Ladeleistung / Ladegeschwindigkeit

O.k. dann auch noch etwas Born-Senf von mir dazu:

Als Laternenlader hab ich AC-mässig mittlerweile schon so ziemlich viel ausprobieren dürfen/müssen:

Mit 7% nachts abgestellt bei -12°C und am nächsten Morgen dann im Rangiertempo zur Ladesäule mit tiefgefrorenem Akku und nur noch 3% (2km mit 250m Höhenunterschied)

Oben dann volle 10,7kW bei noch -1°C

Leistungsreduzierung kann ich mir eigentlich nur vorstellen, wenn Du mit gefrostetem Akku und 90% ansteckst, denn auch wenn nur 11kW reingehen, der Akku wird warm dadurch.

Bei meiner Extremerfahrung ging die Batterietemperatur auf 15°C hoch über die knapp 6h von 3% auf 100% ein sauberes Rechteck.

Aber ich kann nur für mein Auto sprechen, es kann bei anderen durchaus anders aussehen, auch wenn es mich wundern würde.

Neben einem eher Quick&Dirty-Test an einer ALDI-Ladesäule kurz nach Fahrzeugabholung, habe ich gestern Abend erstmals öffentlich geladen - nicht, weil es nötig war, sondern weil ich zufällig in Hilden war und mir den dortigen Ladepark ansehen wollte (https://seedandgreet.de/). Der Ladepark war schwach besucht, die Auslastung also gering.

Ich finde ihn als Unerfahrener etwas verwirrend - nach einem Gespräch mit einem etwas ehrfahrenerem Pärchen (auf der Durchreise) scheine ich mit meinem Eindruck nicht alleine zu sein.

Man findet dort zahlreiche TESLA-Säulen (auf dem Display konnte ich nur sehen, dass das Laden von Fremdmarken 52ct/kWh kostet, keine Angaben zur Ladegeschwindigkeit oder über Zahlungsmethoden), einige FASTNED- Schnellladesäulen (lt. großem Bedien-Display für versch. Zahlungsmethoden mit versch. Tarifen), ein paar 22kW-Säulen (AC, mit je 2 Abstellplätzen) und auch einige mit nur 7kW AC Ladeleistung (davon waren die meisten außer Betrieb).

Den Kampf mit der ersten Säule (22kW) habe ich verloren, die wollte meine Giro-Karte nicht erkennen - also andere Säule testen (erfolgreich), Auto umsetzen und mein jungfräuliches Typ2-Kabel einstecken.

Die Bedienung ist maximal simpel: Mit der Giro-Card (ehem. EC-Karte) - sofern mit RFID ausgestattet - kann man das Laden ankündigen, nach Verkabelung starten und auch beenden. Die Zahlung soll per Lastschrift erfolgen (angeblich, noch sehe ich keine Konto-Bewegung). Es erfolgte seltsamerweise keinerlei PIN-Abfrage. Dieselben Säulen kann man auch per Kreditkarte, ApplePay und weitere nutzen, dazu muss man die Säule bzw. den Ladeplatz an einem abseits stehendem Terminal zuvor freigeben.

Nun meine Fragen aus Unwissenheit (s. dazu auch angehängte Fotos):
- Konnte ich nur mit ca. 11kW AC laden, weil der Born nicht mehr unterstützt? Der zweite Anschluß an der Säule war nicht belegt.

- Feststellung: Lt. ADAC scheinen Verluste in Höhe von ~7% realistisch zu sein beim 11kW-Laden. Das entspricht genau der Different von 0.8kW lt. Anzeige an Ladesäule/Auto.

- Lt. Fahrzeug-Info wäre die max. Schnell-Ladegeschwindigkeit nur 65kW gewesen. Ich bin zuvor 40 Min. am Stück über Autobahn gefahren. Ist das ein realistischer Wert wenn man die Batterie nicht manuell vorheizt? Bei milden 17Grad Außentemperatur hätte ich mehr erwartet.

Danke für eure Tipps u. Hinweise (für meinen nächsten öffentlichen Ladeversuch).

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Der Born hat nur einen 11kW AC Lader verbaut. Daher ist das korrekt.

Du wirst mit ca. 40% angeschlossen haben zum Laden, oder? Dann sind die 65kW eigentlich schon gut, zumindest wird mir dies beim LPF Akku auch angezeigt in dem Bereich.

Wenn du mit dem Navi an den Schnelllader navigierst, sollte er die Batterie vorbereiten (heizen, kühlen?) und du bekommst nochmal ein paar kW dazu.

Zitat von bastinho

... Du wirst mit ca. 40% angeschlossen haben zum Laden, oder? ...

Danke.
Ja, es waren ca. 40% (lt. App-Historie: 46%).
Welche Bedingungen müssen gegeben sein, um die Max.-Leistung von 150kW zu erhalten (oder zumindest >100kW)?
- "Vorwärmung" bei Temperaturen unter ? Grad (oder Außentemperatur 25-35 Grad lt. KI)

- Max. Schnell-Ladung nur bei Akku-Kapazität zwischen X und Y Prozent (lt. KI: 5% - 20 %)

- ... (?)

Nachtrag: Ich sehe gerade, dass es einen ähnlichen Thread gibt zum Einlesen (Maximale Lademöglichkeit bei DC AC - Ladeleistung Cupra Born).