Beiträge von heitek

Zitat von Jochen_145

Und täglich grüsst das Murmeltier ...

Wie oft denn nun noch ?!

Die TPI für das Modeljahr MY2022 bis MY2024 gibt es seit 10.10.2024.

Mein Fehlerreport ist im März 2024 an Cupra gesendet wordet.

Eine durchaus normale Bearbeitungszeit für die Analyse und den Freigabeprozess.

Für SWV3.x !

Damit kann diese Änderung in der SWV5.0 noch überhaupt nicht enthalten sein, da die Freigabeprozesse hierfür schon im Juno 2024 abgeschlossen waren, damit MY2025 ab August ausgeliefert werden konnte.

Entsprechend ist in der TPI von 10.10.2024 der Hinweiss enthalten, dass es eine entsprechende Lösung für die SWV mit UNECE in Vorbereitung sind.

Also:

ganz normaler Prozess mit seinen Durchlaufzeiten und nicht "peinlich"..

Ganz ehrlich:

es vergeht komplett die Lust hier irgendwie noch hilfreich aktiv zu werden, wenn die Aussagen nicht gelesen, eingeordnet oder verstanden werden.

Aber gleichzeitg alles "peinlich", "unverständlich" und ".. von Praktikaten verwaltet" verschriehen wird, ohne die entsprechenden Änderungen und Schritte vorwährts sehen und anerkennen zu wollen..

.. ihr gebt euch schon echt viel Mühe, in eurer Unzufriedenheits-Blase nicht heraustreten zu müssen und möglichst viele mit reinzuziehen

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Ich hoffe dein Beitrag enthält einen saftigen Gehalt an Ironie, falls nicht mache ich mir ernsthaft um deinen gesunden Verstand sorgen

Das Fahrzeug wird jahrelang entwickelt, Probegefahren, getestet, Prototypen,... fährt nun ewig schon auf den Straßen beim Kunden und bisher hat man es sorry..NICHT GESCHISSEN BEKOMMEN, so einen lachhaften Programmierfehler zu fixen? Ich bin wirklich ein VAG Fan, aber peinlich ist für mich da noch ein viel zu nettes Wort. Was aktuell bei VAG aus Programmierungssicht abgeht, ist einfach nur unfassbare Unfähigkeit und das zeigt sich bei mir jeden Morgen wenn ich in diese beschissene Karre steige.

Ich möchte in das Auto einsteigen, der Handgriff will mal wieder das Auto nicht öffnen. Ich fahr los. Radio verzerrt. 5 Min weiter, macht das Infotainment einen Neustart, danach hat sich das Handy nicht mehr verbunden. Währenddessen glühen meine Hände von der Lenkradheizung. Angekommen auf der Autobahn, hatte der Travel Assist keinen Bock mehr. Wenn das nicht peinlich ist, dann weiß ichs auch nicht.

SnkrWatch Das sind alles Preise aus dem Konfigurator von VW. Kann man selbst daher leicht nachprüfen. Ich habe mal beide Fahrzeuge nahezu voll ausgestattet und hier einfach die Ergebnisse gepostet.

Danke für dein Rechenbeispiel vom BMW. Ich verfolge diese These immer wieder mit dem höheren Anschaffungspreis auch im Freundeskreis. Bisher habe ich die Leute immer vom Gegenteil überzeugen können. In den meisten Fällen stimmt einfach diese These nicht.

Du hast auch Recht das Geld nicht alles ist. Ich kann auch absolut verstehen, das es nervig ist, wenn man keine eigene Ladestation hat oder nichts in unmittelbarer Nähe. Das würde mich glaube ich auch nerven. Ich habe jetzt auf die schnelle nicht deinen Arbeitsweg in km gefunden, kann mir aber auch vorstellen das ein 77kwh Akku bei dir schon viel Stress rausnehmen würde, das ist zumindest meine Erfahrung. Der große Akku ist deutlich alltagstauglicher und federt bei einer längeren Fahrt schon ein bisschen mehr ab.

Auch wenn es für dich nun, ein kleiner Griff ins Klo war, find ichs sehr mutig das du den Schritt gewagt hast. Eventuell tut sich noch etwas mehr in der Akkutechnik bis dein Auto aus dem Leasing ist.

Die Reichweiten werden im Sommer deutlich besser, besonders wenn du keine Garage hast. Bitte aber hier auch nicht zu viel erwarten.

Zitat von SnkrWatch

Viele Vorteile des BEV sehe ich also immer noch nicht:

Lustig, dass du ne THG Quote und KFZ Steuer Befreiung als die großen Vorteile ansiehst. Das sind im Jahr Max 300€ gespart, wenn Du das mit den Mehrkosten der Anschaffung eines BEV vergleichst, ist das wohl nicht relevant. Da ich wie gesagt, nicht zu Hause laden kann, kostet mich das Fahren genauso viel wie mit nem Benziner. Auf der Autobahn sogar mehr.

Benzin wird anscheinend selbst mit der CO2 Erhöhung nicht teurer, heute fand ich sogar, dass es noch billiger geworden ist.

Parken und Standklima sehe ich noch als Vorteil, ist aber auch nicht die Killeroption. Rein rechnerisch ergibt sich für mich also kein Vorteil. Allein die erhöhten Anschaffungskosten machen jeden anderen Vorteil zunichte, außer man kann kostenlos laden und schafft es die Mehrkosten der Anschaffung abzufahren über die Jahre.

Zu dem Thema dreckiges Kabel, kann sein, dass ich da empfindlich bin. Ich mache mir nun mal nicht gerne die Hände dreckig.

Wie aber bereits erwähnt, mir geht es primär nicht um Kosten. Mir geht es um meinen persönlichen Aufwand, den ich betreiben muss und da ist die Bilanz Aufwand/Nutzen nur in der City annähernd ausgeglichen, auf der sogenannten 260 km Langstrecke, fällt diese nun mal negativ aus.

Ich weiß , ihr findet 110 km/h fahren ganz toll auf der Autobahn, ich hasse es. Das geht 30 km gut und dann ist es kaum zu ertragen.

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Ich sehe die THG Quote oder die KFZ Steuer nicht als großen Vorteil. Es ist eine Summe aus allem.

Die These das ein Benziner günstiger ist beim Fahren ist einfach quatsch. Tut mir leid, das kannst du noch so oft schreiben, trotzdem wird es nicht an Wahrheit gewinnen. Selbst wenn du öffentlich lädst, stimmt das einfach nicht. Du fährst mind. genauso günstig wie mit einem Diesel. Dazu hast du aber noch weniger Unterhaltskosten, wie bereits schon genannt. Allein der Ölwechsel und Bremsenverschleiß, reißt beim Benziner schon sehr viel Minus ins Portmonaie. Gibts beim E-Auto halt einfach nicht. Ich bin vor kurzem aus Niederbayern bis nach Hamburg gefahren. Ionity Pass gebucht. 0,39 pro kwh. Ich bin gut 1.500 km gefahren komplett öffentlich. Wenn ich die Grundgebühr und alles miteinrechne dann kam ich auf 11,5 € pro 100 km raus. Allerdings bin ich hin und zurück gefahren was ging. Wenn frei war 150-160 km/h. Alles was vorgeschrieben war immer mind. 10+ km/h. Wenn wir davon ausgehen das ein Diesel bei so einer Geschwindigkeit mind. 6-7l verbraucht bei aktuellen Dieselpreisen, dann kommt man auf etwa das selbe raus.

Die Argumentation mit der Anschaffungspreis hinkt leider auch. Vor 4 Jahren habe ich schon einen Golf mit dem ID.3 damals verglichen. Das Ergebnis. Der ID.3 war dort im Leasing wie auch bei Barkauf günstiger. Das lag aber vorallem an der Förderung.

Wenn ich das jetzt mal vergleiche beide Fahrzeuge selbe Ausstattung (was teilweise leider nicht geht, weil der Golf manche Sachen nicht hat, bspw. weniger PS und keine 20 Zöller)kommt man auf folgende Ergebnisse:

Golf 8 150 PS Diesel R-Line LP 53.150 € - 733€ pro Monat bei 10.000 km

ID.3 Pro 204 PS (mittlerer Akku) 52.235 € - 467 € pro Monat bei 10.000 km

ID.3 231 PS Pro S (großer Akku) LP 58.186 € - 522 € pro Monat bei 10.000 km

Da die meisten hier sich im Leasing bewegen, ist der Preisvorteil mir hier nicht ersichtlich beim Verbrenner.

Selbst wenn man den großen Akku nimmt , sind das im Jahr 2.532 € die man sich beim ID.3 einspart. Das sind bei einem kwh preis von 0,59 cent fast 4.300 kwh. Das sind 18.695 km bei einem Verbrauch von 23 kwh pro 100 km.

Ich denke die Rechnung auf eine ganze Leasinglaufzeit kann ich mir an der Stelle sparen.

Das kann man pauschal nicht sagen.

Es kommt drauf an welche Felgen es sind. Ich fahre im Sommer auch 20 Zoll. Allerdings deutlich leichtere Felgen und ich merke eigentlich keinen Unterschied.

Entscheidend ist neben dem Gewicht vorallem auch die Reifenbreite. und welche Reifen..

Zitat von SnkrWatch

Den Verbrauch finde ich ok, obwohl fast jeder Benziner auf der AB preislich günstiger war, aber darum geht es mir gar nicht. Niemand hat behauptet elektrisch zu fahren wäre günstig.

Der Verbrauch passt halt nur einfach nicht zum Akku.

Ich finde nur, dass der kleine Akku eigentlich überhaupt keinen Sinn macht, außer man ist nur in der City unterwegs. Eigentlich sollte so etwas gar nicht mehr verkauft werden, maximal als City Flitzer. Dann müsste der Preis aber deutlich runter. Der Standard Akku müsste für den zukünftigen Erfolg einfach grundsätzlich mehr Kapazität haben. Und ich denke, dass wird hier auch niemand ernsthaft bestreiten wollen.

Wenn man zuhause lädt mit normalem Strompreis oder sogar mit einer PV, dann gibt es kein anderes Fahrzeug was irgendwie nur in die Nähe der günstigen Kosten eines Elektroautos kommt. Selbst wenn du Bergauf mit 160 km/h fährst.

Der Akku macht durchaus Sinn, vorallem für den Durchschnittsdeutschen der rund 40 km pro Tag fährt. Damit kann man entspannt eine Woche fahren ohne zu laden. Ich habe einen Arbeitsweg von 80 km pro Tag und fahre teilweise den kleinen Akku meiner Frau. Selbst das würde im Zweifel gehen, du brauchst nur eine Ladesäule am Haus oder in der Arbeit und schon juckt die Reichweite nicht mehr. Man darf auch nicht vergessen, das je größer der Akku, es auf die Fahrleistung und Verbrauch geht. Somit ist der 58 kwh eigentlich eine gute Mischung.

Niemand der in der Stadt wohnt fährt 260 km am Tag, daher ist deine Cityflitzerthese so fernab der Realität, das es schon weh tut den Beitrag zu lesen. Für die Stadt wäre eher der kleine 52kwh die Option.

Zitat

Die Reichweite des Autos hat mich heute auf der Autobahn an meinen 928 Porsche aus 1979 erinnert, der auch alle 250 Kilometern nachgefüllt werden muss. Nur das dass Teil Jahrzehnte alt ist und das dass damals eine normale Reichweite war 😂 wenigstens ist der schneller als 160 …

..........

Im Moment seh ich das Experiment als gescheitert an, zu viele Einschränkungen die einem das Auto auferlegen.

Da sind wir wieder beim Thema. Nicht genügend informiert und jetzt im Forum das Auto haten und rumjammern. Beim nächsten Mal vielleicht einfach mal 10 Min sich mit einer Sachlage beschäftigen, dann klappts auch mit dem richtigen Auto.

Zitat

Ein Vorteil des BEV kann ich bis jetzt nicht erkennen. Würde wohl anders aussehen, wenn man ne PV Anlage auf dem Dach hat und mehr oder weniger kostenlos fährt. Dann könnte man es sich wenigstens schönreden.

Alleine das Fahrgefühl ist klasse und das kostenlose Parken in der City, das ist aber kein Kaufargument. Es fehlt halt einfach die Killeroption für einen massenhaften Umstieg.

Günstigerer Unterhalt, minimale Werkstattkosten, keine KFZ Steuer, THG Quote, ruhigeres Fahren, Standklimatisierung, kleinerer Wendekreis, mehr Effizienz, höhere Sicherheit beim Crash mit weniger Brandgefahr, schnelleres Klimatisieren des Innenraums, Umweltaspekt, kein Warmfahren notwendig, 12v Batterie wird immer nachgeladen, somit nie die Gefahr morgens stehen zu bleiben, Parkplätze immer ganz vorne und oft frei, wenig Parkgebühren,...

Stimmt du hast Recht, sind wirklich wenig Argumente..

Zitat

Das bedeutet nicht, dass ich in Zukunft nicht mehr BEV fahren würde, aber nur noch unter anderen Voraussetzungen, die den heutigen Individualverkehr und dem Freizeitbedürfnissen angepasst sind und nicht vom Auto ausgebremst werden.

Ich kann jetzt aber jeden verstehen, der sagt, dass funktioniert nicht für mich. Zu viele Abstriche. Zu teuer. Zu umständlich. Zu dreckig ( Stromkabel draußen im Dreck, wenn man Pech hat pisst nen Hund drauf. Hab ich schon live gesehen)

Das freut mich, das du es noch nicht abgeschrieben hast, manchmal muss man auch einfach reinwachsen in ein Thema. Obwohl ich mich damals sehr gut eingelesen hatte, fährt man anfangs noch sehr zeitorientiert. Mittlerweile ist mir das völlig schnuppe und ich stehe bei Ladestopps auch mal länger, weil ich einfach gerade gut im Café sitze. Das es umständlich ist, da gebe ich dir besonders bei den Ladetarifen absolut recht. Das ist eine Katastrophe momentan und überwiegend Abzocke. Hoffen wir, das die Politik dieses Jahr dazu noch etwas ändert. Dazu laufen bereits Petitionen am besten bei der Gelegenheit gleich beteiligen.

Das Argument mit dem Stromkabel ist etwas sehr speziell. Habe ich bisher nie beobachtet oder gehört. Dafür einfach ein Spiralkabel verwenden, das hängt immer oben, bleibt sauber und man kann es super verstauen.

Zitat von SnkrWatch

Heute bin ich das erste Mal Autobahn gefahren ….

Katastrophe!

Meine Strecke war 260 km.

Außentemperatur 3-4 C

Tempomat auf 140 km/h

Wenig Verkehr

Start mit 100% Akku

Dachte das wird ja problemlos mǒglich sein, aber von wegen!

Als ich nach 130 km mein Ziel erreicht hatte, war die Restreichweite 147 km. Also hab ich vorsichtshalber auf 80% geladen vor Ort.

Als ich dann wieder zu Hause angekommen bin, nach 130 km Rückweg, waren noch 15 % Akku vorhanden.

Verbrauch Hinweg 24.9 kWh

Verbrauch Rückweg 22.9 kWh

Das Ding schafft also rechnerisch maximal 270 km? Furchtbar!

Damit kann man ja nicht mal einen Kurztrip machen!

Fahren an sich tut er gut. War total entspannt.

Die Begrenzung auf 160 km/h finde allerdings sehr merkwürdig.

Fühlt man sich doch irgendwie eingeschränkt.

Laden vor unterwegs an fremden Ladestationen:

ich weiß immer noch nicht, wie ich vor Ort sehen kann, welche Ladekarte am Besten und günstigsten zu nutzen ist, ohne alle Apps zu öffnen und nachzuschauen. Hab es mit Ladefuchs probiert, aber die App kannte den Anbieter vor Ort nicht. Eigentlich komisch, weil es die örtlichen Stadtwerke waren.

Keine Ahnung wie es im Sommer sein wird, aber mir graut es schon, wenn ich im Sommer an See will. 650 km pro Strecke. Normalerweise fahre ich in jedem Sommermonat, also 5x im Jahr. Mit 2-3 x anhalten hatte ich ja gerechnet, aber daraus können ja anscheinend auch 4x werden.

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Mit kleinem Akku sind das sogar gute Werte. Immer wieder witzig wie Menschen einen Haufen an Kohle ausgeben ohne sich einen Funken zu informieren.

Bringt nichts. Softwarebug. Habe lange gekämpft mit der Aircare Kachel und habs irgendwann aufgegeben.

Jetzt hat es mich mit dem Problem auch erwischt. Die letzten Wochen nur sporadisch, nun anscheinend dauerhaft.

Teilweise zeigt er im Display nichtmal mehr die Linien an.

Dieser Wagen ist einfach nur die Hölle..

Zitat von Rodney

Da liegst du halt einfach Falsch. Die Reifen haben einen großen Einfluss auf den Verbrauch.

Je größer je schwerer desto höher der Rollwiderstand, was im Umkehrschluss bedeutet höherer Verbrauch.

3 kw/h bei den 235 20 Zoll zu den 215 19 Zoll ist beim 58 Akku schon enorm.

Ich fahre jeden Tag die gleiche Strecke zur Arbeit (40km überwiegend AB) und habe einen ID.3 mit 18/19 Zoll Felgen (215/215) zuhause und einen Born mit 19/20 Zoll (215/225er Reifen).

Bei gleichen Temperaturen und gleicher Durchschnittsgeschwindigkeit sind es wenns hoch kommt 0,5 - 0,7 Kwh, wobei das nach der Verbrauchsanzeige im Auto ist, die nach meinem empfinden sowieso gewürfelt ist.

Wenn ich nach % Punkten gehe, bin ich immer gleich, also gar keine Veränderung, somit ist der Mehrverbrauch auch absolut nicht spürbar für mich. Deine angegebenen 3 kwh sind absoluter Quatsch.

Das einzige was ich mir vorstellen könnte ist, das die Firestormfelgen einfach extrem schwerer sind als alle anderen Felgen, dann könnte es natürlich auch einen deutlicheren Mehrverbrauch geben.

Für mich sieht das nach normalen Reichweiten aus. Im Sommer hast du mit 58 kwh etwa 280 mit Glück 300 km Reichweite. im Winter wenn das Auto draußen steht und der Akku druchgekühlt ist, um die 220- 240 km.

Ich spreche hier ausschließlich von Autobahn. Bei Landstraßen ist das nochmal anders.

Die Diskussion über Reifen kann man sich eigentlich sparen. Meine Erfahrung hat es gezeigt das es schnurpieps egal ist ob man 18 oder 20 Zoll auf dem Auto hat. Entscheidet ist wenn überhaupt das Gewicht der Reifen/Felge und die Reifenbreite.

Selbst das hat aber so wenig Auswirkung das man i.d.R. gar nicht merkt, vorallem nicht auf einer AB Fahrt.