Die neuen Preise bei Easy Charge sind ja ganz schön heftig. Da werde ich Plug&Charge wieder deaktivieren, wenn mein Vertrag im November ausläuft.
Im Power Tarif mit dem Selected Partner Network (inkl. IONITY) finde ich die Preise ok.
Halt mal wieder echt dumm gemacht, dass nur Easy Charge funktioniert? 
So, jetzt hat sich die App mal wieder abgemeldet. Aber langsam kenne ich mein Passwort auswendig...
Das hatte ich (mit Android) noch nie.
eine Zelle in einem Modul ist unterhalb der Toleranz. Sie sagten auch das fast alle nur knapp oberhalb der Grenze sind
Kannst du evt rauskitzeln, was da die Werte sind? Ich habe 3,90V bis 3,92V bei 80% und weiter unten waren es 3,58V bis 3,60V. Klingt für mich nach Toleranz, deswegen schließe ich bei mir "einzelne Module" fast aus. Die Beschreibung klingt bei dir auch echt anders.
Aber top Werkstatt. Bei mir ja so "ja puh. In einem Monat haben wir einen Termin frei, fahr mal so lange mit dem Fehler weiter, wird schon nix sein...". 
Das Auto meldet Fehler automatisch der Werkstatt.
Das hat er ja getan. Aber halt nur mit "Fehler im elektrischen Antriebssystem". Mehr Details scheinbar nicht.
Die Zeiten sind vorbei wo der Meister sagt "Starten Sie mal den Motor", hört dann genau hin und sagt dann "Da ist wohl am Vergaser eine Schraube locker, vermutlich die da hinten..."
Leider ja. Und es sind (noch) nicht die Zeiten, in denen die Werkstatt automatisch weiß was los ist. Mit meinem "Fehler im elektrischen Antriebssystem" hatte ich ja auch gefragt, ob es Sinn macht, wenn ich zum Fehlerspeicher auslesen mal vorbei komme, bevor ich einen Monat lang mit ner "kaputten" Batterie rumfahren würde. Meinte er auch: "Das bringt nix, da muss der Techniker genau nachgucken was ist.". Also das Auto sagt mir "Da stimmt was nicht", weiß aber nicht genau was oder verrät es nicht? Das ist doch alles :poop:
durch den Test der durchgeführt wird , sollte es klar ersichtlich sein , was getauscht werden muß
Mir sagte die Werkstatt, sie wissen gar nicht, was da genau geprüft wird. Die stecken das Diagnosegerät an, wählen die aktuelle Aktion und dann meldet das "ok" und das war's.
Nein, bei mir wurde (auch) nix getauscht. Aber ich hab "schon immer" 1-2% Verlust, wenn er ne Woche stand. Hat mir hier im Forum ja keiner geglaubt und der Mitarbeiter im Autohaus hat es auch ignoriert. Per Dongle und Car Scanner sehe ich, dass 2 Module 30mV weniger haben. Ist im Toleranzbereich, aber wer weiß... Termin ist erst ende Oktober, so lange fahr ich unwissend mit der gelben Warnlampe rum. 
Ich reihe mich hier auch mal ein. Wobei bei mir steht: "Elektrosystem funktioniert nicht richtig. Bitte Werkstatt aufsuchen."
Ich habe den Fehler eine Woche NACH dem 3.2.1 Update bekommen. Erst war alles OK, dann stand er eine Woche und beim losfahren kam der Fehler. Bin dann mit 80% los gefahren und hatte - typisch bei meinem nach einer Woche rumstehen - auf dem 1. km nur noch 78%. Nach 10km kam ich dann mit 75% an. Bei der 77kWh Batterie wohlgemerkt.
Habe in einem ID.3 Forum gefunden, dass mit 3.2.1 ein Update der Batterie gemacht wird, was auf Selbstentladung prüft:
Genau den Fehler hab ich eben auch. Hatte ihn nach dem Update geholt, auf 80% geladen und dann stand er eine Woche. Eben kam diese Meldung 10km gefahren und dabei 5% Akku verbraucht. Habe das hier gefunden, klingt sehr nach meinem Born. Die erhöhte Selbstentladung von ein paar Prozent je Woche ist mir vorher auch öfter aufgefallen.
Alderamin genau das passiert, wenn Entwickler und Produktmanager ihr eigenes Produkt nicht selbst benutzen! Die Google Leute scheinen auch mit Google Maps rumzufahren.
