Cupra Born 58 kWh – Antriebsausfall, starkes Ruckeln und unplausible Steuergerätedaten – Hilfe gesucht

Hallo zusammen,

ich hoffe, dass mir hier jemand weiterhelfen kann, der möglicherweise bereits ähnliche Probleme mit seinem Cupra Born hatte.

Fahrzeugdaten:

• Cupra Born, Baujahr 2022
• 58-kWh-Batterie
• Kilometerstand: ca. 50.070 km

Fehlerbeschreibung:

Während einer Autobahnfahrt begann das Fahrzeug plötzlich sehr stark zu ruckeln. Gleichzeitig erschienen mehrere Fehlermeldungen zum Antrieb und die Motorleistung wurde erheblich reduziert.

Zunächst konnte ich mit verminderter Geschwindigkeit weiterfahren, bis praktisch keine Antriebsleistung mehr vorhanden war.

Nach einem Neustart funktionierte das Fahrzeug zunächst wieder normal.

Bisherige Reparaturen:

• Das Motorsteuergerät wurde bereits dreimal ausgetauscht.
• Aufgrund von Schlaggeräuschen im Antriebsstrang wurden die Antriebswellen mehrfach bearbeitet bzw. eingeklebt.
• Zuletzt erfolgte vor etwa zwei Wochen eine weitere Reparatur im Bereich der Antriebswellen bzw. des Antriebsstrangs.
• Nach dieser Reparatur waren die ursprünglichen Schlaggeräusche verschwunden.

Aktueller Diagnosezustand:

Das Fahrzeug befindet sich derzeit in einer freien Werkstatt. Beim Auslesen mit einem Bosch-Diagnosegerät wurden insgesamt neun Fehler festgestellt. Unter anderem wird auf unplausible Daten eines Steuergeräts hingewiesen.

Die Fehler lassen sich offenbar nicht löschen. Eine eindeutige Diagnose der Ursache war bisher nicht möglich.

Meine Fragen an euch:

1. Hatte jemand bereits einen vergleichbaren Antriebsausfall mit starkem Ruckeln und anschließendem Leistungsverlust?
2. Könnte ein Zusammenhang mit den kürzlich durchgeführten Arbeiten an den Antriebswellen bestehen?
3. Sind Probleme mit dem Rotorpositionssensor, der E-Maschine oder der Kommunikation zwischen den Steuergeräten bekannt?
4. Welche Bauteile waren bei euch tatsächlich defekt und wie wurde das Problem behoben?
5. Kennt jemand entsprechende Fälle, bei denen Cupra nach Ablauf der Garantie eine Kostenübernahme oder Kulanz gewährt hat?

Besonders interessieren mich Erfahrungen von Betroffenen, bei denen das Problem dauerhaft behoben werden konnte.

Ich möchte vermeiden, dass erneut auf Verdacht teure Komponenten ausgetauscht werden, ohne die eigentliche Fehlerursache zu finden.

Vielen Dank vorab für eure Unterstützung!

Zitat von Cyberjack

Vorneweg:

HV-relevante Fehler lassen sich nur mit dem VW-Tester löschen, wenn es mich richtig erinnert.

Wer hat die Reparaturen durchgeführt?

M.

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Habe ihn erstmal in eine frei Werkstatt gebracht, da in der Nähe. Fehlerspeicher im Anhang. Und heute wurde er zur VW Niederlassung gebracht. Aussage: das Fahrzeug ist 70 km über die Garantie und die Kosten muss ich tragen unabhängig davon, ob das ein Bauteil ist das bereits schon mal getauscht wurde.

Zitat von mattberlin

Bei ein wenig Spiel der Antriebswellen würde er doch nicht so rumspacken!

Wenn die Werkstatt aus völliger Ratlosigkeit 3!!! Mal ein STG wechselt, ist es nicht die richtige Werkstatt.

Resolver könnte eine Ursache sein:

- das lässt sich am Kabelstrang sicher mit einem Oszi überprüfen

- Gibt es Fehlereinträge in die Richtung?

- Es gibt Inverter, die (auch bei PM-Maschinen) die Rotorposition schätzen. Das funktioniert ganz gut, außer bei sehr geringen Drehzahlen und aus 0 heraus. Ich weiß aber nicht, ob VAG das als Fallback implementiert hat.

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Ist leider ein Montags Auto. Ich war über 20 mal in der Werkstatt. Hauptsächlich wegen Softwareproblemen und Display Ausfall. Wegen den Antriebswellen war ich dreimal in der Werkstatt. Beim ersten Mal wurden sie eingefettet, beim zweiten Mal wurden sie eingeklebt und beim dritten Mal (vor 2 Wochen) hätten Lager an der Antriebseinheit getauscht werden sollen um das Problem (Klacken beim anfahren) zu beheben. Laut VW wurden die allerdings nicht getauscht sondern scheinbar noch mal eingeklebt. Da der Auswahl mit dem Werkstatt Aufenthalt keine 1000 km her ist, bin ich davon ausgegangen dass das damit zusammen hängt beziehungsweise die Werkstatt vergessen hat einen Stecker zu kontaktieren oder ähnlich.

Zitat von Cyberjack

Spielt gar keine Rolle.

Die Gewährleistung auf die durchgeführte Arbeit gilt trotzdem, aber halt nur bei der Werkstatt welche die Arbeiten durchgeführt hat.

Und ansonsten bei VW (Cupra!) sofort einen Kulanzantrag stellen (lassen), die Fehler sind ja durch entsprechende TPI bei Cupra bekannt.

Wichtig wäre auch: Eine VW-Werkstatt kann an einem Cupra nichts machen, ausser sie hat auch einen entsprechenden Vertrag für die Cupra Reparaturen (aka Servicepartner und HV-Berechtigung).

ID.3 und Born sind zwar ziemlich identisch, aber aus der Sicht des VW-Konzerns sind das unterscheidliche Fahrzeuge.

Bei der Geschichte wären zumindest bei mir schon lange Anwälte und die Rechtsschutzversicherung involviert, hilft Dir jetzt aber auch nix, ich weiss.

M.

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Rückmeldung seitens Cupra: der Rotationsgeber ist defekt. Aus Kulanz werden 50 % der teile übernommen. Also knapp 100 € , die Garantie ist abgelaufen und die Einbaukosten in Höhe von über 4000 € muss ich selbst übernehmen