Meiner ist Leasing, wo liegt das Problem? Kann man alles wieder zurück Rüsten.
Ja, wenn man da Lust drauf hast und genügend Zeit... 
Ich würde das für nur 2 oder 3 Jahre jedenfalls nicht angehen.
Beiträge von Nick Croft
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Ja, das ist aber auch nur … sagen wir mal, eine Grauzone. Das kann man auslegen, da EU Richtline.
Was machen Autos mit dem System, wenn das „alte“ Netz abgestellt wird?
Was bald passiert, ist mein drei Jahre alter Arona dann sonder Müll?
Wer kommt für die Umrüstung auf? Wie kommt er über den TÜV?
Fragen über Fragen 🤔
Das sind aber alles Dinge, die du als Kunde nicht beeinflusst und daher auch nicht zur Rechenschaft gezogen wirst.
Ich bin diesbzgl. beruflich involviert... Du kannst davon ausgehen, dass die jeweiligen Richtlinien das alles abfangen (oder "verlagern"
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Ich denke ohne das Notruf System erlöscht die Betriebserlaubnis des Autos.
So ist es auch, das System ist Teil der Typ-Zulassung.
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Bitte nicht „irgendwas“ da rein machen.
Wenn dann mach es anständig.
Türverkleidung abnehmen, Blech Außenseite vollständig dämmen und nicht so ein billiges Zeug nehmen, Gladen, STP, wäre deine Wahl. Im Bereich des Lautsprechers Akustikschaum auf die Innenseite kleben.
Blech zur Tütverkleidung vollständig Dämmen. Türverkleidung innen vollständig mit Gladen Schaumplatten bekleben. Dann hast du was du brauchst.
Alles andere ist sinnlos.
Du darfst nicht von dir auf andere schließen. Bei Leasing-Fahrzeugen wird wohl kaum jemand einen solchen "Eingriff" vornehmen, zumal der streng genommen wieder rückgängig gemacht werden müsste.
Mein DIY-Vorschlag bezog sich lediglich darauf, das Scheppern der Türtasche zu reduzieren mit einer simplen Maßnahme. Das ist natürlich keine "Endlösung".
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Mir haben die OEM-eigenen SoundSysteme auch immer sehr gut gefallen, der Klang war auch ohne EQ-Spielereien ausgewogen und voluminös und es schepperte nichts wenn man mal lauter hören will (lediglich beim Ateca vibrierte der Innenspiegel stark, aber ohne Geräusche). Preiswerter waren sie auch.
btw, das Scheppern in der Fahrertür kann versuchen, etwas einzudämmen, indem man irgendeinen Schaumstaoff/Styropor o.ä. in die Türtasche einklemmt. -
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Wenn man nun mit diesem Sturz mit erhöhtem Reifendruck von +0,2 bar fährt, ... Das ist m.E. die Ursache für so ein Veschleißbild. ...
Abhilfe:
Nicht über den vom Werk empfohlenen Reifendruck (bei mir 2,5 bar) hinausgehen.
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Das ist aber alles meine Einschätzung, und ist nicht vom Werk bestätigt ...
Diese "Lösungsansatz" wäre natürlich der einfachste...
Ich werde wohl auch mal den Druck wieder auf 2.5bar anpassen (wäre theoretisch auch komfortabler). -
Auf Facebook (CUPRA Born D/A/CH) wird das Thema (auffällig hoher Profil-Verschleiß auf der Innenseite der Reifen an der HA) gerade auch wieder intensiv behandelt. Es scheint relativ zu betreffen. Teils wird berichtet, dass bereits nach nur 500km solche ungleichmäßigen Abnutzungen erkennbar sind.
Haltet ihr euch bzgl. des Reifenfülldrucks exakt an die Werksvorgabe oder füllt ihr eure Reifen mit den "üblichen" +0.2bar?
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Auf Facebook (CUPRA Born D/A/CH) wird das Thema gerade auch wieder intensiv behandelt und scheint recht viele Fahrer zu betreffen. Teils wird berichtet, dass bereits nach nur 500km solche ungleichmäßigen Abnutzungen erkennbar sind (habe bei mir noch nicht kontrolliert, 1100km).
Haltet ihr euch genau an die Werksvorgabe, was den Reifendruck betrifft, oder füllt ihr auch mit den "üblichen" +0.2bar? -
Ah, Danke für den Tipp!
Da ich noch nicht beim "Senden" war, habe ich das Zahnrad dort nicht wahrgenommen -
Ich habe gestern nur Testweise mal eine Strecke in der App planen lassen. Die Ankunft mit nur 10% einzuplanen ist aber schon „grenzwertig“, oder?
