Hört sich nach einem guten Update an 
Wenn du schreibst "Modelljahr 2025", bedeutet das Sommer 24?
Wird der Born dann schon das Facelift bekommen oder analog zum Enyaq, ID.4/5 nur die Updates bzgl. Motor und Infotainment Hardware/Software?
Beiträge von PetterSmart
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Ich bin mit dem Standard-Soundsystem aus 2022 (nur 5 Lautsprecher) auch zufrieden.
Und dabei kam ich von einem Golf 7 mit Dynaudio Soundsystem.
Im Nachhinein hätte ich wohl trotzdem Beats für die hinteren Lautsprecher nehmen sollen. Gut, dass die mittlerweile Serie sind.
Habe wohl festgestellt, dass es starke Unterschiede zwischen DAB, Spotify (über Bluetooth) und FM gibt.
Während Radio über DAB und Spotify recht gut klingen, hört sich der gleiche Sender (1Live) und das Lokalradio über FM absolut bescheiden an.
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Ja, es gibt definitiv Geschwindigkeiten bei denen ich so ein Dröhnen auch hören kann.
Teilweise machen dann 2-3 km/h mehr oder weniger schon einen Unterschied.
Wie lange fährst du deine denn schon?
Bei mir war es nur am Anfang wirklich störend. Mittlerweile nach einem Jahr und ca. 15.000km höre ich es kaum noch.
Evtl. habe ich mich aber auch nur daran gewöhnt
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Hier alle Unterschiede zur vorherigen Preisliste, die ich finden konnte:
- Preiserhöhungen Batteriegrößen/Leistung
- 58kWh 150kW 40.150€ statt 39.370€ (+780€)
- 58kWh 170kW 41.450€ statt 40.750€ (+700€)
- 77kWh 170kW 47.250€ statt 46.550€ (+700€)
- 5 Jahre Herstellergarantie bis max. 150.000km ab jetzt Serie
- Preiserhöhungen Sonderausstattung
- AR HUD 1140€ statt 1120€
- Leergewichte haben sich erhöht
- 58kWh 150kW 1828kg statt 1818kg
- 58kWh 170kW 1840kg statt 1838kg
- 77kWh 170kW 1956kg (4 Sitzer) / 1955kg (5 Sitzer) statt 1950kg (4 Sitzer) / 1949kg (5 Sitzer)
- Anpassung im zul. Gesamtgewicht
- 58kWh 150kW 2280kg statt 2270kg
- 58kWh 170kW 2290kg statt 2280kg
- 77kWh 170kW 2320kg (4 Sitzer) / 2310kg (5 Sitzer) statt 2300kg (4 Sitzer) / 2320kg (5 Sitzer) (Fehler beim 5 Sitzer?)
- Dadurch minimale Veränderung beim komb. WLTP
- 58kWh 150kW 377-425km statt 378-427km
- 58kWh 170kW 375-421km statt 376-422km
- 77kWh 170kW 495-551km (4 Sitzer) / 527-550km (5 Sitzer) statt 496-552km (4 Sitzer) / 527-551km (5 Sitzer)
Also hauptsächlich eine Listenpreisanpassung, vermutlich auf Grund der verlängerten Herstellergarantie.
Als ich mein Auto im Februar 2022 gekauft habe, hätte eine Verlängerung um 3 Jahre und 150.000km 799€ gekostet.
- Preiserhöhungen Batteriegrößen/Leistung
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Ja, das konnte ich auch schon feststellen. Dann wird die Differenz zwischen angezeigtem Verbrauch im Auto und tatsächlich nachgeladener kWh immer größer.
Ich denke auch, dass deshalb ein Teil meiner "Ladeverluste" dem Vorklimatisieren anzurechnen ist. Auto ist dann auch nie am Strom, da ich zu Hause keine Wallbox habe.
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Laut Spritmonitor erlaube ich mir, die Liste mit dem Kona mit durchschnittlich 15,8 kWh/100km zu ergänzen. Dies deckt sich mit dem Verbrauch unseres Konas 204 PS Verbrauch (15,7) ohne als Verkehrshindernis unterwegs zu sein.
Ja, Hyundai Kona und der originale Ioniq sind echt sehr effizient!
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Sind die Verbrauchswerte nur Anzeigewerte oder gemessene Werte?
Im Idealfall sollten beim Spritmonitor die realen Verbräuche inkl. Ladeverluste eingetragen sein.
Nachvollziehen kann ich dies im Detail natürlich nicht.
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Das ist dann natürlich verständlich, wenn du einen direkten Vergleich zu einem anderen E-Auto hast. Möchte hier auch keinen angreifen oder so.
Aber dennoch verstehe ich diese Traumwerte nicht, die manche hier mit anderen Fahrzeugen erreichen.
Wenn man bei Spritmonitor den Durchschnittsverbrauch für Fahrzeuge ab 15.000km Fahrleistung filtert, ergeben sich folgende Werte:
16,66 kWh/100km - Renault Zoe
18,16 kWh/100km - Peugeot e-208
18,40 kWh/100km - Tesla Model 3
18,56 kWh/100km - Cupra Born
18,88 kWh/100km - VW ID.3
20,23 kWh/100km - VW ID.4
20,69 kWh/100km - Hyundai Ioniq 5
22,07 kWh/100km - Polestar 2
Bezogen auf seine Karosserieform und Fahrzeuggröße finde ich den Born im Vergleich zu anderen Fahrzeugen nicht besonders ineffizient.
Klar ein Zoe braucht weniger, ist aber auch deutlich kleiner. Und angesichts der 0,24 kWh/100km Unterschied zum Peugeot e-208, kann ich deine 3-5 kWh weniger auch nicht ganz nachvollziehen.
Da muss dein Fahrprofil maximal ineffizient für den Born und sehr effizient für den Peugeot sein.
Ich habe die Vermutung, dass Fahrprofil und Außentemperaturen bei E-Autos so große Schwankungen im Verbrauch verursachen, dass sich diese sehr selten 1zu1 vergleichen lassen.
Man muss dann wahrscheinlich schon mindestens den Durchschnittschnittsverbrauch über ein ganzes Jahr betrachten.
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Hallo erneut,
heute mal eine innerstädtische Fahrt mit den im Anhang ersichtlichen Verbrauch bei 2,5 Grad.
23 kW/h finde ich absolut nicht in Ordnung, hätte mit 18 kW/h gerechnet.
Ist der Verbrauch bei euch auch so hoch?
Vollkommen normal. Ich liege auf Kurzstrecken bei solchen Außentemperaturen auch weit drüber.
Manchmal bin ich doch erstaunt, wie neu und unbekannt das Thema noch für einige E-Auto Besitzer ist.
Nur mal so gerechnet:
Wenn du im Sommer die gleiche Strecke mit 15 kWh/100km fahren würdest, hättest du für die Strecke 2,1 kWh verbraucht.
Mit deinen 23 kWh/100km bei 2,5° sind es 3,2 kWh. Die Differenz von 1,1 kWh kann man wohl zum großen Teil der Heizung zurechnen.
Du warst mit der sehr niedrigen Durchschnittsgeschwindigkeit 44 Minuten unterwegs. D.h. die Heizung hat im Schnitt 1,5 kW gezogen.
Für solche Temperaturen finde ich das noch erstaunlich wenig. Hierbei kommt es auch stark darauf an, ob das Fahrzeug vorklimatisiert wurde.
Bei Autobahngeschwindigkeiten sähe das ganz anders aus. Nehmen wir ca. 18 kWh/100km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 100km/h an (im Sommer).
Rechnet man nun eine Heizleistung von 1,5 kW hinzu, steigt der Durchschnittsverbrauch nur auf 19,5 kWh/100km an (für Winter mit 2,5°C Außentemperatur).
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Ich hatte mir damals trotzdem das Warndreieck für die Kofferraumklappe geholt. Konnte es nicht ertragen, dass da ein Loch ist
Das Thema wurde hier auch schon diskutiert:
