DerSchnuff : Was hat die "Wärmepumpenintegration" mit der "Vorkonditionierung" zu tun oder habe ich das falsch zusammengebracht?
Beiträge von Born007
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Ich hole schon mal die Popcorn raus. Jetzt kopieren wir die gleichen Diskussionen, die in anderen Foren schon hunderte Male vollzogen wurden und die beiden Lager schlagen sich die Köpfe ein….
Soll jeder fahren, was er will, dieser Austausch hat noch nie zu einem sinnvollen Ende geführt.
Edit: Und wenn Ihr trotzdem unbedingt wollt, dann lest nochmals den Titel dieses Fadens durch und macht anschließend für Eure Diskussion ein neues Thema auf. Danke.
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Kann den Ärger verstehen aber was soll dieses Thema bringen?
Nein, unserer hat noch der Übernahme noch nie eine Werkstatt gesehen. Und jetzt? Wenn sich 2, 10 oder mehr melden?
Die Lieferketten sind in Teilen immer
noch durcheinander und die e-Mobilität beginnt gerade erst, in den Werkstätten aufzuschlagen - ich würde da nicht allzu viel erwarten.
Aber wie gesagt, ich kann den Frust nachvollziehen.
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3.0 ist dort toll dokumentiert. Darüber leider so gut wie nix mehr. Trotzdem danke.
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Macht Sinn. Zumal es seit 3.1 wie es scheint eher Verbesserungen im Detail sind und keine für den Endnutzer offensichtlichen Änderungen wie Plug&Charge.
Hat die Unterschiede 3.x/3.1 vs. 3.0 mal jemand gesammelt? Mir fällt an Unterschieden spontan ein bzw. auf:
* Freischaltung der Plug & Charge Funktion
* Weitere Kachel auf dem Startbildschirm der MyCupra App "Fahrzeugstatus" unter "Services" neben "Klimatisierung"
* Weiteres Feld mit Verbrauchsdaten im Fahrerdisplay hinter dem Lenkrad rechts neben der Geschwindigkeitsanzeige
* Anzeige Ladeleistung in kW
Wahrscheinlich haben das die ID.3 User schon vollständig zusammengetragen...(?)
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Bei mir aktuell alles ok aber es gab sporadisch mal Zeiten, in denen die grünen und roten Punkte gefehlt haben. SW 3.0 aber das ist eher ein serverseitiges Problem (wie so viele andere auch).
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Danke, das lässt wenigstens hoffen, dass genügend Entwicklungskapazität auf dem Thema liegt und es nicht nur an der Cupra Adaption der Software liegt.
Ich kann aktuell noch mit der trägen Oberfläche leben, solange Hoffnung auf Besserung besteht. Ob ein Update irgendwann mal OTA kommt oder in der Werkstatt aufgespielt wird, ist für mich nicht entscheidend, Hauptsache es kommt überhaupt.
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Bezüglich Reaktionszeiten der Bedienungsoberfläche im allgemeinen, d.h. man tippt und wartet auf den nächsten Schritt, hat jemand mal über die Software-Versionen einen Eindruck bekommen, in wie weit sich das verändert / verbessert hat? 2.4, 3.0, 3.1, 3.2?
Während meiner Probefahrt mit 2.x ist mir das Thema nicht negativ aufgefallen, 3.0 finde ich teils schon sehr träge und zäh und ehrlich gesagt ist das fast das Einzige, was mich aktuell wirklich stört. Wurde das mit den weiteren Versionen wieder besser? Die ID Oberfläche scheint hier voraus, dort ist das anscheinend kein Thema (?).
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Ok, konnte es jetzt einstellen. Musste das Ziel anwählen und konnte dann das Symbol für bevorzugten Ladeort antippen. Das bleibt dann dauerhaft. Warum man nicht einfach „zuhause“ editieren kann, ist mir schleierhaft aber was soll’s, es geht jetzt.
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An wen wendet man sich wenn man keinen passenden Zähler hat? An Tibber oder erstmal an den Grundversorger?
Nein, zuständig ist der sog. Messstellenbetreiber. Regulatorisch ist dieser getrennt vom Grundversorger (= Stromlieferant) aber meistens gehört der zur gleichen Unternehmensgruppe.
(Anmerkung: Wenn Du den Stromlieferanten wechselst, hat das keine Auswirkung auf den Messstellenbetreiber, der bleibt. Aber auch den kannst Du wechseln...).
Tibber kannst Du aber beim Monatstarif auch mit einem alten Ferraris Zähler nutzen, Du mußt dann jeden Monat den Zählerstand in die App eingeben. Das ist schon mal ein erster Schritt und öffnet Dir die Möglichkeit, von Strompreisen, die im Monatsmittel unter 40 Cent liegen, in der aktuellen Zeit zu profitieren. Gleichzeit bist Du nach oben wie überall anders auch gedeckelt. Kündigungsfrist 2 Wochen, wo ist da das Risiko? Bislang liege ich mit Tibber im Januar noch unter 30 ct/kWh beim Monatstarif und bin über den Wechsel sehr froh!
Noch attraktiver wird es beim Stunden-Tarif, wenn wir unsere e-Autos über Nacht zwischen 0 und 5 Uhr laden. In den letzten Wochen hatte ich in diesem Zeitraum immer Preise von unter 20 ct/kWh! Aber dazu brauchst Du a) einen digitalen Stromzähler und b) den Tibber Pulse, der die Ablesung und Datenübermittlung an Tibber übernimmt (und: der digitale Zähler muß mit dem Pulse kompatibel sein).
Glücklicherweise bekommen wir in kürze eine PV-Anlage, so dass der Messstellenbetreiber über den Handwerksbetrieb quasi gezwungen wird, den Zähler auszutauschen. Ich habe auch versucht, das schon vorab beim Messstellenbetreiber zu erwirken aber die stellen sich stur und handeln nach Roll-Out Fahrplan und das kann im Einzelfall Jahre dauern, bis der alte Zähler ersetzt wird. Vielleicht haben andere mehr Glück.
