Ich hatte im Mai bestellt und wurde jetzt von KW42 auf KW47 geschoben. Vermute irgendwer in der Lieferkette kommt wieder nicht hinterher. Es sind beim Id3 Neo übrigens die Ganzjahresreifen, die aktuell eine Bestellung um 4 Monate verzögern.
Beiträge von BNI
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Auf Youtube ist heute ein Ladevideo vom 58er hochgeladen worden.16-80% in 23,... Minuten.
Jau und beim 78er auch eins mit Ladekruve von Autogefühl VW ID3 Neo im Test mit Reichweiten- und Lade-Check! Vielleicht sogar besser als ein ID Polo?
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Eine vielleicht etwas spezielle Frage an die Besitzer der 140 kW Version mit LFP-Akku. (Vorsicht: Nerd)
Ist ersichtlich, wer der Zell-Hersteller der LFP-Zellen ist? Gotion High Tech und CATL sind wohl mögliche Kandidaten.
Ich hab auch schon häufig gelesen, dass Gotion Zellen verbaut sein sollen. Ich glaube das wird aber durcheinander gebracht, weil Gotion in Spanien beim ID.Polo/Raval zuliefert, bis dort die PowerCo hochgefahren ist - was noch dauern wird.
Beim Id3.neo /New Born im LFP Batteriesystem sind meines Wissens nach die Zellen von der PowerCo aus Salzgitter vorgesehen - und da PowerCo dort auch noch im Hochlauf ist, wird vermutlich ein Zweitlieferant gerade einspringen. Und da würde ich auf CATL tippen, da die in China schon den dortigen ID3 ausgestattet hatten. Belegen lässt sich das alles nicht wirklich. Denke es macht aber auch keinen wirklichen Unterschied, mal sehen
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Du hast andere Quellen verwendet. Die könntest du mal gerne genauer beschreiben. was ist zum Beispiel Fastnet? Ich kenne nur Fastned mit D.
die LFP Kurve hat Gemini von dir übernommen, so gut es ging weil deine X Achse auch etwas ungenau ist. Die anderen beiden kurven sind aus dem Netz, was ich so gefunden habe.
Dass es eine 160kW Ladekurve vom 60er gibt war mir bis eben komplett neu, da hätte ich mir schon gewünscht dass sich VAG an dieser orientiert bei der Auslegung der neuen Cell2Pack LFP Batterie
vielleicht kannst du zu der 160er Kurve ja mal ein vergleich bauen?Wäre natürlich wirklich top wenn wir mal eine komplette Kurve mit vorkonditionierten Akku bekomme
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ich habe 4-34% verfolgt. Danach die Daten kommen von NewBORN-2026. Er hat von 27-100% geladen. ich habe beide Kurven genommen und zusammengelegt. 27-34% welches sich überschneidet ist fast identisch, nur NewBORN-2026s Ladekurve hat von 27-29%. weniger als die von mir beobachtete. Wahrscheinlich ist das aber nur der Ramp-Up.
Ich habs mit Gemini nochmal gemacht und bei mir siehts irgendwie etwas anders aus. Vielleicht liegt es auch daran dass deine X Skala mal 5er Schritte hat, mal nicht. Egal, im Vergleich zum alten 58er ist die Kurve (Quelle 1 = Fastnet, Quelle 2 evkx) ein ganzen Stück besser - ich hatte schlimmeres erwartet bei den Aussagen die es so gab (max 105kW....)
Habe die KI auch mal gefragt, wie viel schneller die LFP ist wenn man nach dem Diagramm geht:
1. Ladezeiten im Vergleich (10 % – 90 % SoC)
- Cupra Born 58 kWh vFL (NMC) - Quelle Fastnet:
- Ladezeit: ca. 32,2 Minuten (32 Min. 10 Sek.)
- Durchschnittliche Ladeleistung: ca. 86.6 kW
- New Cupra Born 58 kWh (LFP):
- Ladezeit: ca. 26,5 Minuten (26 Min. 28 Sek.)
- Durchschnittliche Ladeleistung: ca 105 kW
Fazit
- Die LFP-Variante ist ca. 5 Minuten und 42 Sekunden schneller beim Ladevorgang von 10 % auf 90 %.
- Das entspricht einem Zeitgewinn bzw. einer Ersparnis von ca. 17,7 % im Vergleich zur NMC-Variante.
(Hinweis: Der Hauptvorteil der LFP-Variante liegt darin, dass sie die hohe Ladeleistung von über 100 kW im Bereich von 40 % bis 70 % deutlich länger aufrechterhalten kann.)
Keine Ahnung ob das stimmt, hört sich aber erstmal halbwegs plausibel an
- Cupra Born 58 kWh vFL (NMC) - Quelle Fastnet:
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Danke gRASp für die Ladekurve! Das sieht super aus, viel besser als erwartet!
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Hat den 58er Born noch niemand unter 27% angesteckt zum DC Laden? Noch gibt es keine umfängliche Ladekurve
Hab jetzt eben gerade auch den ganzen Thread durchgelesen um aufs gleiche Ergebnis zu kommen
Leute gebt euch n ruck und macht doch mal 10-90% oder so.. Auch Youtube wartet noch auf so ein Video -
Der 58er Born soll sogar laut Facebook
Im Performance Mod auch e Geräusche (Motor Sound) machen.
Da schreiben aber zwei das der neue Born unten rum viel mehr Anzug hat als der alte mit 204PS
Genau das hab ich auch gelesen.
Habe mir den 190er LFP Born bestellt und alles andere macht bei mir auch kein Sinn, ist ein Zweitwagen. Aber da der erst Ende des Jahres kommen wird und ich immer schlecht im warten bin, möchte ich natürlich alles wissen, was es schon an Erfahrungen gibt. Daher hier mal angemeldet.. Wer also den neuen 58er mit 190 PS hat, immer her mit Eindrücken zur Performance und zum Schnellladen
Grundsätzlich muss man bedenken, der neue LFP Akku hat die gleiche Baugröße wie der 79er. Es sind nur andere Zellen, aber mit weniger Energiedichte und dadurch ähnlichen Gesamtgewicht am Ende. Man hat also nicht mehr einen kleineren, leichteren Akku (im MEB Classic waren das 9 Module = 58kwh vs. 12 Module = 77 kwh). Man hat jetzt annähernd das gleiche Batterie-Gewicht bei einem schwächeren Motor (190PS). Und für die Beschleunigung zählt nur die Leistung. Das Drehmoment ist zwar 40Nm höher, aber irgendwo wird der Motor deutlich kastriert sein. Ich denke er wird mit der 58er LFP Batterie wenn überhaupt nur ganz kurz die 350Nm erzeugen können...#
Eine Frage noch: Ist es korrekt, dass man die Stufen D1, D2, D3 nicht mehr hat, wenn man keine Schaltwippen am Lenkrad hat?
