit auf der eigenen Website zu einem Unternehmen ins Ausland finde ich sehr kurios.


    Die Situation wäre sicherlich eine andere, wenn der Vorfall auf einer von der SEAT S.A. betriebenen Website aufgetreten wäre. Ist aber nicht der Fall.

    Noch einmal, dann habe ich es unbewusst gestartet.

    Und es war ja nicht von Anfang an tot. Und wenn dann ne Warnung der 12V Batterie kommt, kann man auch denken das da was nicht stimmt.

    Ich wollte dieses hier auch nur als Hinweis geben, dass andere dann anders reagieren.

    Man kann das Software technisch auch etwas anders lösen und z. B. während des Updates Hinweise geben in der App oder im Auto.

    Wenn ich den Hinweis des OTA Updates gesehen hätte, würde ich jetzt auch nicht als so ein Depp hier so etwas posten.

    Im Notfall einfach beim Update Vorspulen: https://www.instagram.com/reel…igsh=MTRnd3BnYjducGc0cQ== ;)


    Spaß beiseite: Ja, der Update-Prozess im VW-Konzern ist echt mehr als rumpelig. Woanders gibt's eine Fortschrittsanzeige, eine Benachrichtigung per App wenn das Update fertig ist und sogar eine automatische Installation z.B. in der Nacht.

    Aber um den Update-Prozess versehentlich anzustoßen muss man glaube ich doch schon ein paar mal zu viel falsch auf dem Display herumdrücken.

    Hier ist Dachkonsole mit den Touchfeldern zu tauschen. Sollte der Händler zur Genüge kennen, gibts im ganzen Konzern das Problem.

    Es wurde ja geschrieben, dass dies schon passiert ist:

    Nach mehreren Werkstattaufenthalten und zweimaligem, erfolglosem Austausch der Dacheinheit, warte ich nun auf das große Update.

    Kann natürlich sein, dass auch die neuen Bauteile die Probleme aufweisen.


    Gibt es schon Erfahrungen zu dem seit Dezember laufenden Update?

    Du meinst das Update auf 3.7? Es wird von diversen Verbesserungen berichtet. Möglicherweise ist auch der Bug mit dem gefrorenen Anmeldebildschirm weg.

    Einige Probleme sind aber nicht behoben. Teilweise sind auch neue Probleme hinzugekommen, viele berichten von nur noch zweiphasigem Laden.


    Große Hoffnungen sollte man sich aber nicht machen. Viele Born sind schon aus der Garantiezeit raus und haben noch immer die Fehler, die sie von Anfang an hatten.


    Wenn das nicht erfolgreich ist, geht der Born zurück (schweren Herzens, denn ansonsten ein richtig cooles Fahrzeug).

    Zu lange solltest Du da mit nicht warten. Das ist nämlich ein echter Kraftakt. Siehe Wandlung/Rückabwicklung und Mängel - Informationsaustausch.

    Schön das es dazu soooooviel Information seitens Cupra gibt.

    Abwarten. Denn...

    Ich hab jetzt (aus Prinzip) das mal dem Datenschutzbeauftragten von Seat geschrieben und um Stellungnahme gebeten. Auch der Landesbeauftragte für Datenschutz von BW hat einen Prüfvorschlag per Online-Formular erhalten. Wer möchte, darf dass gerne auch noch einreichen: https://www.baden-wuerttemberg.datenschutz.de/beschwerde/

    ...wenn dies hier so passiert ist, müsste dies hier folgen: https://dsgvo-gesetz.de/art-34-dsgvo/

    Je nachdem, wie das Risiko bewertet wird.

    Die Mühlen mahlen aber langsam. Vom anderen "kleinen" Datenschutzvorfall hört man ja auch bisher nichts.