Wenn die Kommunikation vom Auto zum Server gestört ist, kann die App nicht sagen, ob nicht gesendet oder nicht empfangen wird. Es gibt einfach keine aktuellen Daten.
Sie geht dann einfach davon aus, dass das Auto nichts sendet, also vermutlich im Privatsphärenmodus ist. Das behauptet sie dann auch gegenüber dem Nutzer.
Leider ist meistens der Server schuld und die Annahme stimmt nicht....
War bei beiden Sharans und bei diversen Mercedes auch so: Erster Wechsel Bremsflüssigkeit nach drei Jahren.
Vermutlich, weil zu Beginn alles frisch ist. Nach dem ersten Wechsel bleibt ja etwas alte Flüssigkeit immer im System.
Weil da manche schludern ist 2 Jahre sicherer, aber eigentlich nicht nötig.
Die Sicherheitsmarge ist erheblich. Woanders wird nur nach Bedarf bzw. alle 4 Jahre gewechselt.
Ich würde mich ja in den Eingangsbereich stellen und jedem laut erzählen, was da gerade passiert. Wetten dann hat sogar der Geschäftsführer persönlich Zeit?
Der Support verweist aber letztendlich darauf, dass ich mich an den Händler wenden soll, der die Werksgarantie pauschal bei Nachrüstung ausschließt.
Was eigentlich immer hilft: Auf etwas schriftlichem bestehen.
Also Supportantwort ausdrucken, hinlegen und eine entsprechende Bewertung schriftlich verlangen, mit Hinweis, dass man die Antwort dann mit dem Hersteller der Kupplung (oder einem Sachverständigen) gegenprüfen wird.
Entweder er weigert such dann überhaupt irgendetwas zu tun oder er wird differenziert draufschauen (müssen).
Wobei die Aussage vom Support wenigstens nachvollziehbar ist.
Die Pauschalaussage vom Händler ist halt Käse.
Die Frage ist aber doch, ob das ernsthaft für 150 Euro angeboten werden kann. Mit Nebenkosten wäre das deutlich unter einer Stunde Aufwand.
Ich hatte für das Verfahren viel höhere Preise im Kopf.
Sehr interessant. Hat er gesagt, welche Technik er für gerade mal 150,- anbieten will?
So was wäre für "private" Zwecke sicherlich ausreichend.
Mit den 5cm war vermutlich das Flicken eines Reifens gemeint, wo man nicht zu nah an der Flanke sein darf.
Bei Felgen gilt nur, dass der Materialabtrag und die strukturelle Schwächung nicht zu hoch sein darf. Daher verbietet sich ein Abdrehen der ganzen Felge auf diese Tiefe von selbst.
Hier könnte die Schramme flach genug sein, dass man das spachteln und beilackieren könnte. Bei Glanzgedreht geht das natütlich nicht so ohne weiteres, weil kein Lack so glänzend ist und man die Stelle immer deutlich sehen würde. Abschleifen und polieren geht sich nicht, weil eine Delle sichtbar bliebe. Aufschweißem und Plandrehen kostet mehr als eine neue gebrauchte Felge.
Also wäre die Felge formal ein Totalschaden.
Glanzgedreht ist letztlich wieder so eine Modeerscheinung, die in der Praxis unwirtschaftlich und nicht nachhaltig ist. Die Hersteller verdienen bei Gewinnspannen von mehreren 100% dabei natürlich prächtig...
Druckluft wird das Stroh eher tiefer/fester in den Kühler pressen. Da wäre ich sehr vorsichtig, bzw. würde das eher lassen.
Man kann bei der 5,x leider noch nicht nach Anbietern oder Preisen filtern. Ansonsten halte ich das aktuelle Navi für zu ABRP gleichwertig. Bin im ID.7 hinsichtlich der Planungsgenauigkeit sehr zufrieden.
