Bei mir hat das Angebot eines Internetautohauses die Preisfindung beim lokalen Händler deutlich vereinfacht...
Beiträge von Erik
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Hallo jorge, alle von dir genannten sind an deutschen Autobahnen gut vertreten. Wer jetzt gerade an deinen Strecken besonders häufig ist, wird dir so richtig keiner sagen können, weil wir deine Strecken nicht kennen. Und im Ausland ists nochmal anders.
Nimm dir doch mal die ABRP-App her, stelle dein Auto ein, frage deine häufigsten Routen ab und probiere dabei in den bevorzugten Ladenetzen die Anbieter nacheinander durch. Und dann siehst du ja, wo er dich hin schickt, und ob dir das passt.
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Sorry, wenn ich da jetzt mit rein krätsche
Bei mir wird es jetzt auch konkret mit dem VZ als Firmenwagen. Wir wollen Allwetterreifen auf die Felgen montieren lassen und da wäre es interessant zu wissen ob auch 215 Breite auf der Felge freigegeben ist.
Und warum bestellt ihr die nicht einfach mit? Der Konfigurator bietet doch Ganzjahresreifen an.
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Mit einer PV-Anlage auf dem Dach...
Die existiert leider momentan noch nur als Plan...
"Gesetzlicher Anspruch" bedeutet in der Welt der Netzbetreiber noch lange nicht, dass man es auch bekommt.
Tja, die Welt ist halt nicht schwarz und weiß, sondern meist ein ziemlich dreckiges grau. Und nur weil es Fälle gibt, in denen der gesetzliche Anspruch, aus welchen Gründen auch immer, nicht durchgesetzt werden kann, gibt es eben aber auch genügend Fälle, wo er es konnte...
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Mein 2023er Born 77kwh hat mich heute beim Laden mit folgenden
Werten überrascht...
Kamen da einfach das erste Mal alle optimale Bedingungen zusammen (z.B. Außentemperatur, passende Ladesäule, vorgewärmter Akku, niedriger Ladestand)? Oder hat sich auch am Auto was verändert (z.B. Softwareupgrade oder so)?
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Ich gehe aufgrund der Preise an den Schnellladesäulen davon aus, dass aktuell Batterieautos nur für Leute interessant sind, die daheim eine Wallbox haben. Dies setzt fast zwingend voraus, dass man in den eigenen 4 Wänden wohnt. Entsprechend verfügen diese Personen auch zumeist über einen eigenen Garten und müssen Grünschnitt, Rasenmäher (zur Wartung) und Gartenbaustoffe/Pflanzen transportieren. Dieses dreckige Zeug lässt sich wesentlich besser in einem kleinen Anhänger transportieren denn im Kofferraum mit umgeklappter Rücksitzbank.
Hi Benni, ich entspräche zwar ziemlich genau deiner ländlichen Zielgruppe, deine Annahmen und Schlussfolgerungen treffen aber trotzdem nicht:
- Ich kann an meiner Wallbox mit meinem momentanen Stromvertrag auch nicht günstiger laden, als bei meinem Arbeitgeber für 0,25€ oder als z.B. an der 22kW-Box bei Aldi Süd oder bei Virta am V-Markt (Großmarktkette im Münchner Raum) für 0,29€.
- Durch den gesetzlich verbrieften Wallboxanspruch für Mieter und Wohnungseigentümer hat sich auch in den Städten einiges getan, auch wenn man da natürlich einen eigenen Stellplatz braucht. Reinen Laternenparkern hilft das nicht.
- Mein Grünschnitt wird zu Hause kompostiert, Zweige werden geschreddert, größeres Holz Brennholz. Die große Wiese mäht der Nachbar für seine Tiere, den Rasenmäher warte ich selber.
- Für den Kofferraum gibt es eine Gummimatte.
Trotzdem brauche ich manchmal einen Anhänger, und mein Born wird eine vollwertige Anhängerkupplung bekommen. Ja, auch ich verstehe nicht, warum VW/Cupra das nicht selber kann oder will. Aber dafür gibt es ja eine externe Lösung.
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Ich glaube aber, dass du schon sehr spezielle Ansprüche hast. Das geh bei dir ja schon fast in Richtung Vertreterauto.
Bei uns wird der Born mit großer Batterie das "große" Auto neben einem Corsa electric. Und weil er auf sich warten lässt, haben wir momentan nur den Opel. Der schlägt sich aber erstaunlich gut, selbst auf Fernfahrten. Ich erwarte halt auch nicht mehr, als er leisten kann...
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Hatte ja schon einmal erwähnt, dass die Produktionsaufteilung der Linie mit Born/ID3 bei etwa 20%/80% liegt....
Also auf 100.000 ID3 kommen etwa 20.000 Born.
Und da jeder hier weiß, dass die günstigsten Preise beim ID3 (im Barkauf) gute 8000€ über dem Born liegen, sollte auch jeder seine Schlüsse daraus ziehen können, welche Produktion da "Vorrang" hat
Bei deiner Aussage bin ich völlig bei dir. Nur deine Rechnung ist falsch. Bei einem Verhältnis von 20/80 sollten auf 20.000 Born 80.000 ID3 kommen, bei insgesamt 100.000 produzierten Autos.
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Sowohl Cupra als auch die Händler können auch nur die Infos verteilen, die sie kriegen. Ich habe den Eindruck, VW sieht erstmal selber zu, wo sie bleiben. Cupra wurde in den ganzen Modellwechsel nicht wirklich eingebunden. Die ungeliebte kleine Nischenmarke kriegt halt, was übrig bleibt.
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Nur mal so als Gedanke: Ich weiß jetzt nicht, ob unser Schimpfen auf Cupra so berechtigt ist. Schließlich ist Cupra nur ein Teil eines Konzernes. Keiner von uns weiß wirklich, wie VW die Produktionskapazitäten verteilt. Vielleicht ist ja den Erbsenzählern im Konzern die Marke VW wichtiger, oder dort sind die Margen höher, also werden die Poduktionsslots dort hin verschoben und es laufen mehr ID.3 (neo) vom Band? Auch bei dem ist ja jetzt deutlich höhere Nachfrage zu beobachten. Und die kleinen Händler und wir als Kunden sind nur so lange wichtig, wie wir Geld überweisen. Wenn woanders mehr Geld herkommt, wird der andere Weg gegangen. Der Fisch fängt am Kopf an zu stinken...
