Heut hab ich beim Fahren mal drauf geachtet. Ich denke die Problematik ist eine Kombination aus der Breite der Säule und vor allem aus der flachen Neigung.
Wegen letzterem sitzt man sehr weit hinten und hat in manchen Situationen eine ungünstige Perspektive.
Bei BMW hatte ich bisher die kulantesten Rückgaben.
Aber auch bei VW/Skoda gab es nie ungerechtfertigte Forderungen.
In beiden Fällen waren die Gutachten von der DEKRA.
Ich habe auch das Gefühl, dass die mechanische Bremse eben sehr spät zugeschaltet wird. Vor allem meine Frau muß sich noch daran gewöhnen, ich komme damit gut zurecht.
Bei meinem 5er BMW von 2021 ist die A-Säule wesentlich schlanker als beim Born.
Auch andere Konzernfahrzeuge von VAG haben filigranere A-Säulen. Ich könnte mir vorstellen, dass bedingt durch die flache Scheibe eine massivere Konstruktion nötig ist.
Mir ist die A-Säule bisher nicht negativ aufgefallen, gleichwohl sie deutlicher breiter als im üblicherweise bewegten 5er.
Das Pulsieren/Blinken der LED im Ladezustand ist nur schwer zu erkennen, vor allem bei heller Umgebung. In der Garage sieht man es relativ gut.
Es ist ja kein richtiges blinken, eher eine Pulsieren wie Born_Grau geschrieben hat.
Man sieht es auch schlecht.
Bei uns Grün pulsierend beim Laden und dauerhaft wenn fertig. Weiß wenn Ladevorgang manuell gestoppt durch Auto/App oder Wallbox.
Heute kam ein Statusupdate von elektrovorteil.de, die Zertifizierung durch das Umweltbundesamt ist (endlich) erfolgt.
Beantragt am 11.03.22
Weiterleitung an UBA am 14.03.22
Zertifizierung durch UBA am 10.06.22
Die Vermarktung läuft nun und soll 2-3 Wochen dauern, mal gespannt wieviel es wird und wie lange es dauert.
Rückmeldung von Cupra scheint nun da zu sein, konnte mir die Servicedame aber nicht genau sagen.
Es soll nun das Display getauscht werden, das Ersatzteil ist auch schon eingetroffen und wird in zwei Wochen gewechselt.
Von den Winterrädern aber bisher noch kein Lebenszeichen, mal gespannt wann Cupra gedenkt die zu liefern.
Ganz ehrlich: Wenn verfügbar hätte ich die 615 EUR auch ausgegeben. Stand aber bei unserer Bestellung noch nicht zur Debatte.
Aber ich glaube nicht das ich oft den Boost genutzt hätte, da ich selten Fahrmodi wechsle und nahezu immer im Standardmodus unterwegs bin.
Sinnvoller wäre aus meiner Sicht die Kopplung über den Kickdown gewesen, so kann man immer die maximale Leistung abrufen ohne vorher den Modus zu wechseln.
