Beiträge von Coldfire

Zitat von EschBorn

Ansonsten hat mich der Born wie auch letztes Jahr vernünftig ans Ziel gebracht. Trotzdem muss für mich ein 800V System her, denn ich plane in der Zukunft noch weitere Urlaube mit dem Auto. Und ich habe keine Lust meinen Lebensabend an Ladestationen zu verbringen, denn an den meisten ist es nicht wirklich muckelig. MacDoof, Aral Tanken oder Ladeparks in Gewerbegebieten am Arsch der Welt sind für mich nämlich keine Orte an denn ich mich gerne aufhalte. 🙄

Och letztens habe ich bei der Rückfahrt aus Norddeutschland in der Nähe von Bielefeld (gibt es wirklich) geladen, da war direkt neben dem Ladepark gerade ein Flohmarkt. Fand ich irgendwie witzig da einfach mal drüber zu schlendern während das Auto lädt. Aber ich verstehe schon was Du meinst. Nachts um 1 auf nem dunklen Partkplatz ist nicht immer so witzig.

Würde mich mal brennend interessieren wie viel Unterschied im Preis es wiklich ausmacht wenn ein 800v System installiert wird. Gemunkelt wird ja, das das z.B. Kia in EV2, 3 und 4 eher aus markenpolitschen Gründen auf 400V gegangen ist, weil sonst keiner mehr den EV6 kaufen würde und nicht weil es die Autos übermäßig teuer gemacht hätte.

Zitat von Blueskin

Ladeinfrastruktur : Der Ausbau der Ladeinfrastruktur verliert nicht nur an Tempo, sondern findet - zumindest in meinem Umfeld - nur durch "Apotheken" (Pfalzwerke, MER, Circle-K, Allego etc.) statt und/oder oft sogar nur mit 1-2 Ladesäulen. Wenn man sich daran "vorbeihangeln" will und auch öfter mal besetzte/blockierte Ladesäulen erlebt hat, kommt man in der täglichen Praxis gaaaanz schnell von der theoretischen Strategie ab, den Akku möglichst leer fahren zu wollen. Vielmehr läuft dann das Programm "Günstige freie Ladesäulen an einem Ort und Zeitpunkt, wo es passt? Sch... auf den SoC und maximale Ladegrenze!"

Daher werde ich beim nächsten Auto - sofern es überhaupt wieder ein Elektroauto wird - eher darauf achten, ob es auch im oberen SoC-Bereich ordentlich lädt und weniger auf die glänzende Prospekt-Angabe einer Peak-Ladeleistung bei 10% mit vollständig vorkonditioniertem Akku.

Das hast Du natürlich auch die richtigen Kandidaten in deiner Umgebung. Aber wenn man das große Ganze betrachtet ist es aktuell vielleicht sogar die beste Zeit um BEV zu fahren. Die Infrastruktur an DC Ladesäulen ist in den letzten Jahren deutlich schneller gewachsen als die Anzahl an Autos. Wenn es jetzt die Apothekenpreise nicht gäbe die einen zwingen selektiv zu laden, dann wäre das ganze aktuell sehr komfortabel.

Was den SoC bei Langstrecken mit dem Born betrifft, da habe ich mich auch schon lange von dieser Idealvorstellung mit 5 -10 % am DC anzukommen verabscheidet. Ich plane meistens in ABRP so mit 15 % am Ladepunkt, und wenn ich tatsächlich gut im Plan liege wird die letzten 30 - 50 KM halt nochmal etwas auf die Tube gedrückt, dann ist der Akku auch schön warm

Zitat von EVDriver

wenn ich dir nen Tip geben darf, lass die Finger von der fahrenden Schrankwand (Ioniq5), ok, muss natürlich jeder selber entscheiden, ist natürlich Geschmackssache.

Hyundai/Kia haben das sog. ICCU Problem immer noch nicht gelöst und verbauen weiter OnBoard Lader die von jetzt auf gleich spontan ausfallen und der Wagen liegen bleibt ohne Vorwarnung.

Das ist aus meiner Sicht völlig unverständlich weil diese Lader seit 2021 in Serie verbaut werden, seitdem regelmäßig ausfallen, das Problem sollte so langsam mal gefunden sein ...

Was ich damit eigentlich sagen will, nicht nur VW hat so seine Probleme, auch andere Hersteller quälen sich mit scheinbar unlösbaren Problemen rum.

Betrifft das ICCU Problem die Facelift Modelle bei denen immer noch? Das wäre natürlich schon schwer enttäuschend. Und in der Tat hat jedes Modell so seine faulen Eier im Schrank, man muss nur mal durch die Foren schmökern.

Auch wenn der Born noch weit genug davon entfernt ist perfekt zu sein, so bin ich ich doch noch zufrieden genug um dann in 2026 auf den großen Bruder umzusteigen. Der Wechsel ist aber eine rein optische Entscheidung aus persönlichem Geschmack.

Zitat von ao6869

Dazu kommt eine Reichweite auf der AB bei 130km/h (bei ca. 20 Grad) von gerade etwas mehr als 300km und eine Aufladezeit von 45 min von 18% auf 98% unter optimalen Bedingungen 👎 (vorgeheizte Batterie, neuer und leerer Ladepark an einer 300kW Säule). Ja. man sollte eher nur bis 80% laden, aber dann kann ich ja dann nur noch 250km weit fahren. Und im Winter alles deutlich weniger…

Von 80 bis 98 dauert fast nochmal genau so lange wie von 10 auf 80, das ist bei jedem 400v System so egal in welchem Auto. Wenn man kein 800v System hat das von vorne bis hinten mit 200kW + X durchballert muss man halt ein wenig smart an die Sache ran gehen und dann lieber 2x stoppen. Das ist in der Summer immer noch schneller.

Zitat von city_lion

Selbst auf 600km Langstrecke erhöht das vielleicht einen Ladestopp um ne Minute, aber niemals die Anzahl der Stopps die nötig sind ich lade dann irgendwann einfach 4kwh mehr.

Na ja der kleine Akku kommt dann schon seine Grenzen. 4kwh sind knapp 7%, gerade wenn man oben rum nochmal 7% SoC drauf packen will dauert das schon ein wenig länger als ne Minute Da ist dann die Aufteilung auf zwei Stopps evtl doch die schnellere Alternative.

Im Sommer für die Fahrt Zuhause - Arbeitsstelle - Zuhause immer 11% Akku. Jetzt bei knapp unter Null sind es etwa 14 - 15 % Akku, ist ein Mehrverbrauch von guten 30%

Zitat von 9Johannes8s

Na immerhin zeigt die Cupra-App an, dass es "Wartungsarbeiten" gibt. Die VW-App geht derzeit auch nicht, hier werden einfach keine aktuellen Daten mehr angezeigt. Cupra ist hier also wenigstens soweit, dass es einen Fehler-Bildschirm gibt. Hahaha

Ja nur die Reihenfolge war wiedermal ääähhh "unglücklich". Erst anmelden, dann VIN neu eingeben und dann kam erst der Hinweis auf Wartungsarbeiten

Zitat von AuroraBlue

Dann hat Cupra anscheinend die Planungsparameter nicht richtig auf den Born abgestimmt.

Beim ID.7 passt es (für mich) mit 130km/h.

Ja sieht so aus, wahrscheinlich gehen sie einfach davon aus, dass mit dem kleineren Akku langsamer gefahren wird. Die Gegenprobe mit ABRP passt auch. Wenn ich da 120 als Tempo eingebe , dann wird der Ziel SOC fast identisch mit dem berechnet, was das Bordnavi auch angibt.

Zitat von AuroraBlue

Die aktuelle SW 5.x ist deutlich genauer in der Vorhersage als die alte 3.x, da nun auch Topografie und Temperatur berücksichtigt wird.

Beim alten 3.7 Born ist es meist zu optimistisch, beim ID.7 passt es recht gut. Sollte bei aktuellen Cupras also auch besser sein.

Ich habe 5.2.. Wie gesagt..wenn ich konstant irgendwas um 120 fahren würde wäre sie wahrscheinlich sehr genau. Das Navi scheint sich aber nicht an den historischen Verbrauchswerten zu orientieren.

Ok bei EWE Go macht es nicht viel Sinn, weil es mit EWE App/Ladekarte nochmal günstiger ist, aber das ist jetzt wenigstens ein halbwegs akzeptabler Preis für die Pfalzwerke.