OBD sendet mit unter dieser PID den SOC - also Cupra gibt das aus.
Dann habe ich schlecht geschaut bei den PIDs. Aber das ist in Deinem Fall kein SoC sondern ein Energiegehalt. Vergleiche das doch mal mit Car Scanner.
Beiträge von mattberlin
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Ich hoffe schon, lt. meinen Infos ist der PID 22028C der "wirkliche" SOC.
Das ist der BMS-SOC (gerade in meiner WiCAN-Config kontrolliert). Aber wie kommst Du auf dieser Basis auf die von Dir genannten 69 kWh?
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Ich lese die Daten (aktuelle Kapazität) mit einem OBD Dongle (Wican) aus und habe aktuell:
Nennkapazität 77kWh, aktuell 69kWh und damit rechnerisch
SoH = 89,61% (bei aktuell Kilometerstand 85.492) und bin damit innerhalb der Spezifikation
und werden die zugesagte Performance (70% bei 160.000km) erreichen oder das Auto vorher verkaufen.
Du hast schon den maximum energy content of the traction battery herangezogen und nicht den HV Battery energy content?
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Krass: Demnach hast Du noch 75 von 77 kWh.
Meine Kiste hat bei 40.000 km noch 53 von 58 kWh.
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Bei meiner 82-kWh-Batterie (Modelljahr 2023) zeigt das BMS nach etwas mehr als 100.000 km rund 96 % der nominellen Kapazität an.
Was heißt das genau? Der maximum energy content steht ja bei den 77er Akkus im Neuzustand bei 72 kWh, wenn ich mich recht entsinne.
HV energy content bei 100 % dürfte dann bei ca. 68 kWh liegen.
Wie sind Deine Werte?
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Aber dran denken: vollgetankt
wegen der Achsbelastung.Wie ist denn eigentlich die Position der Anoden zu den Kathoden? Sind sie in Fahrtrichtung vorne, hinten, links oder rechts?
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Das würde ja bedeuten, dass die ganz wenigen Winkelminuten Abweichung bei der geometrischen Fahrachse schon einen Impact haben. Vermutlich werden die Fahrzeuge mit 0 ausgeliefert (d.h. Spurwinkel HL = Spurwinkel HR). Das würde ich einfach wieder einstellen lassen und gut ist.
In Deinem hoffentlich ausgehändigten Achsmessprotokoll hast Du ja nun einen Referenzwert.
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Der Ölwechsel ist bei VAG schon alle 2 Jahre (bzw. bis zu 30 Mm) seit über 20 Jahren. Gegen 2015 haben die Pfosten aber das Inspektionsintervall auf 1 Jahr verkürzt, und zwar ohne Ölwechsel. Das war dann eine reine Durchsicht von der linken Tür zur rechten Tür. Bei MEB ist dieser Quatsch zum Glück nicht mehr. Wie ist es denn bei den aktuellen VAG-Verbrennern?
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Wie sind denn die Konditionen mit den 3 Anbietern (Grundpreis + Ladepreis)?
Wie ist es auf den Weg nach Spanien (insbesondere in Frankreich) mit der Abdeckung? Braucht es alle 3 Anbieter?
Sind sie direkt an den Raststätten oder braucht es runterfahren?
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Schau Dir mal Pbat in CarScanner an.
