Unser Lenkrad wurde ja bei ca 3500km getauscht. Jetzt war er in der Werkstatt, da das OUM1 OTA nicht starten wollte und durch die Werkstatt installiert werden musste. Seitdem ist das Problem wieder da. TA verabschiedet sich oder ist bei Aktivierung dann nicht verfügbar. Ein, zwei mal ist er über aktivem TA mit roter Warnmeldung ausgestiegen: Bremsen! 100! (war das Tempolimit zu der Zeit).
Die Karre war jetzt in einem Jahr öfter in der Werkstatt als zwei Hyundai in drei Jahren gemeinsam..
Ich stehe jetzt an der Schwelle zu 3.5.3, aber starten kann ich das Update nicht weil angeblich die Fenster nicht zu sind. Hab sie schon mehrfach neu angelehnt, auf, zu.. Nix. Es ist faszinierend.
Ich habe heute mal mit dem Anwalt telefoniert, wozu ist man Rechtsschutz versichert.. Wir setzen jetzt eine Frist, und da nichts passieren wird darf er danach weitermachen. Und sei es nur, um Cupra auf den Sack zu gehen mit dem Thema.
Das Heizverhalten ohne WP kann ich nicht bestatigen. Mein Born hat keine Wärmepumpe und nach einer gewissen Aufwärmzeit kühlt er merklich ab. Ein extrem nerviges Heizverhalten was mich jedesmal fast zum ausrasten bringt.
Interessantes Verhalten, dass ich bis jetzt bei jedem E hatte.
Hyundai Ioniq
Hyundai Ioniq 5
Cupra Born
Alle mit WP.
Von den genannten war der 5 am stärksten betroffen.
Ich habe mich nochmal an Cupra direkt gewandt. Dort hat man sich nach anderthalb Monaten auch telefonisch zurück gemeldet. Nette Dame, hat sich erkundigt wie der Stand ist (unverändert) und hat dann mit der Werkstatt gesprochen. Rückruf dann später, man könne nichts für mich tun, da es für mein Auto kein Update diesbezüglich gäbe. Ob das irgendwann mal käme, könnte sie mir auch nicht sagen.
Ich bin mittlerweile am überlegen einen Anwalt einschalten. Kommt mir zwar dämlich vor für den Anlass, aber es kann doch nicht sein dass man so eine pimpelige Funktion, die es seit Jahrzehnten gibt, nicht auf die Kette bekommt.
Ah, ok, danke für die Info
. Werde es meinem (auch fitten) Werkstattleiter sagen. Wenn er es nicht selbst schon weis/rausgefunden hat. Er wollte sich dazu bei Cupra/VW informieren.
Ob das eine offizielle Lösung ist, weiß ich allerdings nicht.
Bei mir war das Klappern weg, wenn ich die C-Säulen Verkleidung am ersten Clip von der Tür aus ausgehakt habe.
Bei mir klapperts auch aus der C-Säule. Was haben die bei dir gemacht?
Da wird Filzdämmung eingezogen. Laut Aussage des (echt fitten) Serviceleiters (VW) ein bekanntes Problem.
Ich bin größtenteils zufrieden. Wir wussten was er kann und nicht kann, von daher bräuchte man sich im Nachgang auch nicht über Sachen wie Ladeleistung, Verbrauch, Software etc aufregen.
Seit Übergabe war er 5-6 mal in der Werkstatt. Neues Lenkrad, neue Ladeschale, Update Lenkung, neue Rückleuchte, Klappern aus der C-Säule, Verkleidung Armaturenbrett kam hoch.
Wurde alles behoben.
Nach dem Update auf 3.5.1 ist auch das knacksende Radio gefixt.
Der einzige Mangel bleibt nun das nicht funktionierende Abbiegelicht, was mich wirklich stört.
Unterm Strich ein guter, komfortabler Alltagsbegleiter und für gelegentliche Autobahn auch völlig tauglich.
Alles anzeigenMittlerweile weiß man es, ja. Die ersten Monate gab es da aber natürlich noch keine Erfahrungen. Und auch damals noch den sagenhaften Mythos, dass das Update mit regelmäßigen OTA-Updates ja laufend verbessert wird.
Das ist natürlich ein schöner Zielkonflikt. Denn wenn der Hersteller die teils massiven Verbesserungen stark bewerben würde, würde er gleichzeitig die gebrauchten Modelle deutlich weniger Interessant machen. Das würde wiederum den Händlern (und Seat Deutschland als Verkäufer von Neuwagen) überhaupt nicht gefallen.
Weil was soll man da sagen? "Kaufen Sie einen ganz neuen Born, hier sind Software und Ladeleistung nicht mehr schlecht"?
Mal davon abgesehen, dass auch dies negativ aufgefasst werden könnte.("Wenn die quasi neuen Born jetzt schon technisch veraltet sind, wer verspricht mir, dass es mit den aktuellen Modellen in zwei Jahren nicht auch so ist?")
Auch die "alten" Born haben eine integrierte Batterieheizung. Die wurde bis Software 2.x auch bei Plusgraden automatisch dauerhaft angesteuert. Trieb den Verbrauch dann in die Höhe, war aber für die Ladung toll.
Mit 3.x wurden die Einschaltschwellen dann geändert: https://www.meinid.com/wiki/en…atteriethermalmanagement/
Es ist also möglich gewesen, die Steuerung der Batterieheizung per Softwareupdate zu ändern. Theoretisch gesehen sollte es also (ohne weitere Details zu kennen) auch möglich sein, die Batterieheizung via Softwareupdate manuell ansteuerbar zu machen.
Ich könnte mir aber vorstellen, dass sich dadurch Änderungen bei den Verbrauchswerten (WLTP etc.) ergeben und ggf. weitere Steuerungslogiken implementiert werden müssen.
Müsste man aber alles entwickeln und kostet natürlich Geld. Wie man aber merkt, wurde die Softwarepflege der Bestandsfahrzeuge scheinbar ziemlich eingestampft.
Ja, die Käufer der ersten 1-2 Jahre sind dabei natürlich die Versuchskaninchen. Sollte so natürlich nicht sein..
Ich hatte auch einen Ioniq 5 des ersten Modelljahres, der konnte weder eine Route mit Ladestops planen noch konnte er vorkonditionieren. Das kam erst nach seinem Jahr durch Werkstattupdate. Die Ladeplanung war zuletzt (diesen Sommer) immernoch deutlich schlechter als die von VW. So hat jeder Hersteller seine Baustellen.. und auch Hyundai hat nicht nur diese eine.
Ich finde dass die FLA beim Born sehr gut funktioniert, keine Probleme bisher. Vorher Hyundai Ioniq5, das war deutlich (!) schlechter, wie auch der Rest vom Licht.
