Felge Borbet W, unsicher wegen vermeintlicher Auflagen

Die Felge reicht auf der Innenseite ca. 4mm näher an die Fahrwerksteile (Federbein, Querlenker, etc.) heran.

Ich weiß nicht, ob diese 4mm tatsächlich schon problematisch werden- falls ja, müsste das, wie im Gutachten angegeben, mittels Distanzscheiben ausgeglichen werden.

Das würde aber auch dazu führen, dass die Felgenaußenkante dann gut 12mm weiter außen steht als beim Originalrad (ohne Distanzscheiben ca. 8mm) dass könnte ggf. dann das nächste Problem werden.

Einen ersten Eindruck, was sich je nach Felge ändert, kann man ganz gut hier einholen :

REIFENRECHNER Nr. 1 | Reifengrößen und Felgen vergleichen

Da der Reifen noch immer breiter als die Felge ist und nur 2mm weiter außen steht, sollten Distanzscheiben nicht nötig sein. Da ist beim Born genug Freiraum um die Felge herum.

Andere Felgen mit den Maßen haben sogar eine ABE. Aber wenn es nicht freigegeben ist, muss man halt zum TÜV.

Für mich sieht das so aus, dass Borbet halt eine generische Freigabe geschrieben hat ohne weitere Prüfung oder gar Anbauversuch.

Zitat von Darklord

Die ausgesuchte Felge, soll laut Shop passen, hat aber 8 x 19 mit ET48

die Felge passt problemlos:

Cupra verbaut selber 8,0J20ET50 mit 235/45R20.

Also wird eine 8,0J19ET48 nicht an irgendwelchen Fahrwerksteilen schleifen, solange du keinen breiteren Reifen, als einen 235iger fahren willst.

Sehen echt geil aus die Teile, sind aber auch ganz schön teuer.

Zitat von Darklord

Was hat das denn jetzt wieder mit der Mittenbohrung auf sich?

Was ist mit RDKS / TPMS Sensoren?

RDKS/ TPMS Sensoren benötigt der Born nicht, der Reifendruck bzw. eine Veränderung des Reifendrucks wird über die ABS Sensoren (Radumfangsveränderung durch Änderung des Luftdrucks) erfasst.

Mittenbohrung sollte entweder passend für den Born (meines Wissens 57,1 mm) oder größer sein. Größere Mittenbohrungen werden i.d.R. durch Adapter-/ Distanzringe ausgeglichen. Die liegen den Felgen, passend für die gewünschte Anwendung, dann bei.