Beiträge von PetterSmart

Zitat von Smilysm

Hey Leute, bin immer noch nicht schlauer... Wird die Batterie mit aktueller Software + Navi inkl. Ladestation-Vorauswahl konditioniert?

Die Antwort hat dir @schirrmi23 direkt nach deiner ursprünglichen Frage gegeben: RE: Wie kann man den Akku für das Laden vorbereiten?

Kurz und knapp:

Nein. Das können der Born und vergleichbare MEB Fahrzeuge unter Software 4.0 nicht. Weder per Navigation an eine Ladestation noch manuell per Knopfdruck.

Und so wie es aussieht, wird dieses Feature auch nicht mehr für Bestandsfahrzeuge kommen.

Zitat von Smilysm

Und warum habe ich bei zwei Ladungen nach 200km,130kmh, nur Ladeströme von 75-80kw,die im Sekundentakt runtergehen.

Ladung von 37 auf 80/85 - - über 40 Minuten. Aussen-Tempo 20°

Ladestand zu Beginn viel zu hoch. Um die optimale Ladekurve und Geschwindigkeit zu bekommen musst du unter 15% besser 10% anstecken.

Bitte auch mal die Suche benutzen

Den Born mit 77kWh kann man seit längerer Zeit mit dem "High Five Pack" bestellen, wodurch dieser ein 5-Sitzer wird.

Als Kompromiss (auf Grund des Gewichts) kann man dann aber kein Beats Soundsystem, elektrische Sitze und Cargo Pack (doppelter Ladeboden) konfigurieren.

Im Anhang findest du beispielhaft die Preisliste vom 27.07.2022 (müsste ab da bestellbar gewesen sein). Das High Five Pack ist unter Sonderausstattung/Innenausstattung zu finden.

Kleiner Hinweis meinerseits: 5 Leute/Erwachsene im Born mit 77 kWh sind von der Zuladung her echt knapp bzw. fast unmöglich.

Ich habe letztes Jahr den Born bei einer Wiegeaktion der Polizei für Camper wiegen lassen. Es waren 1940kg ohne Fahrer und Gepäck.

In meinem Fahrzeugschein ist ein zulässiges Gesamtgewicht von 2300kg eingetragen. Also max. 360kg Zuladung.

Bald bekommen ja manche Borns und ID.3s die stärkere Hinterachse mit dem APP550 Motor.

Habe heute das erste Datenblatt für den ID.3 GTX gesehen und bei dem ist das zul. Gesamtgewicht auf 2430kg (bei fast unverändertem Leergewicht) erhöht worden.

Fast 500kg Zuladung sind da schon deutlich besser.

Interessant

Alleine die 3 Jahre sind ja schon länger als die Info der Website.

Edit:

Das Thema kam mir bekannt vor. Wurde hier schonmal diskutiert: RE: My Cupra App

So wirklich wusste aber keiner, warum es 3 oder 10 Jahre sein können. Wahrscheinlich reine Lotterie.

Seid ihr euch sicher, dass alle Dienste bei euch 10 Jahre aktiv sind?

Bei mir sind so Dienste wie z.B. "Privater Notruf" und "Türen & Licht" tatsächlich 10 Jahre gültig.

Online-Dienste wie z.B. "Online-Kartenaktualisierung" hingegen genau 3 Jahre.

Das entspricht ebenso dem, was auf der Website beschrieben ist (hier gibt es wohl Unterschiede je nach Land):

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Sry, für die Weiterführung der Off-topic Diskussion...

Aber bzgl. Rechtsfahrgebot und Platz machen auf der linken Spur finde ich dieses Video echt empfehlenswert: DDG-Leon - YouTube

Man wundert sich wie groß so eine Lücke unter Berücksichtigung von Sicherheitsabständen und der "20-Sekunden-Regel" sein müssen.

Zitat von mattberlin

Puh, das finde ich aber viel. Oder hast Du irgendwelche extrem breiten Schlappen mit hohem Widerstand drauf?

Nein, 20" Hurricane Serienfelgen mit 215/45 R20 Ganzjahresreifen von Pirelli.

Im Anhang die Testergebnisse von Bjorn Nyland zu allen ID.3 und Cupra Born Testfahrten mit 120 km/h.

Die besten Ergebnisse liegen hier bei 20 kWh/100km mit Sommerreifen und kleineren Felgen bei perfekten Außentemperaturen. Das passt schon.

Auch Interssant. Im Vergleich zum wesentlich aerodynamischeren Tesla Model 3 verbrauchen in seinen Tests ID.3/Born bei 120km/h ca. 17,5% und bei 90km/h ca. 12,5% mehr.

Die gesamte Testübersicht findet man hier: TB test results - Google Tabellen

Edit:

Dass die MEB Platfform bei niedrigen Geschwindigkeiten recht effizient ist, zeigt auch sein "Sunday Driving Test". Also viel Landstraße/Stadt innerhalb der norwegischen Tempolimits (80km/h Landstraße).

Hier liegt das Model 3 bei ca. 11,6-11,9 kWh/100km und der getestete ID.3 bei 12,3 kWh/100km.

Zitat von SnkrWatch

Ist der Unterschied in der Reichweite bei 120 km/h und 140 km/h so extrem. 140km/h sind nämlich, für mich jedenfalls, eine angenehme Reisegeschwindigkeit, jedenfalls wenn man viele KM vor sich hat. 120 km/h finde ich dann auch schon sehr lahm auf Dauer .

Schau dir mal meinen Beitrag von letztem Jahr an:

Beitrag

RE: Sammlung echter Werte: Stromverbrauch Cupra Born - Elektro Auto Verbrauch - kein Test Vergleich, sondern eigene Werte :)

[…]

Als kleiner Nachtrag zum ursprünglichen Beitrag.
Habe mir gerade das YouTube-Video zum ID.3 Supertest von Bloch angeschaut: YouTube - VW ID.3 (Facelift 2023) E-Auto Supertest

Scheinbar waren die von mir ermittelten Konstantverbräuche relativ genau. Denn diese sind mit dem ID.3 (auch 20") sehr vergleichbar.
Zufälligerweise fährt er den Test sogar auf dem gleichen Autobahnabschnitt wie ich es getan habe. Also A3 bis Emmerich und zurück.

born-forum.de/attachment/4831/born-forum.de/attachment/4832/

…

PetterSmart

21. Juni 2023

Bei meinem Born mit 77kWh und 20" Ganzjahresbereifung sind es für konstant 120 km/h 20,6 kWh/100km und für 140 km/h 25,5 kWh/100km. Also + 24% im Verbrauch und damit nicht ganz so extrem wie nach mattberlin theoretischem Rechenansatz.

In der Realität liege ich (im Sommer) meist etwas unter diesen Werten, da man seltenst durchgehend 140 km/h fahren kann. Meist ist die Durchschnittsgeschwindigkeit durch Verkehr, Baustellen oder Geschwindigkeitsbegrenzungen ja geringer.

Im Prinzip gibt es dafür eine eigene Kategorie und diverse Themen im Forum:

Private Ladelösungen PV Speicher, Förderung Wallboxen und Kabel

Wir laden jetzt seit einem halben Jahr über einen go-e Charger, welcher über Home Assistant und EVCC mit der PV (GoodWe Hybridwechselrichter) kommuniziert.

Kein Problem damit bei einem Ladevorgang 95% oder mehr ausschließlich aus der PV zu ziehen ohne nennenswerten Netzbezug.

Mit der Phasenumschaltung und kontinuierlicher Anpassung des Ladestroms hat der Born bisher nie Probleme gehabt.

Auch nach einer Unterbrechung lud er immer problemlos.

Zitat von Mikels

Ich habe heute meinen KV bekommen, 432,76€. Davon 89,74€ für den Wechsel des Pollenfilters und 63,92€ für den Bremsflüssigkeitswechsel. Den Filter wechsele ich selbst, so geht das Angebot für MICH nach 2 Jahren und dann ca. 34000 gefahrenen Kilometern in Ordnung. Ich werde keine weiteren Angebote einholen. PLZ 65...

Das finde ich auch noch halbwegs im Rahmen Bei mir werden es jetzt die 255€ sein.

Ich habe heute den Servicetermin beim Händler gemacht, aber ebenfalls ohne Wechsel des Pollenfilters. Der liegt schon bei mir und wird die Tage gewechselt.

Vor Ort wollte mir sowohl die Dame am Empfang als auch der Kollege vom Service tatsächlich erklären, dass die Garantie des Fahrzeugs evtl. dadurch gefährdet ist.

Werde ich trotzdem selber wechseln. Die Argumentation würde ich im Falle des Falles gerne mal hören...

Generell bin ich schon sehr von der mangelnden Kenntniss zum Born und seinen Problemen frustriert.

Softwarethemen und Bugs werden nur mit den Worten "Das hören wir zum ersten Mal!" entgegengenommen.

"Da gibt es bestimmt ein Update". Ja wer's glaubt, ich auf jeden Fall nicht mehr

Zitat von edriver

Du muss in der Konfig unter Vehicle Deinen Born angeben und die Authentifizierungsdaten Deines Zugriffs auf das Auto hinterlegen.

EVCC holt sich dann die Daten in regelmäßigen Abständen (kann man auch festlegen) ab.

Klappt bei dir die Einstellung des Ladelimits per EVCC?

Die Integration des Borns klappt bei mir soweit und der Ladestand wird korrekt in EVCC angezeigt. Leider muss ich bisher z.B. über die MyCupra App den Ladestand von 80 auf 100% erhöhen und es ebenfalls in EVCC anpassen.

Mache ich das nur in EVCC wird der Ladevorgang trotzdem bei 80% abgebrochen, da der Born dort abbricht.

Aktuell habe ich den Battery Care Mode deaktiviert und im Fahrzeug dauerhaft 100% eingestellt und passe das Ladelimit dann in EVCC an.

Aber so wirklich zufrieden bin ich damit noch nicht