Na immerhin wird inzwischen korrekt erkannt. Apps werden irgendwann kommen. Und ansonsten ist es das gleiche Elend wie mit den anderen SFD2 Fahrzeugen. Also codieren nur von Volkswagens Gnaden...
Beiträge von Erik
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Was ist da so teuer? Bauen die den kompletten Antrieb raus und zerlegen den Motor? Und das gibts nicht irgendwo günstiger? Gibt ja doch mittlerweile einige Freie, die auch E-Motoren zerlegen und reparieren.
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Zwei Boxen mit Überschussladung zugleich betreiben wird wohl nicht so einfach funktionieren. Dann müsste ja so eine Art Master den gesamten Überschuss messen, und dann auf die zwei Boxen aufteilen...
Das dürfte die klassische Aufgabe eines Energie- und Lastmanagements sein. Das ist im professionelleren Umfeld nicht so selten, z.B. wenn du in einer Wohnanlage mehrere Wallboxen managen musst bei begrenzter Anschlussleistung. Nur bist du bei professionellen Lösungen oft auch gleich bei professionellen Preisen. Die meisten Energiemanager, die mit kleinen, privaten PV-Anlagen/ Speicherlösungen mitkommen, können halt gerade eine Wallbox steuern. Oder man baut sich selber ein Energiemangement, mit OpenEMS oder so. Aber mir wäre das zu viel Gebastel und Aufwand. Das muss ja durch die Frau, Kinder oder andere Nutzer auch bedienbar sein, wenn man selber mal nicht da ist. Ich habe nur eine Wallbox und es steckt halt das Auto dran, dass zufällig tagsüber zu hause ist.
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Aber mal ne andere Frage, da sich ja die Beträge über das Jahr immer verändern. Wann ist wohl der beste Zeitpunkt die THG-Prämie zu beantragen? Am Anfang am Ende oder in der Mitte?
Das ist wie zocken an der Börse. Das kann dir keiner sagen.
Vereinfacht gesagt: Die Mineralölkonzerne müssen gesetzliche Ziele zur Treibhausgasminderung erfüllen. Das können sie z.B. tun, indem sie ihrem Treibstoff Biokraftstoffe beimischen. Oder indem sie sich die Quote woanders besorgen, z.B. bei dir.
Der Gesetzgeber hat dir als Inhaber eines E-Autos ein virtuelles Guthaben an nicht erzeugtem CO2 zugesprochen, weil du ja keinen fossilen Treibstoff verbrennst. Das wiederum kannst du verkaufen (über Zwischenhändler). Die Mineralölkonzerne kaufen das und verrechnen das mit dem CO2, dass durch den Verbrauch ihrer Treibstoffe entsteht, und senken damit quasi ihren Treibhausgasausstoß.
Damit entsteht ein Markt mit Angebot und Nachfrage und ein Preis. Wieviel du jetzt für deine Quote bekommst, hängt von diesem Preis und der Marge deines Zwischenhändlers ab. Letztere kannst du versuchen zu beeinflussen durch Auswahl des Anbieters. Die Entwicklung des Marktes Vorhersagen? Viel Glück!
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Upsi, leicht peinlich, aber lustig 😇😀
Hab auch schon wieder vergessen das das gar nicht Serie ist und nur in Verbindung mit Edge. Warum auch immer 🙄
Kannst den Adapter wenigstens zurück schicken oder hier im Forum weiter verkaufen?
Ja, richtig peinlich. Der Adapter ist schon wieder auf dem Weg zurück. Die EU-weiten 14 Tage Rückgaberecht im Versandhandel gelten auch in Dänemark. V2L Power heißt die Firma, falls es jemand anderes probieren will. Warnung: Wird ohne Edge-Pack nicht funktionieren. 🙄
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Im Infotainment hast aber V2L aktiviert? Nicht das ich dir Doofheit unterstelle oder so 😇
Du liegst nicht dalsch, offensichtlich bin ich leicht bescheuert. Ich hatte nach Einstellmöglichkeiten gesucht und nichts gefunden. Da dachte ich, OK, vielleicht gibt es nichts zu konfigurieren, und der erkennt es am Adapter oder so. Wegen deiner Frage habe ich dann nochmal rumgesucht im Infotainment, in der Bedienungsanleitung, im Netz und auch eine KI gefragt. Die meinte dann, V2L sei auch bei den FL- Modellen nicht serienmäßig. Also den Konfigurator auf der Webseite nochmal angeworfen. Und tatsächlich: Bei der Serienausstattung steht nichts von V2L. Dafür steht es beim Edge Pack dabei. Und das habe ich nicht. Ich bin so dämlich!
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Bei Leasing aber immer noch eine "Grauzone" - formell gibt Cupra oder McOil keine Bestätigung, dass McOil vom Fahrzeughersteller "autorisiert" ist (auch wenn die es nach Herstellervorgabe durchführen).
Eigentlich ist das keine Grauzone, die Rechtslage ist da ziemlich klar. Wenn Wartungs- und Reparaturarbeiten "fachmännisch" und nach Herstellervorgaben ausgeführt wurden, hast du gegenüber dem Hersteller vollen Anspruch auf die gesetzliche Gewährleistung. Und die Rechtssprechung geht sogar soweit, dass das auch für freiwillige Leistungen der Hersteller wie die 5 Jahre Herstellergarantie von Cupra gilt. Als Nachweis für die fachmännische Ausführung der Arbeiten reicht dir als Verbraucher beispielsweise die Rechnung von oder der Eintrag ins Serviceheft durch einen Fachbetrieb der KFZ-Innung. Irgendwelche Sonderbedingungen, die da ein Hersteller oder eine Leasinggesellschaft in ihre Verträge schreibt, wurden regelmäßig als ungültig bewertet.
Wenn allerdings im Leasingvertrag eine Wartungspauschale enthalten ist, die Gesellschaft also die Wartung bezahlt, kann sie schon vorgeben, wo das zu passieren hat.
Dir das so klar und deutlich zu sagen, ist natürlich nicht im Interesse der Hersteller und Vertragswerkstätten. Also wird rumgeschwurbelt und man tut alles, um den freien Markt schlecht zu machen:
- "Die Ersatzteile aus dem freien Markt unterliegen nicht der strengen Qualitätskontrolle des Auto-Herstellers." Deswegen müssen sie nicht schlechter sein. Meist sind sie gleichwertig, manchmal sogar besser. Schließlich kommen sie oft aus der gleichen Fabrik, die auch für Cupra/ VW produziert. Und keiner der namhaften Zulieferer kann es sich leisten, für den Aftermarket Schrott zu produzieren. Wer Noname-Produkte auf E-Bay kauft, ist selber schuld. Und dass VW bei den Zulieferern die "Originalteile" billigstmöglich einkauft, und die auch nur die Qualität liefern können, die bezahlt wird, ist auch kein Geheimnis.
- "Die freien Werkstätten haben nicht das Spezialwissen und die Spezialwerkzeuge für die Wartung moderner Autos". Dabei hat die EU klare Vorgaben gemacht, dass und wie Wartungs- und Reparaturinformationen auch den freien Werkstätten zugänglich gemacht werden müssen. Und in vielen freien Werkstätten ist umfassenderes Wissen da als bei vielen Vertragshändlern. Da können Probleme noch sauber diagnostiziert werden und nicht bloß Teile getauscht. Meine freie Werkstatt hat schon E-Autos gewartet und repariert, als meine SEAT-Werkstatt noch nicht wusste, was das ist.
- Bei Wartung in der Vertragswerkstatt gibt es ein paar Goodies, bei VAG z.B. gerne eine Mobilitätsgarantie. Mein Schwiegervater hat wegen der Mobilitätsgarantie seinen alten Golf jahrelang total überteuert bei VW warten lassen. Dass die gleiche Leistung Teil eines Schutzbriefes war, den er bei seiner Versicherung mit abgeschlossen und bezahlt hatte, hat er gar nicht realisiert.
- Kulanzregelungen greifen manchmal nur bei Wartung in der Vertragswerkstatt. Hat meinem Schwiegervater bei seinem Motorschaden nach 140.000km aber auch nichts genutzt. Laut VW war das Auto ein wirtschaftlicher Totalschaden. Die freie Werkstatt hat für den Preis dreier Durchsichten einen gebrauchten Motor reingehängt. Der läuft immer noch, jetzt bei 230.000km.
Bei meinem Cupra gibt es die Herstellergarantie von 5 Jahren aufs Auto, 8 Jahre auf die Batterie. Wenn das vorbei ist, kriege ich sowieso nirgendwo mehr Kulanz.
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Aus dem Grund fährt jemand mit einem Durchschnittslohn auch keinen VZ5. Und ich fahre keinen 911er für 250000€.
Die Kosten für ein Auto kenne ich doch vorher. Dementsprechend muss ich meine Ansprüche eben anpassen.
Sich hinterher über die vermeintlich zu hohen Preise zu beschweren ist aber doch Kindergarten.
Jetzt wirds langsam komisch. Ich schreibe dir doch nicht vor, was du mit deinem Auto zu machen hast oder nicht und was du für Geld dafür auszugeben hast. Und wenn du für Tausende Euro das Öl von tibetanischen Jungfrauen töpfchenweise mit Pipetten applizieren lässt, ist mir das völlig wurscht.
Ich habe aber ein Auto der Kompaktklasse gekauft, keinen Luxusartikel, keine Geldanlage, keine Anbetungsobjekt, sondern einen Gebrauchsgegenstand. Eben weil ich ein Auto brauche mit bestimmten Eigenschaften, dafür aber auch nicht mehr Geld als nötig ausgeben möchte. Und wenn mir dann jemand bei der Wartung dieses Gebrauchsgegenstandes für zwei Handgriffe und ein Teil, das in der Herstellung keine 5€ kostet, 110€ abnehmen will, halte ich das für eine Frechheit und Abzocke, die ich nicht mitmache. Ich denke auch, dass sich solche Werkstätten damit mittelfristig selber keinen Gefallen tun. Und wenn du dich über diese, meine Meinung lustig machst, sagt das mehr über dich als über meine Meinung.Und jetzt geh ich zum Schmollen zurück in meinen Kindergarten.
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Schon bei 30 bis 40km/h sind Reifen und Windgeräusche lauter als der (Verbrenner-)Motor, von diversen Experten mit dem Drang zur besonderen mobilen Geräuschgestaltung mal abgesehen. Es gibt also in der Praxis keinerlei Gründe für einen Vorzugsbehandlung für E-Autos beim Lärmschutz.
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Was bin ich so froh dass wir in einer freien Marktwirtschaft leben in der ich entscheiden kann wo ich mein Geld lasse.
Wenn mir der Preis der Werkstatt nicht gefällt, suche ich mir eben eine Andere. Ist doch ganz einfach.
BTW, mein VZ5 war heute zum Ölwechsel. Hat schlanke 436€ gekostet. Das wusste ich vorher und daher konnte ich mich leider darüber auch nicht aufregen.
Setzt man den durchschnittlichen Nettolohn eines Vollzeitbeschäftigten in Deutschland von etwa 3000€ an, muss der dafür reichlich 3 Tage arbeiten. Deswegen war mein alter Leon ST in der freien Werksatt oder ich habs gleich selber gemacht. 5l brauchbares Öl ca. 40€, Ölfilter 10€ und als ungeübter eine Stunde Arbeit.
