Hattest Du die Klima also AC eingeschaltet oder off ? Mit Klima super Verbrauch. Da gibt es nichts zu meckern. Ohne Klima normal.
Mit Klima, aber es war nicht sehr warm draußen, 22°-24° C. Langzeitverbrauch ist 17,9 kWh/100 km, also schon ungewöhnlich, so wenig hatte ich auf Autobahn noch nie. Auch nicht in den Niederlanden.
Alles anzeigenWenn ihr 270 km bei 14,4 kWh/100km zurückgelegt und dabei 54% des Akkus genutzt habt. komme ich auf genau 72 kWh von 100 auf 0%.
Das entspricht exakt dem Wert, den man bei dem großen Akku des Borns im Neuzustand von 100 bis 0% nutzen kann.
Wahrscheinlich wäre zum Ende hin der Akkustand etwas schneller gesunken und somit etwas weniger als 72 kWh Restkapazität nutzbar gewesen.
Aber selbst wenn man von nur 70 kWh ausgeht, liegst du bei weniger als 3% Degradation.
Oder wie kommst du auf 10% Verlust?
488 km Reichweite • 14,4 kWh/100 km = 70,27 kWh = 0,9125 • 77 kWh. 77 kWh sollte doch der nutzbare Netto-Anteil der brutto 82 kWh sein, also (1-0,9125)•100 = 8,75% Degradation. Reichweite hier 270 verfahrene km + 218 km prognostiziert. Hatte auf 10% im Kopf gerundet, da 7 kWh Verlust und 70 kWh übrig (muss man natürlich korrekterweise auf die 77 beziehen, nicht auf die 70).
Wenn ich rechne, dass 54% für 270 km mit 14,4 kWh/100 km verbraucht wurden, komme ich auch auf 72 kWh für 100%, aber bezogen auf 77 kWh netto sind das (77-72)/77=6,5% Degradation. Was ziemlich gut wäre.
Gestern Ausflug in die Nähe von Amsterdam gemacht, hin und zurück 550 km. Auf dem Hinweg bei erlaubten 100 km/h (Travel Assist eingestellt auf 103 km/h) den folgenden Fabel-Verbrauch (jedenfalls für den 77er mit 19" Ganzjahresreifen) gehabt:
Auto war zu Beginn voll geladen und wäre also 488 km weit gekommen. Nach über 41.000 km auf dem Zähler ca. 10% Akku-Verlust, aber immer noch gute Reichweite.
Auf der Rückfahrt waren dann größtenteils 130 erlaubt und auch genutzt (aber auch Stau und Beschränkungen, weil um Utrecht mehrere Autobahnen gesperrt waren). Nach 408 km Fahrstrecke dann bei Tesla in Best bei Eindhoven mit 11% gestoppt und für 31 ct/kWh 37,5 kWh in 17 min nachgeladen (Peak: 184 kW). Zeit hat gerade gereicht, im Valk Hotel auf Toilette zu gehen und eine Flasche Limo zu vor Ort zu trinken. Mit 15% daheim angekommen.
Was mir in diesem Zusammenhang aufgefallen ist, die obersten 5 Einträge bei den Kilometerständen werden von der kleinen Batterie besetzt,
sind jetzt die meisten 77er Borns überdimensioniert?
War die Reichweitenangst beim Bestellen zu groß?
Nach km pro Tag sortiert führt ein 77er. Ich hab' auch einen und bin froh darüber, weil wenn ich fahre (täglich zur Arbeit brauche ich nicht, 100% Home Office), dann oft 200-400 km am Tag. Schaffe es fast immer wieder nach Hause an die Wallbox.
Am Sonntag wollte ich dann endlich mal mit ADAC-Aral-Tarif für (diesen Monat noch) 51 ct auf dem Weg über Taunusstein nach Mainz und zurück DC laden, aber da gab's in Taunusstein eine entzückende Ladenetz-AC-Säule für 46 ct. Nach 1,5 h war genug geladen, dass der DC-Stopp wieder mal ausfiel.
Aber gestern, Rotterdam und zurück. Natürlich bei Tesla für 33 ct geladen. 10%-60% (40% waren vorgeschlagen, aber ABRP hatte nicht kalkuliert, dass auf dem Hinweg nur 100 km/h erlaubt waren, zurück hingegen 130). Mit 25% zu Hause angekommen (40% hätten also doch gereicht).
Mein erstes eigenes Auto war ein Honda CRX Benziner. Der kam mit einer Tankfüllung ungefähr 500 km weit. Hat damals (Ende 80er) km keine 🐷 interessiert, wie groß die Reichweite war. Das Thema wird aufgebauscht, meistens von Leuten, die aus Prinzip gegen Elektrofahrzeuge sind.
Was wirklich 💩 ist, sind die hohen Roaming-Strompreise. Da wird gerade ein Verdrängungskampf auf unserem Rücken ausgefochten, indem man die Kunden versucht, an die eigenen Säulen zu binden und von anderen fernzuhalten. Da ist man als Wallboxbesitzer oder wie ich Mieter mit Wallbox vom Vermieter klar im Vorteil. War am Sonntag nach Münster und zurück, 400 km, mit 10% Restladung wieder zu Hause angekommen und für 24 ct über Nacht daheim geladen. EnBW und Co können mich mal.
Benzin wird dafür jeden Tag günstiger. 1,66€ Liter
Bin zurzeit in Überlingen am Bodensee, wie lädt man hier am günstigsten? EnBW? Hab schon geschaut ionity und Tesla ist nicht in der unmittelbaren Umgebung.
Aral Pulse mit ADAC-Tarif, derzeit noch 51 ct. Lidl mit Lidl App 48 ct. Aldi mit EC-Karte 39 ct. Alles DC-Preise.
Ich habe dem Master dies am Montag mitgeteilt. Gestern kam dann der Anruf vom Master, dass das Werk ihm mitgeteilt hat ein Steuergerät auszuwechseln. Diese muss aber erst bestellt werden und es kann ein bis zwei Wochen dauern, bis es geliefert wird.
Viel Glück. Ich warte seit Anfang Mai auf zwei Steuergeräte...
Kommunen und "Bimmel Vorrichtungen" hassen diesen Trick!
Er hält sich einfach an die Tempolimits
Nein, das funktioniert nicht zuverlässig, weil der Wagen auch bimmeln wird, wenn er meint, dass Du zu schnell fährst, auch wenn Du das gar nicht tust. Denn die automatische Geschwindigkeitserkennung macht viele Fehler. Alte Baustellen in den Karten, falsch gelesene Schilder auf der Nebenspur oder falsch interpretierte Einschränkungen (z.B. Begrenzung nur werktags und tagsüber, die nicht berücksichtigt werden). Tritt eigentlich bei jeder Fahrt auf. Im Schnitt sieht der Wagen aber mehr als ich, deshalb überlasse ich ihm meist die Geschwindigkeitsregelung. Muss aber regelmäßig an Ortseinfahrten eingreifen, weil er erst hinter dem Ortsschild verzögert (und sich dann selbst anbimmelt).
Andere Anbieter habe ich nicht gefunden, die Ladekarten umsonst anbieten.
EWE Go war auch umsonst, die sind günstig an Ionity (64 ct/kWh) und einigermaßen an EWE-Ladesäulen (59 ct/kWh; häufig bei McDonald's). Vor allem: keine Blockiergebühr! Kann schon mal ein Kostenvorteil an AC sein. Und immer Ladefuchs-App checken.
Neulich sprang der Sprachassistent an, als im Gespräch mit meiner Frau das Wort "Coca Cola" fiel. 
War auch sehr gut reproduzierbar. Ich hatte das Aktivierungswort kürzlich erst eingeschaltet, werde es wohl wieder abstellen, falls ich das Menü nochmal finde...
