Beiträge von fanatic

Zitat von optic

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Andererseits steht Cupra Connect in der Preisliste als Serienausstattung. Dann wäre die Frage was sind "Erweiterte Funktionen"

nur Ladestand und Lademanagement?

Mal anders gefragt:

Wenn das OS jetzt Android Car ist, müssten die Apps wie Maps dann nicht auch auf den Ladestand zugreifen können?

Oder ist es schon bestätigt, dass das weiterhin nicht geht?

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Cupra Connect für den "Wagen" = Klimatisieren, Daten abrufen, Laden, Fahrzeugzustand etc....

Cupra Connect (Plus?) für das Navi =

Online-Kartenaktualisierung: Karten werden automatisch aktualisiert, ohne manuelle Downloads.Echtzeit-Verkehrsdaten: Dynamische Routenführung basierend auf aktuellen Verkehrs- und Wetterdaten.Routenplanung: Routen können in der App geplant und an das Fahrzeug gesendet werden.Parkposition & Sonderziele: Lokalisierung des Fahrzeugs und Suche nach Tankstellen/Ladestationen inkl. Preisen

Dazu auch Park&Pay

Android Car ist nur das Betriebssystem.... Und ich bezweifle mal ganz stark, dass VW den Zugriff über den Appstore auf Maps zulässt. Das können die nämlich ganz easy einstellen bzw. könnte mir auch vorstellen, dass die neue Navi Option einfach dann Google Maps schon ist? Sieht in einigen Videos auf schon mal anders aus als bisher

Ich persönlich finde das Navi übrigens extrem gut bzw. die echt passende Reichweitenrechnung.

Bin schon einige male mit nem Elroq und ID7 unterwegs gewesen und die Ankunft an den Ladesäulen war immer +/- 1-2% vom anfangs kalkulierten Wert...

Und das bei Routen quer durch Deutschland selbst bei Minusgraden und Regen etc....

Wenn man eh noch Ionity nutzt, ist das wirklich klasse, da auch Ladesäulen stand stetig angezeigt wird, also wie viele sind belegt etc....

Zitat von Acky

Tornado mit EV Reifen oder mit Performance Reifen? Preis ist gleich, bei der Reichweite ab 60km Unterschied.
Kann jemand was dazu sagen? Ist das wirklich realistisch, dass die Reifen in der Praxis dann wirklich so viel ausmachen.

Optisch finde ich Firestorm eigentlich besser. Aber Schmiedefelgen sind halt schon "besser". 3kg pro Felge weniger rotierende Massen merkt man (im direkten Vergleich). Wenn es nicht so viel Rabatt gäbe, würde ich die nicht nehmen, was auch für die Wärempumpe gilt.

Preis ist insgesamt ca 3000€ weniger als beim VFL. Schon komisch, normal wird alles immer teurer.

Reifen: Klar hast du da enormen Verbrauchsunterschied....

Performance Reifen haben immer eine viel weichere Mischung und mehr Auflagefläche, dadurch halt weitaus mehr Rollwiderstand.

Auf meinem Focus ST hatte ich mit Semi Slicks z.b. immer 0,5/l auf 100km Mehrverbrauch und viel lautere Rollgeräusche als mit nun Michelin Pilot Sport 4s....

Vorteil an den Firestorm (meiner Meinung nach) ist, dass sie nicht Richtungsgebunden sind.... Ich finde das ja immer total ätzend, dass die eine Seite der Felgen die eine Richtung zeigt und die andere Seite in andere Richtung

Zitat von michbeck1983

Kann mir jemand sagen was ich ohne das "Drive Pack" genau verliere ? HeadUp und 360View sind klar, aber was bringt das hier genau mehr:

• Spurhalteassistent Plus inkl. Travel Assist, Emergency Assist und Stauassistent

Weil für jemand der das Head-Up eigentlich nicht brauch ist der Aufpreis heftig.

Assistenzsysteme | Volkswagen Deutschland

Da siehst du alle Funktionen....

Wenn man bedenkt, dass bei VW selbst der Travel Assist alleine meist schon 1300€ Aufpreis kostet, dann sind 1500€ für AR- HUD, 360 Grad Kamera, Travel Assist, automatisches parken, Remote parken und Kreuzungsassi schon fast "Ramschware"

Zitat von lache82

Also meine Konfiguration ist beim Facelift fast 3000€ günstiger im Grundpreis, als beim vFL.

Ärgerlich, aber am Ende werde ich es dennoch so belassen, da ich es mir zeitlich nicht leisten kann in der Warteschleife wieder nach hinten zu rutschen. Sonst hätte ich wahrscheinlich nach Abzug von aktuell möglichen Rabatten vielleicht für das gleiche Geld noch Matrix und Anhängerkupplung mit reinbekommen.

Naja, trotzdem insgesamt ein Fahrzeug auf dass wir uns freuen können

Liegt daran, dass du keinen Dynamic bestellt hast mit schon 2500€ an "Ausstattungsvorteil"....

Bei mir gibt es rechnerisch gerade mal 500€ Unterschied....

Vieles was die Dynamic Edition mit dabei hatte, ist nun auch schon "Serie", bzw. was du als Tech/M und WAS extra bezahlen musstet etc....

Zitat von Webster

Warum sollte Cupra falsche Angaben machen bzw. lügen?

Darum....

Beim VZ 0,7kWh/100km Kombiniert weniger?

Das schreit gerade so nach "Prüfstandsfahrtenoptimiert"

Zitat von fanatic

Ok... die scheinen wohl einen Prüfstandstrick für den WLTP Zyklus gefunden zu haben...

Das waren die Werte vor dem Facelift beim VZ:

CUPRA Born VZ 240 kW (326 PS) 79 kWh: Stromverbrauch (kombiniert): 14,9-16,7 kWh/100 km

Und das sind die Werte nun beim Facelift im Konfigurator:

Stromverbrauch (kombiniert): 14.2 kWh/100 km¹

Ich bezweifle mal ganz hart, dass ne neue Frontschürze bei einem kombinierten Wert für 5% bessere Verbräuche sorgt... Da das im Stadt/Land Zyklus fast keine Auswirkung haben dürfte und sogesehen nur nen Effekt im Autobahn Zyklus, müssten dort 15% zu vorher eingespart werden.... No way...

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Zitat von chief

Liegt wohl daran, dass es nun IMMER 235er Reifen sind.

Hab jetzt eine Konfi an meinen Händler geschickt. Mal schauen was der so ausrechnet. Vielleicht bleib ich ja doch dem Born treu

Das mir jetzt ja erst aufgefallen....

Das macht es ja noch unrealistischer mit den 2,2kWh/100km weniger Verbrauch... lol...

Das ist Wohl auch neu?

• Infotainmentsystem mit 12,9" Display (Inkl. Welcome Datapack (72GB) zur Nutzung der Apps via Android In Car-App-Store für 3 Jahre)

Und wenn ich das richtig sehe, hat er jetzt immer diese hässlichen Plastik "Flaps/Verbreiterung" an den Kotflügeln....

Ok... die scheinen wohl einen Prüfstandstrick für den WLTP Zyklus gefunden zu haben...

Das waren die Werte vor dem Facelift beim VZ:

CUPRA Born VZ 240 kW (326 PS) 79 kWh: Stromverbrauch (kombiniert): 14,9-16,7 kWh/100 km

Und das sind die Werte nun beim Facelift im Konfigurator:

Stromverbrauch (kombiniert): 14.2 kWh/100 km¹

Ich bezweifle mal ganz hart, dass ne neue Frontschürze bei einem kombinierten Wert für 5% bessere Verbräuche sorgt... Da das im Stadt/Land Zyklus fast keine Auswirkung haben dürfte und sogesehen nur nen Effekt im Autobahn Zyklus, müssten dort 15% zu vorher eingespart werden.... No way...

Zitat von G40Tomek

Ist der jetzt echt günstiger geworden?

Minimal....

Meine Konfiguration aus der Signatur waren vorher 47.700€ BLP

Konfiguriere ich das nun in Weiß (also auch Standard Farbe) lande ich bei 46,270€ BLP

Dafür gibt es dann kein DCC, 2kWh weniger Akku, 40PS weniger und 2 Minuten längere Ladezeit 10-80% trotz kleinerem Akku

Also Grundlegend muss ich natürlich fairerweise sagen: Ist trotzdem durch viele gute Veränderungen eigentlich toll, dass die Preise als BLP schon mal etwas gesunken sind...

Mir erschließt sich nur weiterhin nicht, wie sie auf die 484km Reichweite kommen wollen....

Das entspricht einen kombinierten Verbrauch von 11,9kWh/100km.... Nie im Leben...

Der 60er war mit 14,2kWh/100km angegeben....

2,3kWh/100km weniger... ich weiß ja nicht...

Abgesehen davon:

Mal sehen was die Rabatte nun sagen

Die 34% von letztem Jahr sind ja eh schon Geschichte, die ~1500€ weniger im BLP werden sicher auch irgendwo von den Rabatten abgezogen...

Zitat von Georgie

WLTP-Reichweite und -Verbrauch haben erstmal nichts miteinander zu tun. Das sind separate Berechnungen: natürlich beide praxisfern, außer dass der Verbrauch die üblichen Ladeverluste miteinbezieht. Laut Onboardeinheit bin ich über die Lebensdauer meines alten Born bei 15,3 kWh auf 100, also unterm Verbrauch im Messzyklus, komme aber dennoch nur unter den allerbesten Bedingungen auf rechnerische 400 Kilometer Reichweite. Hab ich im ersten Sommer spaßeshalber mal gemacht: Klima aus, gemütliche 2 x 120 Kilometer durchs Emsland bei 23°C, im Schnitt 70 km/h oder so. Die hochgerechnete Reichweite von 400 Kilometern und der angezeigte Verbrauch von 13,5 kWh/100 km entsprachen exakt den 54 kWh nutzbarer Akkukapazität bis zur Reserve.

Ist übrigens auch so ein Thema, das noch lange nicht klar ist. Wie viel von den 58 kWh netto der neuen Batterie sind tatsächlich nutzbar, und wieviel davon entfällt als Reserve? Bei VW ist die Netto-Angabe dümmlicherweise ja immer der Wert von 100% auf 0% und dann nochmal weiter auf -5%, oder wie viel Reserve auch immer vorgesehen ist.

Blueskin, dass VW mit dem neuen Antrieb einen Prüfstandsliebling geschaffen hat ist eine Sorge, die ich auch teile. Die hatten seit den ersten ID-Modellen ja sieben Jahre Zeit, den Antrieb auf Prüfstandsbedingungen statt auf die echte Welt zu optimieren. Die verfügbaren Messergebnisse (-37% Verbrauch im Zyklus bei +13% Reichweite) sind ja schon weird. Und der Konzern hat da eine gewisse Vorgeschichte...

Ich vermute eh ganz stark, der APP350 ist der APP550, einfach nur über Software kastriert....

Alles andere würde mich sehr wundern....

Das zeigen die WLTP Verbräuche bei Ford auch schon fast identisch im Vergleich vom 350 zum 550 und die Bilder aus der Präsentation ähneln dem 550er auch total...