Beiträge von PetterSmart

Zitat von M Power

Kannst du bei tibber von den schwankenden Strompreisen profitieren, z.B. wenn du den Born nachts lädst? Hast du einen intelligenten Zähler?

Ich habe den Tibber Pulse am Zähler angeschlossen und kann dann über WLAN auf die Daten zugreifen.

Leider habe ich aktuell noch keine Möglichkeit den Born bei mir zu laden. Ich müsste das Kabel über den Bürgersteig legen oder durch den Flur das Mehrfamilienhauses

Die Eigentümergemeinschaft stellt sich bisher noch quer eine Zuleitung zu meinem Stellplatz zu genehmigen.

Deswegen versuche ich im Moment hauptsächlich Geräte wie Waschmaschine, Trockner und Spülmaschine zu den günstigen Zeiten zu nutzen.

Den Born dann Nachts unter 20 Cent laden zu können wäre natürlich mega.

Vattenfall bietet auch schon wieder Jahrestarife mit 38,47 Cent/kWh an.

Da mein Vertrag beim Grundversorger ausgelaufen ist und ich von 24 auf 46 Cent/kWh hochgestuft wurde, bin ich seit einer Woche bei Tibber.

Nicht wirklich in der Hoffnung viel zu sparen, aber ich fand das Konzept interessant. Die App zeigt sehr übersichtlich den stundenaktuellen Strompreis.

Im Durchschnitt lag der Strompreis in den letzten 30 Tagen bei 27 Cent/kWh (inkl. Steuern). In der Spitze bei knapp über 40 Cent/kWh.

Natürlich gab es auch sehr viel Windstrom, was den Börsenpreis über Nacht oft auf 0 Cent/kWh (inkl. Steuern 15 Cent/kWh) gedrückt hat.

Aber meiner Meinung nach machen sich viele Energieversorger auch mit 35 Cent/kWh noch ordentlich die Taschen voll.

Ich werde noch etwas abwarten einen neuen Tarif mit Preisbindung abzuschließen. Denke die Preise werden noch weiter sinken.

Auf Seite 80 der Betriebsanleitung steht zum DC-Laden, dass nach dem Laden der Ladestecker automatisch entriegelt wird.

Die Einstellung "Wechselstrom-Ladekabelstecker entriegeln" bezieht sich laut Seite 88 wiederum nur aufs AC-Laden.

Bisher war bei mir der CCS-Stecker bei abgeschlossenem Ladevorgang immer rauszunehmen, ohne das Auto aufzuschließen.

Ich kann deswegen nur schlussfolgern, dass der Born das vermutlich immer freigibt. Habe aber noch nicht an so vielen unterschiedlichen CCS-Ladesäulen geladen.

Bei einem Corsa E und Fiat 500e konnte ich es nach dem abgeschlossenen Ladevorgang nicht abziehen.

Ein MG5 Electric gab CCS frei. Der Besitzer hat gerne bei uns die Ladesäule "blockiert", aber wenigstens konnte ich dann das Kabel selber umstecken.

Ich komme mit DCC und 77 kWh Akku auf VL 404, VR 403, HL 400 und HR 400mm von Radnabenmitte zu Kotflügelkante.

Liegt der Unterschied zu Yet_unBorn nur am DCC?

Mir fehlt im Vergleich das HUD und Beats. Sollte also eigentlich leichter sein.

Ist es hier denn überhaupt gesichert, dass der Ladevorgang aktiv von dem anderen Fahrer abgebrochen wurde?

Das wäre natürlich absolut nicht in Ordnung.

Vielleicht war der Ladevorgang schon durch irgendetwas oder irgendjemand anderen unterbrochen worden.

Dann kann ich es absolut nachvollziehen umzustecken, anstatt die Ladesäule ungenutzt zu lassen.

Hast du AC über Typ 2 oder DC über CCS geladen?

Bei mir ist es so, dass CCS immer entriegelt wird sobald der Ladevorgang beendet ist. D.h. entweder durchs Auto oder wenn jemand an der Ladesäule stoppt (oder Not-Aus drückt).

Für Typ 2 wiederum kann man einstellen, ob er dann entriegelt oder nicht. Hab ich bei mir nicht aktiviert, da sonst das eigene Kabel evtl. entwendet wird.

Vielleicht habe ich die CCS-Einstellung, aber auch noch nicht gefunden

Grundsätzlich finde ich das mit der automatischen CCS-Entriegelung eine gute Sache.

Bei uns gibt es einige 50 kW Triple-Charger. Da hatte ich schon öfters, dass jemand den CCS blockiert hat, obwohl der Ladevorgang zu Ende ist.

Nervig, wenn sich das dann nicht entnehmen lässt (z.B. Fiat 500e). Entweder man wartet auf den Besitzer oder gibt sich mit 11 kW AC zufrieden.

Hauptschalter dürfte nicht der von Frankie0815 rot umkreiste Knopf sein, sondern die Taste mit dem Tachosymbol und 0/1.

Seiten 176 und 177 des Handbuchs erklären die Bedienung des ACCs.

Hauptschalter.jpg

Die von Frankie0815 markierte Taste wechselt zwischen ACC und Travel Assist. Ab Seite 192 erklärt.

Also einfachem Abstandstempomat mit oder ohne Spurhalteassistent ("Ping-Pong") und Travel Assist mit Spurhalteassistent Plus, welcher aktiv die Spurmitte hält.

Meiner fährt rückwärts maximal 32 km/h laut Tacho

Beitrag #409

Beitrag

RE: Sammlung echter Werte: Stromverbrauch Cupra Born - Elektro Auto Verbrauch - kein Test Vergleich, sondern eigene Werte :)

Habs heute tatsächlich mal ausprobiert

Fährt maximal 32 km/h rückwärts. GPS vor und zurück ist identisch bei 32 km/h.
Komme im Mittel auf 8,1 kWh/100km vorwärts und 9,2 kWh/100km rückwärts

PetterSmart

19. Juli 2022

Zitat von dm2023

danke dir! Ich fahr den heute mal unter 10%. Es gibt eine Grenze was die % angeht, wo die Geschwindigkeit reduziert wird auf 70/80 km/h, ist das richtig ? LG

Wenn es nicht gerade zweistellige Minusgrade sind , wirst du bis runter zu 0% keine Geschwindigkeitsbegrenzung haben.

Ich selber bin schon 20 km unter 0% gefahren und hatte im Display noch mehr als die halbe Leistung übrig.

Bei kälteren Temperaturen kann die Schildkröte auch schon unter 5% kommen, aber selbst da konnte ich noch locker 100 km/h fahren.

Lediglich die Beschleunigung ist halt eingeschränkt.

Also mach dir da mit 10% keine großen Gedanken

Zitat von Bakari

Schaue über Android Auto mit der Fermata App Netflix oder YouTube.

Hast du mal ne kurze Anleitung wie du YouTube und Netflix per Fermata aktiviert hast?

Ich bekomme sowohl mit der App aus Google Play als auch die Version von z.B. github kein YouTube zum laufen.

Wäre dir da sehr dankbar!