Beiträge von Born007

Zitat von Jochen_145

die WP ist keine besonders ineffiziente Heizung (sie läuft minimal mit COP = 1 ), sondern "nur" genau so effizient, wie der PTC-Heizer.

Also erwirkt sie in bestimmten Betriebspunkten keinen Vorteil, aber auch keinen Nachteil!

Ab 5°C erwirkt sie einen deutlichen Vorteil. Also bereits einer Temperatur, wenn der PTC noch deutlich Energie gebraucht, um den Innenraum auf Temperatur zu halten.

Glückwunsch, sie hat keinen Nachteil. Und warum schafft eine WP im Hausbereich COP > 2 auch unter 0 Grad? Nee, nee, bei VW haben sie es einfach ned hinbekommen mit dem Ding, das kann man sich lange schönreden.

Und dafür hätten sie mir 1.000 EUR abgeknöpft oder halt später über die Preiserhöhung eingepreist. Nein, danke.

Aber mit dem nächsten SW Update wird wie immer alles besser, wetten? 😉

Ich suche ja immer noch nach Indizien, dass die Wärmepumpe der ID.3 Plattform etwas bringt. Dieser ADAC Test zeigt leider auch eher in die andere Richtung:

Tipps für mehr Reichweite bei Kälte

Im Winter benötigt ein E-Auto deutlich mehr Strom als im Sommer

www.adac.de

... "Die Messungen zeigen: Auf der Kurz- oder Pendlerstrecke, welche durch den Fahrzyklus bei Green NCAP dargestellt werden, steigt der Verbrauch eines Elektroautos massiv an, wenn die Außentemperatur deutlich unter dem Gefrierpunkt liegt – im Extremfall bis auf das Doppelte. Der Fiat 500e mit dem kleinen 37-kWh-Akku schneidet im Vergleich am besten ab: Der Mehrverbrauch des kleinen Italieners liegt bei nur rund 35 Prozent. Auffällig viel Strom zog der VW ID.3: Hier wurde ein Anstieg des Verbrauchs um fast 100 Prozent ermittelt.

Dabei ist der VW ID.3 im Gegensatz zum Fiat 500e mit einer Wärmepumpe ausgestattet. Doch die Wärmepumpe hat dem Volkswagen nicht wirklich geholfen. Außer dem VW ID.3 hatten auch der Nissan Leaf und der Renault Zoe eine Wärmepumpe an Bord.

Grundsätzlich haben Wärmepumpen zwar ein beachtliches Energiesparpotential, doch gut gedacht, ist nicht automatisch gut gemacht: Die Messergebnisse zeigen, dass eine Wärmepumpe nicht zwangsläufig niedrige Verbräuche zur Folge hat. ..."

Der überwiegende Teil der Fehler liegt sowieso nicht bei der App, sondern auf den Ebenen zwischen Auto und Smartphone, d.h. irgendwo in den Serverkellern oder dem Weg dorthin. Das war schon bei der letzten Generation der Fall (e-Golf). Im Laufe der Jahre hatte sich dort fast alles verbessert (ohne ein einziges Software-Update im Auto). Wenn ich daran denke, wie oft anfangs die Vorklimatisaerung nicht funktioniert hat. Am Ende dann (annähernd) reibungslos.

Und wenn ich heute lese, wie viele von uns hier ihre wertvoll Zeit opfern, um entweder im Auto oder mithilfe der App irgendetwas selbst zu lösen, dann schade drum. Eher würde es helfen, die gleiche Zeit mit Supportanfragen zu verbringen, aus dieser Richtung müssen die Themen gelöst werden. Oder einfach abwarten.

Wie bist Du mit der Reaktionsgeschwindigkeit der Touch Bedienung bei der SW 3.2 zufrieden? Würdest Du das als flüssig bezeichnen oder eher immer wieder kleine Gedenksekunden nach dem Tippen auf dem Touch Display?

Bei der 3.0 stört mich das, v.a. nach dem Start. Nach ein paar Minuten wird's dann besser als würde im Hintergrund so einiges nachgeladen und vorgehalten...

Sonst wirklich überwiegend ein prima Auto. Und ein Auto ohne Schwächen kenne ich nicht.

Der e-Auto Gebrauchtmarkt schlägt aktuell ziemlich aus. Wir haben unseren 3,5 Jahre alten e-Golf letzten Sommer für 25k verkauft und die Interessenten sind mir die Bude eingelaufen. Etwa 2 Jahre davor hätte ich gerade mal gut 20k (!) für das damals 1,5 Jahre alte Fahrzeug bekommen und habe ihn zum Glück behalten.

Dieses Jahr wollten sich erst alle von Gas und Öl verabschieden und auf Elektro wechseln, zusätzlich Torschluss mit den hohen Förderprämien in Verbindung mit langen Lieferzeiten. Der Sommer war der perfekte Gebrauchtmarkt. Entweder haben sich die einen noch schnell einen neuen mit max. Förderung ergattert oder sie haben sich einen Gebrauchten im Preissegment darunter gekauft.

Jetzt scheint wieder eine gewissen Ernüchterung überhand genommen zu haben, so haben sich z.B. die Preise unterschiedlicher Energeriearten doch nicht so unabhängig von einander entwickelt, die Strompreise an den Ladesäulen haben erheblich angezogen und was zuhause los ist, weiss jeder. Das muss zu einem ziemlichen Nachfrageeinbruch geführt haben.

Wenn Du warten kannst, würde ich es tun! Das Pendel wird wieder zurückschwingen und es kommen andere Zeiten für Verkäufer!

Genau. Mein Tesla konditioniert ja auch vor - und zwar ganz ohne Wärmepumpe und ohne mein Zutun.

Edit: WPs werden hier oft total überschätz und Eigenschaften assoziiert, die sie gar nicht mitbringen. Hatte schon e-Autos mit und ohne und meine Begeisterung dafür hält sich in Grenzen.

DerSchnuff : Was hat die "Wärmepumpenintegration" mit der "Vorkonditionierung" zu tun oder habe ich das falsch zusammengebracht?

Ich hole schon mal die Popcorn raus. Jetzt kopieren wir die gleichen Diskussionen, die in anderen Foren schon hunderte Male vollzogen wurden und die beiden Lager schlagen sich die Köpfe ein….

Soll jeder fahren, was er will, dieser Austausch hat noch nie zu einem sinnvollen Ende geführt.

Edit: Und wenn Ihr trotzdem unbedingt wollt, dann lest nochmals den Titel dieses Fadens durch und macht anschließend für Eure Diskussion ein neues Thema auf. Danke.

Kann den Ärger verstehen aber was soll dieses Thema bringen?

Nein, unserer hat noch der Übernahme noch nie eine Werkstatt gesehen. Und jetzt? Wenn sich 2, 10 oder mehr melden?

Die Lieferketten sind in Teilen immer

noch durcheinander und die e-Mobilität beginnt gerade erst, in den Werkstätten aufzuschlagen - ich würde da nicht allzu viel erwarten.

Aber wie gesagt, ich kann den Frust nachvollziehen.

3.0 ist dort toll dokumentiert. Darüber leider so gut wie nix mehr. Trotzdem danke.