Die Tür-Innenverkleidungen wurden auch überarbeitet. Auch nett umgesetzt.
VZ jetzt mit Soundgenerator... 😆
Manchmal ist es besser, das alte ausgereifte zu nehmen als das neue ungetestete. ...
Ja, so sagte man früher (ich hatte da gar gegenteilige Erfahrungen machen dürfen), aber mittlereile (seit den letzten 2 Fahrzeugen) habe ich das Gefühl, dass auch nach 3-4 Jahren die "Kinderkrankheiten" nicht beseitigt wurden und man wegen des dann anstehenden FL auch keine Energie mehr reinsteckt.
Ein FL ist aber normalerweise ein guter Kompromiss, weil wichtige Dinge (Antrieb, Fahrwerk) eigentlich dann ausgereift sind (okay, hier ist es bzgl. des Akkus u. Antriebs was anderes) und man dennohc was "Neues" erhält.
Gefällt mir rundum besser, keine Frage. Bei Leasing sehe ich das aber "gelassen", ansonsten hätte ich mich über meine Ungeduld geärgert. 
Schon lange her, dass ich einen Neuwagen bekam, der am Tag der Abholung nicht schon "überholt" war. 😆
Echt?
Bei mir gings immer von der Leasing-Bank direkt zum Amt und direkt zurück, der Händler hatte da nichts zu sagen glaub ich.
Nur so kenne ich das nun auch von 2 Händlern.
Ich zahle die 150,- und hab keine Rennerei .....Nummernschilder plus Wunschkennzeichen kommen bei uns um die 100,- Euro plus die Zeit und Warterei bei der Zulassungsstelle und Parkgebühr.....alles gut so
Wartezeit sollte es eigentlich bei Terminvergabe nicht geben - zumindest klappt das in DU sehr gut und zügig (oh. Parkgebühren, die haben einen, großen eigenen Parkplatz). Mir war dieser simple Gang jedenfalls keine 199€ wert.
100€ für Wunschkennz. und Schilder ist aber happig - ich komme auf keine 30€.
Naja, die schwarz-matte Lackierung (in meinem Fall beim Formentor, aber ich vermute, die Born-Felgen haben den gleichen Lack) sind halt empfindlich. Der Kratzer ist glücklicherweise nicht sehr tief, aber dennoch unnötig.
Da ich das ja bisher immer selber gemacht habe, konnte ich nicht so viele Reifendienste durchtesten... 
Bis letztes Jahr habe ich das immer selber gemacht (der Akku-Schlagschrauber ist dabei schon eine große Hilfe, dass es recht fix geht). Aber wegen "Rücken/Bandscheibe" möchte ich das Risiko nur noch ungerne eingehen, dass ich dann wochenlang mit Schmerztabletten "herumkriechen" muss.
Ja, die Idee ist, die Dinger vor Ort draufzustecken nach dem Abnehmen der Schraubenkappen. Es ärgert mich auch immer, wenn ich beim Demontieren die Spurplatten herunterfallen höre, obwohl ich extra darauf hingewiesen habe. Das war zum Glück letzte Woche nicht der Fall (Demontage SV beim Formentor), die Kupferpaste (ich weiß, soll nicht optimal sein) hatte die Platten ausreichend an der Nabe "kleben" lassen.
Nachdem der Reifendienst es selten schafft, die Räder völlig kratzerfrei zu demontieren/montieren (wie ich jüngst wieder erfahren musste), denke ich über die Anschaffung dieser Teile nach.
Hat jemand sowas schonmal selbst testen können?
Lt. einigen Rezensionen geht dieser Schutz teils nicht weit genug in die Schraubenlöcher, aber zumidest sinkt damit das Risiko beim Ansetzen des Schraubers (Nuß) - so denke ich zumindest.
Kann aber auch sein, dass bei den Felgen-Schlössern der Platz knapp wird (ich weiß gar nicht, ob ab Werk welche montiert sind, so kenne ich es aber von meinen letzten Fahrzeugen).
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Wenn ich dran denke, frage ich bei der Zulassung, ob die wirklich irgendwelche Gebühren zur „Einlagerung“ erheben (Versandkosten sind ja nachvollziehbar).
Für 8 Euro wahrscheinlich gar nicht so schlecht, wahrscheinlich primär für jene ohne Doppelboden.
