Hallo,
ein ganz wesentlicher Vorteil beim FL wäre für mich das Bike Rack. Das gab es ja vorher nicht im Born, nur im ID3.
Ist natürlich nur interessant, wenn man ein Fahrrad transportieren möchte.
Jetzt habe ich noch eine "dumme" Frag: Was ist APL?
Gruß
Gerhard
Alles anzeigenHallo,
ein ganz wesentlicher Vorteil beim FL wäre für mich das Bike Rack. Das gab es ja vorher nicht im Born, nur im ID3.
Ist natürlich nur interessant, wenn man ein Fahrrad transportieren möchte.
Jetzt habe ich noch eine "dumme" Frag: Was ist APL?
Gruß
Gerhard
APL ist ein Anbieter. Einfach auf http://www.apl.de gehen und sich umschauen. Dort gibt es regelmäßig richtig gute Angebote.
ein ganz wesentlicher Vorteil beim FL wäre für mich das Bike Rack. Das gab es ja vorher nicht im Born, nur im ID3.
Ja und nein. Vorteil: einfach bei der Bestellung anklicken und fertig. Nachteil: etwas hoch angebracht, Bikes ziemlich im Wind. Beim VFL lässt die eine AHK recht gut nachrüsten. Etwas teuerer und selten Leasing-verträglich. Aber grundsätzlich kein k.o. Kriterium.
[...] Etwas teuerer [...]
Das ist ein Euphemismus, oder? 
Eher das 3-5-fache plus die Tatsache, dass das Auto auseinander genommen und die Schürze zerschnitten wird und es nach wie vor schwierig zu sein scheint, die Nachrüstung sauber einzucodieren damit das Auto auch was davon weiß..
wenn es nur um die Fahrräder geht, ist die neue Option in vielen Belangen besser und nicht nur finanziell.
Dein Argument bleibt valide, aber wäre für mich absolut tragbar in Angesicht der sonstigen Nachteile der Nachrüstung.
Das ist ein Euphemismus, oder?
Eher das 3-5-fache plus die Tatsache, dass das Auto auseinander genommen und die Schürze zerschnitten wird und es nach wie vor schwierig zu sein scheint, die Nachrüstung sauber einzucodieren damit das Auto auch was davon weiß..
wenn es nur um die Fahrräder geht, ist die neue Option in vielen Belangen besser und nicht nur finanziell.
Dein Argument bleibt valide, aber wäre für mich absolut tragbar in Angesicht der sonstigen Nachteile der Nachrüstung.
Vor allen Dingen, wenn man berücksichtigt, wie oft man mit den Rädern unterwegs ist. Für eine "normale" Anhängerkupplung muss mal halb unters Auto kriechen, wenn sie nicht elektrisch ist. Die Kupplung ist beim Born wesentlich angenehmer anzubringen. Dafür müssen die Bikes ein bisschen höher gehoben werden. Ich denke, dass es schlimmeres gibt.
Hab zwar keinen VZ, aber eine AHK am Born. Ich würde diese immer diesen dämlichen Werkträger vorziehen. Zum einen weil die Bikes, auch EMTBs, regelmäßig rauf und runter müssen, zum anderen weil sich mit der Werkslösung der Kofferraum nicht mehr nutzen lässt wenn der Träger samt Räder drauf ist. Hab es am ID.3 probiert. Man muss alles über die abgeklappten Rader wuchten. Mal davon ab das der Schwerpunkt ungunstigt liegt und man es beim fahren merkt. Die Idee ist gut, die Umsetzung mangelhaft. Dafur ist die Position in meinen Augen viel zu hoch. Dann lieber die 1200€ für die Nachrüstlösung. Die übrigens problemlos mit dem System kompatibel ist und problemlos funktioniert. Zumindest beim alten Born.
Zum einen weil die Bikes, auch EMTBs, regelmäßig rauf und runter müssen, zum anderen weil sich mit der Werkslösung der Kofferraum nicht mehr nutzen lässt wenn der Träger samt Räder drauf ist. Hab es am ID.3 probiert. Man muss alles über die abgeklappten Rader wuchten.
Es gibt klappbare Fahrradträger.
Damit sollte es funktionieren, oder!?
Von Uebler gibt es Fahrradträger die kann man an der Kupplung entweder 60° oder 90° kippen. Dann kann man auch ganz bequem den Kofferraum auf machen.
