Nein bisher noch nicht.
Hab bisher erst einmal bei einem Ionity Schnelllader geladen ansonsten nur zu Hause.
Aber bin schon am abfragen wer von meinen bekannten eine Wallbox hat und man dort mal testladen kann
Gibt es keine öffentlichen AC-Lader in deiner Umgebung? Nur so kannst Du doch eingrenzen, ob es am Fahrzeug, oder an deiner Wallbox liegt.
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich hatte das Thema schonmal in einem anderen Thread angesprochen, aber hab mir gedacht ich mach jetzt doch nochmal ein neuen auf. Ich habe meinen Cupra jetzt ca. 1,5 Monate, also ganz neu und MJ25
Bei mir kommt es zu folgenden Verhalten:
Wenn ich meinen Born an die heimische Wallbox(Fronius Wattpilot) anstecke, beginnt er ganz normal mit dem Laden und einer Ladeleistung von 10kW über alle drei Phasen gleichmäßig verteilt. Nach einer bestimmten Zeit wird die Ladeleistung auf 6,6kW begrenzt und ich kann in der App von der Wallbox erkennen, dass nur noch über L2 und L3 Strom bezogen wird. Auf L1 liegt Spannung an, aber es fließt kein Strom mehr. Es ist dabei ganz unabhängig ob ich nachts aus dem Netz Lade oder ob ich nur den PV-Überschuss ins Auto laden lasse.
Da ich über die PV Anlage/Smartmeter sehr gut erkennen kann, wie die Leistungsaufnahme war, sehe ich auch, dass das keine kurzen Unterbrechungen ist, sondern sobald einmal gedrosselt wurde, die Leistung nicht mehr zurückkommt. Hier mal ein Bild von einer Beispielkurve:
und wie das ganze in der App der Wallbox dargestellt wird:
Screenshot_2024-11-03-11-16-41-41.jpg
Ich war dazu auch schon in Kontakt mit dem Fronius Support und habe gefragt, ob es ein Fehler von der Wallbox sein könnte, aber die haben sich einmal auf die Wallbox geschaltet und in den Log Dateien nachgeschaut. Hier konnten Sie auslesen, dass an allen drei Phasen Spannung anlag und diese auch durchgeschaltet war und das Auto nur anfangen hätte müssen um Strom zu ziehen. Das ganze haben Sie auch mit zwei Bildern gut zeigen können:
Ich schließe also ein Problem an der Wallbox aus.
Bin dann auf meinen Cupra Ansprechpartner zugegangen und bekam erstmal die Info, dass er es an die Serviceabteilung weitergegeben hat. Nach 2 Wochen habe ich erneut nachgefragt, da hieß es, dass er noch nichts neues gehört hat und sobald er was hört, meldet er sich. Am letzten Samstag habe ich nochmal gefragt was der Stand ist und ob es Sinn macht das Steuergerät mal auszulesen und es kam als Antwort :
"Laut letztem Bericht ist das Stand der Serie, zur Batteriezellenschonung. Es wird sich kein Fehler in einem Steuergerät finden lassen"
Hat von euch schonmal jemand was von diesem Serienverhalten gehört? Das "Verhalten" müsste ja dann auch bei anderen zu beobachten sein?
Ich habe bereits folgendes Versucht um den Fehler zu beheben:
- Anderes Ladekabel probiert
- In der Wallbox auf "nur 3-phasig Laden" gestellt
- In der Wallbox gibt es eine extra Möglichkeit den ID3 als Fahrzeug zu hinterlegen
- Alles für Längere Zeit Spannungsfrei schalten und neu starten
- Alle Updates (Wallbox, Wechselrichter, Smartmeter, Auto) installiert
Bin gerade am schauen, ob ein bekannter eine Wallbox hat, die auch zeigt, wie die Ladeleistung schwankt, dann würde ich dort mal Laden lassen um zu schauen ob dort das Verhalten auch auftritt. Ein Freund bekommt bald einen Born, den werde ich dann auch mal bei mir dranhängen und schauen ob da die Leistung gedrosselt wird.
Ich würde mich sehr freuen, wenn mir hier jemand weiterhelfen könnte.
Danke und viele Grüße,
Bierbrownie
Kannst Du dieser Verhalten den auch an anderen AC-Ladern reproduzieren?
Ein weiteres Problem könnte übrigens sein, dass der Rechner auf der Website technisch einfach nicht vernünftig funktioniert.
Bildschirmfoto 2024-12-02 um 12.36.28.png
Siehe https://www.cupraofficial.de/fahrzeuge/born
Ohne entsprechende Fachkenntnis kann man das aber gar nicht wissen.
Das Software-Erlebnis beginnt da schon (versteckt) vor dem Kauf.
Stimmt, beim Wechsel des Fahrzeugs wird die Reichweise nicht neu errechnet. Allerdings passen die Reichweiten bei meinem 77er Born schon recht gut
Selber machen. Wer unfallfrei einen Staubsaugerbeutel wechseln kann, der kann beim Born auch den Innenraumfilter wechseln.
Also Samstag hatte ich mit Sitz- und Lenkradheizung bei zwei Personen und 4 Grad Außentemperatur auf 100 km mit 10% Stadt und 90% Stadtautobahn zwischen 90 und 120 km/h rund 18.7 kWh gebraucht. Heute bei 15 Grad bin ich gerade innerstädtisch nach zehn Minuten vorheizen zu Hause mit 13 kWh unterwegs.
Mit 19“ GJR und im individuellen Modus (wie Cupra nur DCC weicher eingestellt) und in B.
Jupp, so etwa auch meine Daten
3 Bar.... das wäre mir bezüglich der Reifenwölbung und der daraus resultierend weniger Reifenauflagefläche zu viel. Ist ja gerade im Winter schon gut wenn der Reifen mehr Kontakt zum Flugfeld hat.
MMmh, fahre ich seit Jahren, auch schon 3 Jahre auf dem ID3 so. Reifenbild ok. Der Zossen ist so schwer, der drückt den Reifen wohl schön platt 
Der Fahrkomfort sinkt allerdings ein wenig.
Jupp, huch!
Passt euer Reifenluftdruck? Ich fahre im Winter die 19"/215er mit 3Bar und komme mit 80% Ladung (77er Akku in etwa euer 58er) guuuute 300km
Alles anzeigeneigentlich war der plan nach der fahrt direkt zu laden aber war halt bei ankunft besetzt, anderswo hinfahren wollte ich nicht weil faul und ja warum sollte ich einen verbrenner nicht mit 0,4l sprit abstellen? Mir würde auch kein grund einfallen warum ein auto da nicht anspringen sollte
0% sind beim id.3 keine 0% (da sind noch gemütliche 4-6% drin), gleiches nehme ich auf für den born an (beispiel https://www.youtube.com/watch?v=eQK7HWmH4Ss#t=14m20s bzw https://www.youtube.com/watch?v=eQK7HWmH4Ss#t=16m30s )
auch das starten mit 6%, war halt eine strecke bei der mir bekannt war dass ich je nach wetter 3-5% verbrauch habe
Die letzte Warnung "Batterie könnte beschädigt werden" hatte ich noch nicht und wenn man mal davon ausgeht dass da noch 5% im akku sind finde ich es umso erstaunlicher dass vw hier teils schon ab 6% (displayanzeige) das auto soweit runterdreht (nein ich kann mir bei dem batteriestand nicht vorstellen dass hier die chemie wirklcih einen strich durch die rechnung macht, bei autos die bei 0 wirklich 0 haben hätte ich sowas noch nicht gehört dass zwischen 0-5% schon solche einschränkungen bestehen)...wie gesagt, mir ist das vorher trotz schildgrößte und rangiermodus warnung bisher unter 5% bisher noch nie passiert dass, das auto merklich fahreinschränkungen hat, im aktiven betrieb fährt der praktisch unbeeindruckt weiter und auch heute dürfte der nicht ernsthaft warm geworden sein wärend der fahrt
Ist aus meiner Sicht nicht mutig sondern schlicht kalkulierte Nutzung - allerdings finde ich offiziell zu den 7kmh recht wenig
Wenn Du meinst ....
Schau Dir doch einmal die Flüssigkeitshöhe in einem Tank an, wenn da nur 0,4l drin sind. Da wird nur noch Luft gepumpt, bei Diesel dann "bring mich Werkstatt"
Alles anzeigenAlso hatte jetzt auch das Erlebnis mit max 7knh
Ich war schon öfter unter 5% und bin da ohne Probleme gefahren, unterschied war für mich
- direkt davor hatte ich keinerlei einschränkung bei der fahrt, die meldung mit schildgröte und rangierbla kam (kannte ich schon)
- ich bin mit 6% losgefahren (ohne einschränkung) und hab das auto erst mal mit 1% abgestellt
- das auto war 1-2 stunden abgestellt vor dem laden, der weg zum laden war dann mit max 7kmh was mich einigermaßen überrascht hat
Also ja eventuell ist der akku abgekühlt allerdings wird er bei der fahrt davor auch nicht wirklich warm geworden sein - insofern irritiert mich das verhalten doch schon erheblich
Na, das war dann einmal mutig. Immerhin hat sich der Born noch bewegt. Stellst Du einen Verbrenner mit 0,4l Sprit ab, lässt den abkühlen, weiß ich nicht, ob der noch anspringen mag, geschweige sich dann noch zur Tanke bewegen möchte.
