Beiträge von Head

5.22kWh hast du verbraucht, laut Datenblatt zieht die Box "‎98 kWh pro Jahr", also ~1kWh in 4 Tagen. Da sieht man mal, wie falsch das ist, oder wie extrem solche Festival-Situationen dann sind. Aber da sieht man auch schön: 1kWh oder mehr pro Tag braucht man dann schon. Wenn man das mit Solarpanels handeln will, braucht man schon so 200-300Wp und eine 500Wh Powerstation. Da ist man mit 500€ oder mehr dabei. Die kann man als Born Fahrer dann schön einsparen

Letzte Frage für Nachahmer: Wo, bzw was hast du in CarScanner überwacht?

Zitat von MeisterPanse

Cool und dann nen Wechselrichter an den 12V und man hat quasi das V2L nachgerüstet?

Mit bisschen mehr Verlusten, jap. Alternativ musst du "nur" dem Auto über den Daten-Port sagen "Hey, ich will jetzt Schnelladen" und dann gibt er dir die HV Batterie an der Ladebuchse frei. Da hängst du einen völlig normalen Solar-Hybrid-Hochvolt-Wechselrichter (kostet so 2.000€) dran und fertig ist das V2L. Aber die Hersteller machen da ja ein Fass draus... -_-

@Br3mm0 welche Kühlbox hast du denn?

War ja nie in der Werkstatt und hier im Forum wurde es auch sehr still mit dem Thema. Schon komisch.

17% wären bei der 58er Batterie eine Dauerlast von 100W, das wäre enorm viel für eine Kompressorkühlbox . Jemand in einem anderen Forum hatte mir erzählt, dass er die an einer billig Powerstation mit einem 100W Solarmodul "unendlich lange" laufen lassen kann.

Zitat von Rusty

Es gibt mehrere Threads hier die sich um das selbe Thema drehen da schleift nichts und da schrubbt nichts. Das war einfach eine Aufschwingung von der Lenkung durch falsche Einstellung in der Software die tatsächlich schon seit längerer Zeit auf die Autos eingespielt wird. Das ist nichtmal eine neue Software sondern nur Werte die angepasst wurden.

jaja, das wusste ich... Hatte aber "den anderen" Thread nicht gefunden.

Nur aufgespielt wurde bei mir im Autohaus nichts, das Geräusch ist aber weg. Sommer oder OTA?

So eine Art Wiki oder Linkliste wäre nicht das blödeste hier für's Forum...

Mir wurde da auch nichts gesagt... Ich werd ihn einfach "leer" abgeben, die haben da Ladegeräte. Für's Software update müssen die dann eh laden, so bekomm ich paar kWh "geschenkt".

Also ich hab jetzt nochmal mit Carscanner geschaut.

Auf 20% SoC habe ich: 3,598V auf den hohen und Zelle 21 hat 3,584V => 0,014V drift

Auf 80% SoC sind es: 4,006 und 3,978V => 0,028V drift

Mein Haus-LiFePo4 driftet bei 100% 0,03V und ist sonst absolut sync.

Ich bin mal gespannt ob Zelle 21 getauscht wird, aber finde das absolut im Rahmen.

Zitat von Arnold

Denke ist ein Steuergerät , überwacht wohl das entladen der Batterie . Soll wohl zu Verlusten der Ladung gekommen sein, durch defektes Gerät. Genaueres weiß ich auch nicht.

Das wäre interessant. Gab ja jemand hier im Forum und ich habe bei mir gemerkt, dass nach ner Woche Stand der SoC zwar gleich ist, aber bei dem erste km dann sofort um "2%" fällt. Als würde das BMS den alten Stand kennen und dann erst messen und sich korrigieren.

Kommt drauf an. Funktionieren tut es, wenn du einen digitalen Zähler hast und der von Tibber unterstützt wird (fast alle?).

Wenn du einen Akku bei deiner PV hast, kannst du abends den Peak-Preis gut abfangen und beziehst vielleicht dann nur in der Nacht, wenn es günstig ist.

Ohne Akku, wie über mir gesagt, eher uncool. Außer Auto laden reißt dich wieder raus.