Beiträge von ritchientv

Blöd, dass ich schon 2x bei Tesla geladen hab, war damals grad aufm Weg und bei 44ct/kWh ziemlich günstig für DC.

Aber wie's halt immer ist, die eine App kann Ladestatistik, die andere kann LadezielSoC. Und die Unterschiede in der Klimasteuerung sind auch ganz interessant. Eine bietet 5 Timer an, die andere nur deren 2, beim Born gibt man die Endzeit an, beim ZOE die Startzeit...Kleinigkeiten, die aber schon bei der Handhabung zu Verwirrung führen können ich stell mir grad eine Firma mit heterogenem Fuhrpark vor, da ist doch Chaos vorprogrammiert, wenn das gewohnte Fahrzeug mal nicht da ist, obwohl, das war/ist bei den Verbrennern ja genauso.

Seltsam, bei meinen Schrauben bring ich die Kappen kaum runter und hab immer Angst, daß das windige Abzieherchen die Grätsche macht, ich schau bei Gelegenheit mal nach welches Symbol da drinnen zu finden ist.

Also so im April schätz ich mal, beim nächsten Wechsel. Gibt's die Kappen auch in Kupfer?

Hier mal ein Beispiel von unserem ZOE ZE50 R135

Aha, dann schaunmermal,

ob und was dann irgendwann mal umgesetzt wird

und falls dem so sein wird, dann noch wie das klappt.

Ladestatistik schafft ja sogar die Renault App beim ZOE.

Bin auch weiterhin sehr zufrieden die letzte Ladesession war völlig in Ordnung vor allem weil die Randbedingungen (SoC beim Losfahren 35% Laden nach 80km ) nicht die besten waren.Screenshot_20240101_115510.png

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18-22kWh/100km gehen als Langzeitschnitt für mich voll in Ordnung, ich liege grad bei 18,irgendwas und das nach 21Mm mit 95% Autobahnanteil, zugegebenermaßen meistens max.120km/h, weil's weniger stressig ist, hab ich aber vorher auch schon genauso gemacht mit meinem Verbrennerchen (6,3l/100km E10 auf gleicher Strecke).

Auf der zweispurigen BAB bin ich lieber rechts unterwegs und mach den ganzen Hektikern lieber Platz, ich fahr schließlich auf Ankommen, nicht auf Sieg.

Bei einer meiner letzten DC-Ladesitzungen hab ich gesehen, dass die Akkuheizung bis ca.15°C mit voller Leistung heizt und danach bis 25°C langsam die Leistung herunterfährt. Wenn man bei üblicherweise SoC<20% beginnt, dann reicht das um einen Ladestrom zu erreichen, der den Akku weiter heizt bis bei 35°C und SoC>50% die Ladeleistung wieder reduziert wird. Der Screenshot ist zwar bei 40-80%SoC gemacht, aber erklärt bestimmt einiges.

Ich hab das schon öfters mal ausprobiert, VGATE mit carscanner verbunden und zur Sicherheit ne Powerbank ans Handy, dann aufgezeichnet, aber Vorsicht, unbedingt dafür sorgen, dass der HV-Batterieschutz aktiv ist und die HV-Batterie mindestens 25% Restladung hat. wenn die Verbindung zum OBD-BT-Adapter steht, kann man das Auto abschließen und die Aufzeichnung geht munter weiter, allerdings bleiben dann viele Steuergeräte wach und ziehen Strom aus dem 12V-System, welches dann ja von der HV-Batterie gestützt wird. bei Aktivierung der Vorklimatisierung kann man dann genau sehen wo wie lange welcher Strom fließt und wie sich die Temperaturen ändern.

Ich such mal ein Beispielbild.

Ich schäme mich fast, in den letzten 3 Monaten hatte ich grad 1 Mal den Born offline. Und war blöderweise selber schuld, zu faul noch zur Ladestation zu fahren bei 5% SoC . Über Nacht war's dann kalt, -3°C und ich Idiot hab vergessen die CarScanner Aufzeichnung zu beenden. Folglich war die 12V Batterie runter auf 15%, und zum Schutz ging die Kiste offline. Ich durfte dann zur Strafe 2km mit 7km/h im kalten Auto dahinschleichen. Der Lerneffekt ist schätzungsweise sehr nachhaltig, drum pack ich diese Schande auch hier rein, in der Hoffnung andere davor zu bewahren.