Beiträge von cprbrn

Zitat von Cyberjack

Das stimmt schon seit Sommer nicht mehr. In der Abo Version von ABRP bekommt man die Daten auch direkt in die App OHNE Dongle.

Ich hab damit schon den Trip nach Spanien im Sommer gemeistert.

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M.

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Ich weiß. Daher ja auch "Umwege wie".
was leider dennoch fehlt ist z.B. die Ansteuerung der Batterie-Vorkonditionierung.

So oder so ist ABRP aber definitiv die erste Wahl, wenn es um Drittanbieter-Software für Ladeplanungen geht. Echt eine sehr gute Lösung.

(Und neuerdings ja auch mit Ansteuerung des HUD. :-))

Zitat von Chrissi71

Die Tesla Supercharger sind kein Argument um sich einen Tesla zu kaufen da man mit jedem E-Auto an den Supercharger laden kann. Außerdem gibt es viele Regionen ohne Supercharger. Gesund ist das ständige Schnellladen am Supercharger für den Akku auch nicht. 🙂

Nein, nicht an jedem Supercharger. Nicht jeder Standort ist freigeschaltet. Es werden aber immer mehr.
Ob das Schnellladen jetzt bei Tesla oder EnBW oder Ionity oder sonstwo stattfindet ist dem Akku ziemlich egal. Das ist kein Argument.

Zitat von juergen58

ut, das mit dem Laden am Tesla - System ist schon cool

Definitiv. Dies liegt primär an der sehr guten Nutzererfahrung. Man bekommt beispielsweise schon bei der Anfahrt Informationen zur Verfügbarkeit, den Preisen und dem Umfeld. Am Supercharger angekommen muss man dann einfach nur das Kabel einstecken. Kein Gehampel mit Ladekarten, nix.

Mittlerweile ist dies aber keine Erfahrung mehr, die nur Tesla vorbehalten ist. Auch andere Hersteller zeigen mittlerweile Verfügbarkeiten, Ladepreise und Umfeld-Infos direkt im Auto an. Mittels Plug & Charge braucht man dann auch keine Ladekarte mehr. Kabel rein, los gehts.

Während Tesla nur Supercharger in der Navigation einplant und nur dort eine Art "Plug and Charge" mit dem eigenen Tarif anbietet, kann man bei anderen Herstellern aus allen Ladeanbietern wählen. Weiterhin kann man da häufig auch mehrere Ladetarife bzw. Anbieter für Plug and Charge hinterlegen, sodass man vor dem Ladevorgang den gewünschten Tarif auswählen kann.

All dies bedingt aber, dass z.B. der Ladepunkt schon Plug and Charge unterstützt. Dies ist nicht überall der Fall. Im geschlossenen "Tesla-Universum" hingegen funktioniert es immer gleich.

Zitat von Richter86

So ist jeder anders, ich käme gar nicht auf die Idee die Möglichkeiten des Fahrzeugs zu nutzen.

Genau. Daher bieten ja bis auf Tesla quasi alle Hersteller die Option, so eine Integration zu nutzen.

Trotzdem empfehle ich das Gedankenexperiment: Nutzt man CarPlay mit allen Nachteilen des Medienbruchs vielleicht nur, weil einen die Software im Auto nicht zufriedenstellt? Was macht CarPlay denn so viel besser, dass man es anstatt der nativen Software nutzt?

Zitat von Richter86

Ich nutze ausschließlich CarPlay, ist ja alles integriert was man benötigt.

Im Bereich der Elektromobilität leider nicht. Durch die fehlende Datenübertragung von Ladestand oder Verbrauch hat man keine Chance auf eine wirklich coole Ladeplanung.

Das geht dann nur über irgendwelche Umwege wie ABRP und einen OBD-Dongle. Und selbst dann kann das Drittsystem nicht automatisch die Batterie-Vorkonditionierung starten.

Wenn man wenig Langstrecke fährt, keine Ladeplanung benötigt oder einfach ohne Infos zu Preisen und Verfügbarkeiten "auf Sicht" fährt geht das natürlich alles.

Zitat von Richter86

Das Thema gibt es in zig Foren. Egal ob Cupra

Leon, Skoda oder Audi (da bin ich zumindest aufgrund unserer Autos unterwegs) und überall ist es dasselbe, es geht nur Apple Maps.

Das Auto und der Hersteller ist ja erst einmal egal. Wenn die App die Displays nicht ansteuert, sieht man dort nichts.

Zitat von Richter86

In irgendeinem Forum hat jemand mal einen Entwickler einer weiteren App (ich glaube es war Sygic) angeschrieben, und dieser antwortete eben das Apple das nicht freigibt, er es aber gerne umgesetzt hätte.

Ob das jetzt stimmt oder auch nicht, fakt ist es geht (bisher) nur mit Apple Maps.

Dann ist diese Information entweder mittlerweile überholt oder man wollte dort lieber die eigene HUD-Funktion bevorzugen.

Fakt ist: Apps wie ABRP zeigen via CarPlay Navigationshinweise im Instrumentencluster und dem HUD an.

Siehe https://www.smart-emotion.de/f…te-navigiert-auch-im-hud/

Hier übrigens eine Diskussion aus einem BMW i4 Forum, auf denen man sogar eine Kartendarstellung auf dem Tachodisplay sieht:
https://www.i4talk.com/threads/abrp-v5-5-0-and-hud.13371

Somit ist die Aussage, dass Apple die Schnittstelle nicht freigibt, zumindest nach aktuellem Stand schlichtweg nicht korrekt.

Zitat von EschBorn

Aber ehrlich gesagt verhält sich Apple hier erbärmlich. Sie verschaffen ihrem System einen Vorteil in dem sie die bessere Navi App benachteiligen. Wenn ich nicht schon einschlägige Erfahrungen mit Android gemacht hätte, die mich dann zu Apple getrieben haben,würde ich diesen Bastarden von Apple den Stinkefinger zeigen. Aber mittlerweile bin ich beruflich so im Apple Universum gefangen, dass ich jetzt nicht wieder aus Protest umsteige. Ich hoffe trotzdem dass die EU Wettbewerbsbehörde Apple ordentlich weiter in den Arsch tritt.

Ruhig bleiben. Erst die Fakten checken.

Zitat von Richter86

Ist absichtlich so.

Die Schnittstelle wird von Apple nicht freigegeben.

Ist das Wissen oder eine aufgeschnappte (falsche!) Aussage?

Für mich letzteres. Ein Blick in die Dokumentation verrät, wie man Displays im Auto ansteuern kann:

https://developer.apple.com/do…strumentclustercontroller

Hier gibt's ein Video aus 2022 (!), wie gezeigt wird, dass man das "Instrument Cluster Display" mit Inhalten versorgen kann.
https://developer.apple.com/videos/play/wwdc2022/10016/

Und hier noch eine Dokumentation von Apple:

https://developer.apple.com/ca…App-Programming-Guide.pdf

Bildschirmfoto 2024-12-06 um 09.11.18.png

"Metadata in Instrument Cluster or HUD".

Aus meiner Sicht sieht es ehr so aus, dass Google die Features schlichtweg nicht implementiert. Diese bösen Leute von Apple...

Für mich (persönlich) ist CarPlay übrigens ehr etwas für den Mietwagen im Urlaub, für alte Autos oder für Kleinwagen.

In Autos mit guter Software empfinde ich den Medien- und Funktionsbruch als sehr störend. Bei diesen Autos denke ich nicht einmal daran, überhaupt mein iPhone via CarPlay zu koppeln.

Erst recht, solange die Smartphone-Navigation keinen Zugriff auf SoC, Verbrauch und Start der Batterie-Vorkonditionierung hat.

Zitat von FrankJ28

Genau, und der Kollege hat bestätigt, dass an andere AC-Box die Ladung funktioniert. Daher ja mein Aufruf "abwarten" und nicht gleich draufhauen. Das Problem in den Kontext des Updates zu bringen ist falsch.

Dagegen spricht aber, dass VW selbst dieses Problem bestätigt hat.

Zitat von FrankJ28

Danke für die Rückmeldung, die 3:41 für 40 kWh ist aber normal und passt zu den 11kW Ladeleistung.

cprbrn Eine neue These von Dir?

Letztendlich scheint das Problem nicht dauerhaft aufzutreten. Man muss mehrere Ladevorgänge mit identischen oder bewusst anderen Umgebungsbedingungen durchführen, um ein Muster erkennen zu können.

Zitat von FrankJ28

Hilf mir einmal, wer hat nach dem OTA-Update AC-Ladeprobleme?

Gedrosselte Ladeleistung
https://www.meinid.com/thread/…-the-ota-3-7-up/?pageNo=1

(Hier hattest Du ja auch schon kommentiert.)

Woran es jetzt genau liegt ist für mich nicht ersichtlich. Faktisch steht dort aber, dass Personen nach dem Update ein geändertes Ladeverhalten bemerken und VW selbst (Facebook-Gruppe) aussagt, dass die Kenntnis darüber haben.

Zitat von Freedolin

Hallo in die Runde,

bei mir wurde das Update seit vorgestern ab und an beim Aussteigen angezeigt, aber immer gerade dann, wenn eine Installation nicht möglich war (z.B. auf dem Supermarkt-Parkplatz). Vorgestern Abend (nach kurzer Fahrt nach Hause) blieb die Benachrichtigung aus, gestern Abend war sie beim Aussteigen in der Garage aber da und ich habe das Update wie oben schon von anderen beschrieben angestossen ("Bitte aussteigen und Fahrzeug verriegeln"). Wie lange es lief, kann ich nicht sagen, in den Infos zum Update stand, dass es geschätzt etwa knapp 2 Stunden dauern solle.

Heute Morgen dann die App geöffnet und verwundert dort gelesen, dass die Fahrertür nicht verriegelt sein soll. Habe per App die Heizung gestartet, nach etwa 2 Minuten kam aber die Fehlermeldung, dass dies leider nicht möglich sei.

15 Minuten später am Auto angekommen dann die Überraschung: Fahrzeug tatsächlich entriegelt (war gestern Abend vor dem Update definitiv verriegelt), glücklicherweise stand der Wagen in der Garage. Für Laternenparker sicherlich unlustig. Entgegen der App lief die Heizung. Und das Update war durchgelaufen.

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Wenn ich so etwas lese frage ich mich ersthaft, ob der Hersteller überhaupt ansatzweise die Update-Prozesse und Auswirkungen getestet hat.
Verschwundene Update-Meldungen, nach dem Update geöffnete Fahrzeuge, AC-Ladeprobleme seit dem Update. Man man man.

Also lieber mal noch ein paar Wochen warten, bis es mehr Praxiserfahrungen gibt.

Zitat von EschBorn

Dazu müsste erstmal der Nachweis erbracht werden dass es überhaupt am Fahrzeug liegt. Wenn das Problem nämlich im Backend liegt, ist das Auto fehlerfrei. Viel Spaß jemanden zu finden, der das durch ein Gutachten feststellt.

Und selbst wenn es ein Fehler am Auto wäre, welcher Betrag wäre denn überhaupt bei den übersichtlichen Einschränkungen angemessen. 3,50€ vielleicht. 🤷🏻‍♂️

In den USA könnte man Cupra wegen des traumatischen Erlebnisses durch entgangene Fahrfreude auf 3 Mrd. US$ Schadenersatz verklagen 😛

Ja, dies könnte tatsächlich ein Problem sein. Wenn die App-Verbindung per Definition als Extra-Service gesehen wird, hat das Auto an sich "keinen Mangel".
Allerdings ist ja der später kostenpflichtige Service im Kaufpreis enthalten.

Käufer und Verkäufer bzw. Hersteller werden da mitsamt Anwaltschaft sicherlich komplett unterschiedliche Ansichten haben.

Vielleicht einfach mal an die Presse wenden. Die freut sich in der aktuellen Situation sicherlich über ein wenig Material.

Leider fallen solche negativen Erfahrungen schnell auf die Elektromobilität im allgemeinen zurück.