Beiträge von PetterSmart

Interessant, dass der VZ noch vor dem eigentlichen Facelift kommt.

Grundsätzlich gute Upgrades mit 240kW, 545Nm, 79kWh Akku, 200km/h Topspeed sowie der neuen Hard- und Software des VW-Konzerns.

Anonsten sind mir im Video nur neue Felgen, Schaltwippen für dreistufige Rekuperation, neue Sitze und der neue Gangwahlhebel aus den ID.-Modellen aufgefallen.

Ich hatte noch auf Matrix-LED Scheinwerfer, Lenkrad ohne Touchtasten und anderen Kleinigkeiten gehofft. Kommt dann ja vielleicht im Facelift.

Edit:

Wenn man auf den Pressebildern genau hinschaut, scheint der VZ mit der gleichen Bereifung (215/45 R20) zu kommen, wie bei den normalen 20 Zoll Hurricane und Blizzard Felgen.

Und nicht die breitere 235/40 R20 Bereifung der Firestorm Felgen mit Sportbereifung. Deswegen fehlen auf den Fotos wohl auch die Radspoiler.

Sieht für mich aus wie der Clip hinterm Innenspiegel, den man entfernen muss, um z.B. die FitcamX Dashcam zu installieren

Könnte auf jeden Fall eine Erklärung sein. Werde es auch mal ausprobieren und weiter beobachten.

Zitat von MDo_Born

Auf den letzten Zentimetern greift der Einklemmschutz, falls jemand die Finger drin hat. Wenn der Fensterheber dann eine höhere Kraft erkennt als zuvor üblich dann fährt das Fenster zur Sicherheit runter.

Aber müsste es dann nicht auch passieren wenn man es von ganz geöffnet wieder schließt?

Außerdem kann man den Knopf gerne nach oben gezogen halten, es fährt dennoch ganz runter statt hoch.

Im Falle, dass das so gewollt ist, verstehe ich wohl nicht warum ich noch kein einziges Auto hatte oder gefahren bin, was sich so verhalten hat.

Kann ich gerne mal drauf achten ja

Passiert bei mir auf jeden Fall auch nur, wenn das Fenster leicht geöffnet ist.

Sobald man es mehr als bis zur Hälfte heruntergelassen hat, fährt es auch zuverlässig wieder hoch.

Zitat von Akkumann

Hab jetzt mal ein Video erstellt. Wenn ich das Fahrerfenster einen Spalt geöffnet habe, und es dann irgendwann schließen will, fährt es beim ziehen am Schalter komischerweise RUNTER.

Macht meiner auch schon seit Auslieferung. Update auf 3.2.1 hat damals nichts gebracht.

War bisher aber zu demotiviert das Problem beim Händler anzusprechen.

Es gibt so viele Software-Bugs und man wird immer nur mit Updates vertröstet, die irgendwann in Zukunft kommen sollen (ich glaube nicht mehr dran).

Zitat von Akkumann

Ich meine nur das es nicht soviel bringt.

Wenn ich bei uns in den schwach beleuchteten Hinterhof einbiege (2x enges Abbgiegen mit Volleinschlag), macht das schon einen sehr großen Unterschied ob es funktioniert oder nicht.

Da ist es teils so dunkel, dass ich die Markierungen der Parklplätze nicht sehen kann. Die liegen dann nämlich beim Einbiegen genau seitlich vom Auto, wo das Licht am meisten bringt.

Hab mir jetzt angewöhnt, kurz stehen zu bleiben, damit das Abbiegelicht sich wieder einschaltet.

Würde persönlich kein Auto mehr ohne kaufen. Aber so unterschiedlich können die Anforderungen sein.

Für mich kommt auch kein großes Auto in Frage. Weswegen es wohl in Zukunft wieder die Kategorie Born/ID.3 werden wird.

Aber manchmal kommt man da schon etwas ins Grübeln, warum die Preise im Vergleich zu den größeren SUVs so überzogen sind.

So wird man die Leute nicht zum Kauf kleinerer Autos bewegen.

Der 77kWh Akku ist es bei mir geworden, weil ich zu Hause nicht laden kann und der Born als einziges Fahrzeug auch für weitere Autobahnstrecken ausreichen muss.

Da ist der Born zusammen mit dem ID.3 schon einer der wenigen Alternativen auf dem E-Auto Markt.

MG4 wäre noch eine Möglichkeit, aber z.B. ein Polestar 2, BYD Seal oder Tesla Model 3 sind abgesehen von ihrer unvorteilhaften Karosserieform auch nochmal 30-50cm länger.

Zitat von Alex76

So wurden aus 48300€ Listenpreis dann effektiv 39100€.

Ist schon ein guter Nachlass insgesamt. APL ist normalerweise ein guter Anhaltspunkt und da läge er bei 38.830€.

Bei der Differenz hätte ich wohl auch beim heimischen Händler bestellt.

Zitat von EschBorn

So wird aus einem völlig absurden Mondpreis immer noch ein viel zu hoher Preis.

Bin auch manchmal erschrocken wie teuer Fahrzeuge wie der Born oder ID.3 sind.

Der bestellte Enyaq 85 meiner Eltern als viel größeres Auto, neuer Hardware/Software und mehr Leistung liegt nach Rabatten nur ca. 2000€ über einem vergleichbar konfigurierten Born (77kWh).

Ein ID.3 Pro S kostet sogar nochmal 3000€ und ein ID.4 1500€ mehr als der Enyaq. Auch hier unerklärbar warum der ID.3 teurer ist als der ID.4.

Wer kauft dann noch die "kleineren" Kompaktwagen?

Ließ mir jetzt keine Ruhe und habs vorhin im nahegelegenen Industriegebiet ausprobiert.

Wie vermutet, funktioniert es weder beim Blinken noch beim Einlenken, sobald man einmal seit Stopp schneller als 43km/h gefahren ist (also über 40km/h GPS).

Bis zu dieser Geschwindigkeit geht es zuverlässig an und aus. Darüber muss man erst einmal wieder zum Stillstand gekommen sein, wobei es sich dann auch einschaltet.

Ab Stillstand funktioniert es von 0-43km/h immer. Egal ob während des Beschleunigens/Abbremsen mit Blinker oder Lenkeinschlag.

Beobachtet habe ich, dass mit aktiviertem Blinker beim Geradeausfahren das Licht zunächst dauerhaft leuchtet, ab 44km/h aber abgeschaltet wird (so steht es ja auch im Handbuch).

Scheinbar hat hier jemand in der Software vergessen, die Deaktivierung des Abbiegelichts unter 40km/h wieder zurückzunehmen.