Vorsorglich Batterie FFB getauscht. Bei kaltem Schlüssel geht die FFB jetzt, aber Kessy nicht. Wobei +2 Grad nicht kalt sind
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Eine Schlüsselvorkonditionierung würde da sicher helfen.. 😛 aber sie bekommen ja bei den Modellen mit 3.x nicht mal eine Batterievorkonditionierung hin. 🙄
Also ich benutze Ö-Ladesäulen relativ selten, ich lade zu 99% zu Hause. Aber ganz ehrlich, mir sind schon öfters solche nervigen Dinge passiert, wenn ich denn mal die Dinger nutzen muss.
Finde das schon peinlich. Von der Preis Abzockerei mal ganz abgesehen, aber das ist ein anderes Thema.
Ich lade auch meistens zu Hause oder an einem Firmenstandort, wenn ich mal im Büro bin.
Wenn ich unterwegs bin waren meine Erfahrungen mit Ionity und Aral Puls bisher nur positiv, bei ENBW gemischt und bei Shell bisher eher schlecht. Die Stecker bei der Shell am Brenner waren abgerockt und es haben 3 von 4 nicht funktioniert. Ionity am Brenner ist hingegen super, weil überdacht im Parkhaus.
Autobahnraststätten finde ich generell ziemlich nervig, weil mir da zu viel Gewusel ist. Ich bevorzuge Ladeparks neben der Autobahn. Dabei sind mir die Kosten relativ egal, weil ich Ladekarten von meinem Arbeitgeber habe. Wir sollen jedoch Aral und Shell bevorzugt nutzen. Das mache ich auch wenn es geht, denn Aral hat mittlerweile sehr aufgerüstet, deshalb nutze ich Aral auch gerne, Shell hingegen eher weniger. Ansonsten nutze ich alles was gerade passt außer Tesla (ist mit meinen Ladekarten nicht unterstützt) wenn ich unterwegs bin.
Und wenn die Zuschauer Verbrenner-Fahrer sind, ists egal. Die bekommen die Misere sowieso nicht mit, da sie vom Laden keine Ahnung haben 😜
Zumal mir die Meinung von Verbrenner Fahrern so ziemlich 💩egal ist. Jeder wie er mag, aber dieses Diesel Dieter Stammtischgelaber langweilt mich.
Aber dazz musst Du doch zuerst einige Zeit vor Fahrtantritt zum Auto, dieses öffnen und später wieder kommen?
Oder habe ich das falsch verstanden?
Du hast es richtig verstanden. Wenn man nicht innerhalb von 45 Sekunden irgend eine Tür öffnet, verriegelt sich das Auto wieder selbstständig und es ist Essig mit Vorheizen.
Ich habe also einen mit Software 3.8.1, der vorkonditionieren kann?
Mein Born wurde im Februar 2025 das erste Mal zugelassen.
ich bin davon ausgegangen dass du einen Born mit 5.x Software hast und nicht im Jahr 2025 noch eine alte Gurke mit 3.x Schrottsoftware erwischt hast.
Ich frage mich gerade wie ich es geschafft habe dann gestern beim Laden von 14 auf 60% SoC eine durchschnittliche Ladeleistung (laut Säule) von 115kW zu erreichen? Im Peak waren es eher so um die 150kW. Vorher hatte ich den Wagen mit 130-140km/h auf einer Strecke von ca. 90km auf der Autobahn bewegt und danach stand der Wagen eine gute Stunde auf dem Parkplatz bevor ich 1km zur Ladesäule gefahren bin.
Die Welt spielt sich aber auch über 60% ab wenn man eine längere Strecke fahren will. Wenn man nicht alle paar Kilometer ein paar Watt nachladen möchte, damit es schnell geht weil man z.B. für Fahrten durch die Pampa (Alpen, Dolomiten, Hochschwarzwald) im Winter mal mehr als 60% im Speicher haben möchte, kommt die Ernüchterung.
Ich frage mich gerade wie ich es geschafft habe dann gestern beim Laden von 14 auf 60% SoC eine durchschnittliche Ladeleistung (laut Säule) von 115kW zu erreichen?
Die Frage kann ich dir gerne beantworten. Du hast ein Modell mit Akkuvorkonditionierung, ich nicht.
Daher meine Frage, ob du einen Ladeort eingestellt hast und trotzdem nur geringe Ladeleistungen hast.
Habe ich nicht, ich weiß nicht mal wie das geht. 😊 Ich lade zu Hause und am Arbeitsplatz AC, da sind eh nur 11kW drin. Unterwegs lade ich ausschließlich DC, meistens so nach mindestens 200km Fahrt mit ca. 130 km/h auf der Autobahn. Trotzdem 🐌 die Ladeleistung bei niedrigen Temperaturen. Ich kann mich nicht daran erinnern im Winter mal nahe an 100kW gekommen zu sein. Mal ganz ehrlich, sollte das mit dem Ladeort irgendeine Auswirkung haben, sollen die sich gehackt legen. Ich bin zwar nicht doof…ich habe sogar studiert…😛allerdings weder Raketenwissenschaft noch Fahrzeugtechnik. Wenn das so kompliziert ist dass man rumprobieren muss, haben sie in dieser Hinsicht völlig versagt.
Nein nein und nochmals nein. Der alte Born kann den Akku nicht vorheizen.
Könnte er, wenn VW es wollte. Aber Bestandskunden werden ja traditionell wie Deppen mit gruseliger Software abgespeist.
Hast du einen Ladeort definiert?
Was soll ich denn da definieren? Bei Temperaturen von unter Null Grad sind ohne Akkuvorwärung sämtliche Ladevorgänge langsam.
Dann machst was falsch, denn bei SoC<10% und Akkutemperatur >20°C sind locker 100 -130kW drin.
Das sind ja geradezu ideale Bedingungen wenn man im Januar in den Skiurlaub fährt. 😛 Da werde ich selbst mit meinen großen Akku wieder bei höchstens 50-60kW rumgurken 🥒🐌🥱 Ach…wie ich mich schon wieder darauf freue. 😂
