(Ich antworte mal in diesem Thread, damit der "KURZE Frage, KURZE Antwort" - Thread nicht weiter aufblãht)
Für mich sieht das aus, als wäre diesbezüglich mit SW 5.4 eine "Verschlimmbesserung" programmiert worden. 
Und diese damit relativieren zu wollen, dass man die Angabe ja sowieso nicht braucht, finde ich nicht so gut ; eher ein typisches "Ich lade sowieso meist zu Hause an meiner Wallbox" - Statement, wie es leider so oft vorkommt 
Aber andererseits passt es auch wieder, denn es zeigt, dass Elektroautos eigentlich nur für Nutzer mit heimischer Lademöglichkeit wirklich sinnvoll sind und seitens der Hersteller auch primär von dieser Seite aus gedacht werden.
Ich zum Beispiel lade mangels heimischer Lademöglichkeit nicht nur ab und zu auf Reisen an DC, sondern auch im Alltag sehr oft. Und wenn ich in der Zeit nichts anderes zu tun habe, sondern "nur" laden muss, sitze ich dabei im Auto. (An meinen üblichen Einkaufs-Locations leider keine Ladesäulen und an den meisten Ladesäulen keine Möglichkeit, etwas Anderes zu tun 
)
Da will ich - insbesondere bei Suddelwetter - nicht dauernd aussteigen und an der Ladesäule schauen, wie die Ladeleistung gerade ist, sondern das mit einem kurzen Blick aufs Display sehen ohne dabei erst eine Dreisatz-Aufgabe lösen zu müssen.
Vor allem wenn ich mit der Freshmile-Karte an Ladesäulen lade, die auch eine Zeitkomponente enthalten, ist es schon sinnvoll, den Ladevorgang zu beenden, sobald die Ladeleistung einbricht, da es sonst teuer wird. Und dieser Punkt ist je nach Temperatur und Start-SoC unterschiedlich.
Ist ja schon blöd genug, dass die Ladeleistung nicht in der App angezeigt wird; da empfinde ich es als Rückschritt, dass es nun auch im Auto entfällt.
Aber dennoch danke Solid und MW-1969 für die Info! 
Da werde ich zusehen, dass ich das Update auf 5.4 möglichst nicht mitmache (sofern es überhaupt angeboten wird), solange ich den Born noch fahre.
