Leider sind sowohl größe als auch Ausrichtung vom Gebäude vorgegeben, daher haben viele nur eine eingeschränkte Wahl.
Empfehlenswert ist aber immer die vorhandene Dachfläche immer komplett ausnutzen.
Gestern hatte ich den Wattpilot mal testweise mittels Schuko-Adapter angeschlossen und die einphasige Ladung getestet.
Funktioniert auch hier einwandfrei mit variabel einstellbarer Stromstärke, Ladetempo bei 6A (=1,4 kW) 5 km/h. 
Ich denke die Winterreifen haben da auch ihren (kleinen) Anteil dran.
Bei bisher allen Fahrzeugen die ich hatte war der Verbrauch mit Winterreifen höher als mit Sommerreifen, wenn auch nur geringfügig.
Mal gespannt was neue E-Autos später an Steuern kosten werden. Die KFZ-Steuer der wegfallenden Verbrenner sowie die Mineralölsteuer müssen künftig ja irgendwoher kommen.
Mindestens müssen es 6A sein, 3-phasig gehen maximal 16A (=11kW).
Wegen der Schieflastbegrenzung in Deutschland einphasig maximal 20A (=4,6 kW), in Österreich und der Schweiz nur bis 16A (=3,7 kW).
Bei VW-(Seat-/Skoda-/Audi-)Leasing kenne ich es so, dass der neue Wagen bis zum Vertragsablauf beim Händler gelagert wird und dann "getauscht" wird.
Je nach Händler kann man sicher auch einen überschaubaren Zeitraum vor Vertragende wechseln, hängt aber auch davon ab wie dein alter Wagen verwertet wird, sprich ob der zur Leasingbank zurückgeht oder ob ihn der Händler übernimmt.
Die Verlängerung hatte ich bisher einmal nötig und wurde tatsächlich stillschweigend gemacht, also Raten liefen weiter und Fahrzeugrückgabe 2 Monate später.
Leider ist die VW-Leasing da eher unflexibel, auch bei Anschlussgeschäften (wie bei dir).
Bei uns ist bis auf den Totalsusfall und 2x aufgehängtem Infotaiment alles fehlerfrei seit Auslieferung Ende Februar.
Das Pannenset gibt es nur mit 18“
Rädern, sonst sind immer Seal-Reifen an Bord.
Unsere 19“ Brigdestone haben eine Kennzeichnung, siehe Foto.
Nach meinem Kenntnisstand ist die Hardware (außer der Gehäuse- und Kabelfarbe) identisch.
Es ist wie du vermutest: Fronius hat seine eigene Software mit geschlossener API entwickelt und vermarktet das Gerät in seinem "Ökosystem" aus WR mit Datamanger und SmartMeter.
Aber da Du ja schon praktische Erfahrungen hast: man kann den Wattpilot nicht von 3 auf 1 phasig umstellen, oder? Man kann nur die Ampere begrenzen.
Die Umstellung geht nur automatisch über das Überschussladen mit Datamanager und SmartMeter. Bei der mobilen Variante, wie ich Sie habe, kann man über das Schuko-Adapaterkabel auf 1-phasig umstellen.
Die Stromstärke lässt sich auch während des Ladevorgangs jederzeit über die App anpassen, das klappt sehr gut und der Born hat bisher auch nicht gemeckert.
Der Wattpilot war auch nach einem Tag geliefert worden, da mobile Version selbst installiert und seit Übernahme des Born Ende Februar rege genutzt.
Mir fehlt noch immer der SmartMeter, sollte laut Solateur im April geliefert werden aber nach letztem Stand gibt es keine Lieferinfo mehr. Seine Bestellungen bei Kostal sind alle aufs nächste Jahr verschoben worden.
Aktuell muß ich halt das Überschussladen manuell steuern, da ich bisher zu Faul zum Umstecken war erst einmal nur 3-phasig. Aber dank knapp 18 kWp kommt genug Leistung vom Dach um den Born mit dem Überschuss zu bedienen.
.. und dazu noch den Fronius Smart Meter.
Ich warte immer noch auf meinen, aktuell nicht absehbar wann die geliefert werden. 
