Der CTA ist aber manchmal auch überfordert. Gestern abend auf einer Kreuzung innerorts wollte er unbedingt nach links, hat heftig am Lenker gezogen. Da es dunkel war und weit und breit kein anderes Auto, habe ich ihn mal gelassen um zu sehen, was passiert, und fand mich dann auf der Linksabbiegerspur der Gegenfahrbahn wieder. Borni fand das ok und wollte da weiterfahren.
Beiträge von Alderamin
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Hab ich versucht, war trotzdem verriegelt. Es ging wirklich nur mit Schließen und wieder öffnen
Dreimal auf Öffnen am Schlüssel drücken, habe ich hier mal gelernt. Hat bis jetzt immer funktioniert
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Das AR HUD zeigt live an, wo es glaubt, dass gerade eine Linie überfahren wird.
Daran erkennt man auch sehr gut, dass es häufiger mal Dinge für eine Linie halt, die keine sind. Beispiele, die ich öfter erlebe:
Du meinst oben die dynamischen Linien, die dem Straßenverlauf überlagert werden. Die sind immer gestrichelt. Ich bezog mich auf die Grafik unten links (auch auf dem kleinen Bildschirm), die durchgezogene/gestrichelte/gezackte oder gar keine Linien anzeigt, je nachdem welche Art von Linien das Auto links und rechts der Fahrspur erkannt hat. Gezackte sind die Connected TA Linien, wo eigentlich keine sind. Keine Linie heißt, das Auto sieht die Linien nicht.
Mich überrascht aber, wie gut das meistens funktioniert, selbst wo gelbe Baustellenlinien irgendwelchen weißen Streifen überlagert sind. Einen Kreisverkehr ohne Mitlenken des Fahrers zu durchfahren, kriegt der TA trotzdem nicht hin.
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Hast du das HUD?
Da sieht man ja ganz gut welche Linien er erkennt.
Auf dem kleinen Display am Lenker kann man die Linien und TA-Einstellung auch links einblenden, falls man sie weg-geswipet hat.
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Habe gar kein E auf dem Nummernschild.....
Dann darfst Du an den meisten Ladestationen eigentlich nicht laden. Wenn da steht "nur für Elektrofahrzeuge während des Ladevorgangs". Kein E - kein offizielles Elektroauto, selbst wenn das Kabel steckt.
Mit dem E parke ich im heimischen Ort und im benachbarten Aachen kostenlos auf öffentlichen Parkplätzen. Auch ein Grund.
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Ach eine Frage. Ich fahre ja nicht hinter mir selbst. Je nach Auto und Reku ist das ja schon ein deutlichen Bremsen war der hinterherfahrende vom Verbrenner nicht kennt.
Werden die Bremsleuchten aus Sicherheitsgründen aktiviert?Ja klar, rekupieren in B ist Bremsen. B steht ja auch für "Brake".
Kann man übrigens im Dunklen im Rückspiegel gut sehen, wenn die Fahrräder hinten drauf sind.
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Wir haben heute unseren Born zurück bekommen. War 7 Tage in der Werkstatt wegen Batteriemodul-Tausch und Update auf 3.2.1. Was uns sofort aufgefallen ist: Radio klingt scheisse! Irgendwie fehlt der Bass total und man hört nur der Hochtöner. Hatte noch jemand diesen Eindruck? (Standard Soundsystem)
Hatte von Anfang an 3.2.1 und Standard Soundsystem klang von Beginn an Scheiße. Mitteltöner vorne zentral unter der Windschutzscheibe schmalbandig schrill bei 3.4 kHz, lässt sich mit dem internen Equalizer nicht wegbügeln. Hochtöner klingelt manchmal wie bei Kompressionsartefakten (und das bei gekaufter Musik mit 320 kbps AAC).
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Wie schon erwähnt, hat es eher damit zu tun, dass das Auto sportlich aussieht. Ich habe in den letzten 40 Jahren immer die Erfahrung gemacht, dass man mit einem sportlichen Auto eher andere provoziert.
Hatte eher den Eindruck, dass Kleinwagen zum Überholen provozieren. Unterwegs im A1 meiner Frau werde ich deutlich mehr bedrängt als im A3 vorher oder jetzt im Born.
Aber ja, geschnitten hat man mich im Born auch schon. Was am meisten provoziert ist wohl der Traffic Assist, der sich nunmal an die Verkehrsregeln hält und bei Einmündungen auf der Landstraße dann halt auch wirklich auf 70 runterbremst und dahinter wieder auf 100 beschleunigt. Aber den haben Verbrenner im Luxussegment doch auch?!
Am Samstag Nachmittag vor Köln auf der BAB A4 waren 60 wegen Rollsplit über ca. 5 km. Da hat mich sogar ein rumänischer LKW angehupt und überholt. Ich war wirklich weit und breit der einzige, der langsamer als 80 fuhr. Gab dann auch Diskussion mit meiner Frau. Ja, hätte Gas geben können oder den ACC auf 80 erhöhen, aber warum, wenn der Wagen automatisch nach den Verkehrsregeln fährt? Schuld sind doch die, die Autofahrer mit nicht nachvollziehbaren Geschwindigkeitsbeschränkungen gängeln und nicht diejenigen, die diese dann einhalten.
Auf Twitter gab's neulich ein Video von einem amerikanischen geparkten Tesla, wo die interne Kamera am Außenspiegel gefilmt hatte, wie der Nachbarparker mehrfach absichtlich die Wagentür gegen den Tesla stieß und dann noch mit dem Schlüssel die Tür zerkratzte. Ja, es gibt idiotisch verblendete E-Auto-Hasser, und das nicht nur in den USA. Man braucht auf Twitter nur mal #E-Autos zu durchsuchen und kriegt das kalte Grausen. Meistens nach eigenem Profil ungeimpfte stolzdeutsche "Selbstdenker".
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Echt? Bei mir macht der nicht pingpong. Er ist unauffällig. Kann aber auch daran liegen dass ich es nicht merke weil ich zu 99% mit dem Travel Assist fahre, weil ich zu faul bin selbst zu fahren. 😂
Bei der alten Software vor 3.0 hat der Spurhalteassistent Ping Pong gemacht (erinnere mich an die Probefahrt). Seit 3.0 macht er nur Schubs (also jedenfalls bei meiner 3.2.1). Da pingpongt nix mehr.
Der Travel Assistent fährt manchmal dezente Schlangenlinien, aber das ist was anderers. Merkt man kaum.
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Ich nehm' hier mal die AC-Ladesäule, wo ich am letzten Sonntag geladen habe, in Belgien (d.h. da hat kein deutscher Netzbetreiber einen Cent für ausgelegt):
Cupra Easy Charging: 65 ct/kWh (85% pro kWh, 15% pro Minute + Blockiergebühr ab 3h)
Shell Recharge: 65 ct/kWh
ADAC e-Charge: 68 ct/kWh (89% pro kWh, 11% pro Minute, Blockiergebühr ab 4h)
Maingau Autostrom: 77 ct/kWh (90% pro kWh, 10% pro Minute, Blockiergebühr ab 4).
(Angaben laut Chargeprice)
Geladen habe ich mit:
Schneider Solar (Lastmile-Solutions Verbund): 60 ct Startgebühr + 36 ct/kWh inkl. 21 MwSt.; keine Blockiergebühr.
Geht also auch billiger. In NL habe ich neulich sogar für 30 ct/kWh damit AC geladen.
