Beiträge von Gruenfrosch

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Diesen "Hänger" beim Hochfahren des Infotainments hatte ich im Herbst mehrfach, jedoch immer beim sofortigen Einlegen des Rückwärtsganges und damit verbundenem Umschalten auf die Rückfahrkamera. Konnte das System nur durch Neustart aktivieren, d. h. von selbst kommt es nicht mehr auf die Beine. Habe auch gleichzeitig beobachtet, dass im Fehlerfalle das rechts oben angezeigte Symbol für die Internetverbindung (4G) grau dargestellt wurde - keine Internetverbindung zum Fahrzeug, wie auf dem Foto erkennbar.

Seit ich vor Fahrtantritt nun immer warte bis der Anmeldebildschirm zum Bestätigen des Hauptnutzers angezeigt wird, ist das Problem nicht mehr aufgetreten (Evtl. auch Zufall...).

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Mein Fahrzeug stand jetzt etwas mehr als einen Tag und ich habe 5% Akkuladung verloren.

Hatte das Fahrzeug im Januar 10 Tage nicht bewegt (Garage) und kein einziges Prozent Ladekapazität verloren.

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Hallo, jetzt im Winter liege ich auch bei ca. 21 KW. Gemischt Stadt, Landstraße und Autobahn (ca. 110).

Hab ihn seid Nov. 2022. Ich denke im Sommer wird es unter 20 KW gehen. In der Verwandschaft haben wir einen ID.3. Der war im Sommer sehr gut (ca. 16 KW).

Nun im Winter ist er auch über 20 KW.

Dieser Verbrauch stellt sich im gemischten Betrieb (Stadt/Landstraße) bei Außentemperaturen um Null Grad auch bei mir ein. Im Sommer sind durchaus Werte von 16 kWh normal. Auf eine vernünftige Innenraumtemperatur (20°C) lege ich jedoch wert.

Zur Zeit ist die angezeigte Reichweite mit 77KW-Akku bei einer 80%-Ladung 346 km.

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hat sich das bei Dir erledigt oder hast Du die Meldung immer noch im Auto, dass Du dich erneut anmelden sollst?

Die Meldung im Fahrzeug war am nächsten Tag von selbst verschwunden. Die Übertragung der Gesamtfahrstrecke in die App ist jedoch bisher immer noch fehlerhaft.

Das Thema IKEA-Ladestationen ist für mich nun durch...

Am IKEA-Parkplatz Nürnberg/Fürth ist es mir seit dem Herbst 2022 noch nie gelungen, eine funktionierende Station anzutreffen. Entweder es kommt die Meldung am Display der Station, dass der Not-Aus betätigt wurde (Rücksetzen nur mit Schlüsselschalter) oder das Fahrzeug wird nicht erkannt bzw. es geht einfach nicht. Neuerdings klebt ein handgeschriebener Zettel an einer Station mit "Defekt". Die zweite Säule zeigt im Display, dass keine Ladefunktion möglich ist. Laut IKEA ist der Betreiber für den Zustand der Säulen verantwortlich. Nehme aber an, dass niemand von den beiden hier besonderes Interesse hat, dass man (kostenlos) laden kann.

Als Kunde der N-Ergie Nürnberg zahlt man momentan noch 36 ct/kWh an den Stationen. Da der Haushaltstarif bereits zum 1.1.23 auf 45 ct pro kWh erhöht wurde, ist das auswärtige Laden pro kWh um 9 ct billiger. Ob sich der Aufwand lohnt, nun immer an einer öffentlichen Station zu laden, muss individuell beurteilt werden (Entfernung zur nächsten Station, Beachtung der Ladezeiten, um Strafgebühr zu vermeiden etc.). Werde zwar, wenn ich im Verbund-Einzugsgebiet parke, vorzugsweise auch nachladen. Die Bequemlichkeit einer Wallbox in der Garage möchte ich wegen der paar Kröten pro Ladung grundsätzlich nicht aufgeben.

Sicher wird der Ladeverbund + in nächster Zeit ebenfalls Preisanpassungen vornehmen.

Zitat von AdiSoLaLA

Ja versuch doch das, oder kannst du beim Einparken ein bisschen mehr Abstand zum Begrenzungsstein lassen und dann ein bisschen nach vorn ?

Als Born-Forum-Tester sollte das doch gehen

OK. So mach'mers. Wenn's bis zum Sommer nicht mehr auftritt, empfehle ich Cupra, einen Eintrag in das Bordbuch zu schreiben, dass grundsätzlich das Fahrzeug nur mit Vorwärtsgang zu starten ist, sonst Ablehnung jeglicher GW bei Ausfall des Infotainment-Systemes. Win-Win-Situation für alle. Cupra braucht sich nicht mehr um solch läppische Softwarefehler kümmern und der Kunde hat kein Problem...

Geht nicht. Da ist die Garagenwand und unter dem Reifen ein Begrenzungsstein. Könnte jedoch erst grundsätzlich bis das Infotainment hochfährt, den Vorwärtsgang einlegen und warten. Zeigt sich der Anmeldebildschirm, ist alles gut. Da der Fehler sehr sporadisch kommt, ist das eine mühselige langwierige Sache...

Könnte mich als Produkttester bei Cupra bewerben

Golf 7 GTD, vorher Audi A3 Sportback mit Ambition-Paket. Mein Zweitwagen ist ein Abarth 595. Pures Fahrvergnügen, aber auch straff. Zum Fahrkomfort des ID3 habe ich keine großen Unterschiede bemerkt. Müsste man wohl im direkten Vergleich haben. Wenn ich den Born mit dem ABC-Fahrwerk des Mercedes SL 500 meines Schwiegersohnes vergleiche, ist der Cupra klar im Nachteil

Das Problem mit dem Hängen des Infotainments kommt meist sporadisch. Da bei mir immer zum Start des Systems die Rückfahrkamera überblendet (muss rückwärts aus der Garage), könnte es auch daran liegen. Habe in dieser Zeit die 4G-Online-Grafik und den Telefon-Empfangsbalken rechts oben nur grau dargestellt. Warten hilft nichts, von selbst löst sich das Problem nicht. Man muss anhalten und kurz den Hintern lüften, damit über die Sitzbelegungserkennung das System wieder neu gestartet wird. So ging es immer. Bei Start mit D/B kam der Fehler bei mir nie.

Das ist sicher richtig, das Model 3 ist eine Fahrzeugklasse höher positioniert. Mein Probe gefahrenes Exemplar (Long Range mit Dual Motor) hatte Anfang letzten Jahres noch mit 50k Euro in der Preisliste gestanden. Für die Ausstattung und die Leistung aus heutiger Sicht ein Schnäppchen. Das hat wohl auch Elon Musk erkannt und aufgrund des Bestelleinganges schnell mal etliche Tausender aufgeschlagen. Meiner Frau war diese Karosse zu groß und der ID 3 zu bieder. Also müssen wir uns mit dem Born notgedrungen arrangieren. War eben der beste Kompromiss.