Beiträge von AuroraBlue

Laut Bundesnetzagentur darf jeder Anlagenbetreiber (Eigentümer) selbst eine 11kW Wallbox beim Netzbetreiber anmelden.

Die Installation (genauer: Anlagenveränderung) muss durch einen zugelassenen Elektriker erfolgen. Der kann sie dann auch gleich anmelden, aber es gibt keinen (legalen) Zwang, dass man diesen beauftragen muss.

Man braucht, wie bei allen anderen Anlagenveränderungen auch, nicht beweisen, dass ein konzessionierter Elektriker das gemacht hat. Es steht dem Netzbetreiber frei, die Anlage zu prüfen und bei Mängeln dann die Angabe des verantwortlichen Elektrikers zu fordern.

Wenn RCD, Sicherung und Kabel schon vorhanden sind (Anlagenänderung ist bereits erfolgt), dann darf, analog zum E-Herd, eine elektrotechnische Fachkraft den eigentlichen Wallboxanschluss durchführen. Daher auch keine Elektrikerpflicht für die Anmeldung.

Verantwortlich bleibt für alles ohnehin zunächst der Anlagenbetreiber. Den Elektriker kann man lediglich nachträglich in Regress nehmen.

Dass einige Netzbetreiber sich nicht ans Gesetz halten ist deren Problem. Notfalls die Anmeldung per eMail durchführen und auf Eintragung bestehen. Auch die Netzentgelt-Reduktion (steuerbare Verbrauchseinrichtung) kann man mit Klageandrohung verlangen.

Zitat von Anaxagore

Somit lohnt es sich nicht, sich länger über diesen Bug zu unterhalten.

Ich fände es schon wichtig, ob die Ladeschale verbaut ist, auch wenn sie mit bestimmten Handys nicht gut funktioniert. Da müsste nämlich auch eine Signalverstärkung dabei sein, die den Empfang verbessert.

Wenn man das Gummi abmacht, kann man sehen, ob darunter nur eine Plastikplatte oder eine Ladespule ist.

Zitat von city_lion

AuroraBlue das war jetzt aber ein sehr später Aprilscherz.

Das war jetzt schon ernst. BMW hat eine bezahlbare DC Wallbox im Programm und meine Schwägerin hat für ihre Sigen PV Anlage eine bidirektionale DC Wallbox mit 25kW für etwas über 2000 Euro bekommen.

Letztere wird direkt an den PV Akku angeschlossen und gilt als 11kW Wallbox (mehr als 11kW geht dann logischerweise nur, wenn der PV Akku nicht leer ist).

Natürlich löst eine DC Wallbox nicht das Problem eines entsprechend großen Anschlusses und die Kabel sollte man immer auf mindestens 22kW auslegen, aber man könnte auch 22kW beantragen, ohne sie gleich zu nutzen.

Aber ich würde mir gut überlegen, ob es unbedingt jetzt schon eine ggf. teurere 22kW Wallbox sein muss, wenn man die jetzt nicht braucht, bzw. brauchen kann.

Die Zukunft ist DC.

AC Wallboxen laufen doch eh in absehbarer Zeit aus.

Der Trend geht zu DC Wallboxen, die Autoseitig keine reale Begrenzung haben.

Da würde ich mir die Mehrkosten für 22kW, insbesondere auch beim Auto gut überlegen.

Zitat von Plueschmors

Das Widerrufsrecht bei reinen Onlineverträgen beginnt immer mit der Zustellung der Ware und nicht mit Bestellung.

Das stimmt zwar, Autos sind als individualisierte Bestellware aber davon ausgenommen. Das ist wie etwas, das graviert wird. Eine Rücknahme ist wegen des Wertverlusts unzumutbar. Daher ist die Regelung hier anders.

Zitat von Enaske

Wenn man die Produktionswoche kennt, ist das dann schon zu spät zu stornieren? Per se ja nicht oder?

Fürs stornieren ist es immer zu spät.*

Verträge sind einzuhalten.

Wenn man keine Zusatzvereinbarung unterschrieben hat, aber dann doch ein Facelift gebaut wurde, kann man das als mangelhaftes Produkt ablehnen und den Vertrag anfechten. Aber das ist kein stornieren.

* Ausnahme: Onlineverträge kann man 14 Tage lang widerrufen. Wobei kein Onlinehändler vor Ablauf die Bestellung weiterreicht, außer man verzichtet auf das Recht.

Wir haben einen 58er Born fürs Pendeln meiner Frau (2*60km Autobahn) und nen 77er ID.7 als Familienauto und Kurzstreckenpendler für mich.

Wenn wir mit dem Born Abends noch mal in die Stadt wollen wird es im Winter schonmal knapp. 100% Laden wird da Pflicht.

Auf der Langstrecke ist es je nach Jahreszeit schon ein Unterschied, ob man alle 200-250 oder 300-400km Laden muss. Da wird ein großer Akku zum hochwillkommenen Luxus.

Als Zweitwagen wäre bei dem Profil also der kleine Akku schon vollkommen ausreichend, aber als Hauptauto würde ich eher den großen Akku nehmen als manch ein Extra. Die paar mal Lang- und Mittelstrecke können es wert sein. Die Flexibilität beim externen Laden auch.

Zitat von Nick Croft

Du tust ja so, als hätte ich bereits mehrfach in meinen Postings auf KI-Resultate verwiesen!

Zumindest kommt dein Beitrag bei mir so an.

Das war natürlich nicht meine Absicht. Sorry.

KI-Antworten werden halt immer öfter ein generelles Problem. Der Thtead über den Zeitpunkt der Umstellung aufs Facelift ist da sicherlich eher problematisch, als deine einzelne Antwort hier.

ObonT (obligatorischer on-Topic):

Über Nacht kann man sicherlich auch von den Tempetaturen her den Wagen bei 100% lassen. Erst ab einem Tag würde ich mir wegen dem Akku gedanken machen.

Zitat von MW-1969

Hat mein Händler bei mir evtl. was falsch codiert ?

Der Händler hat da offenbar nichts codiert, weil der Wagen ja offensichtlich nichts vom Anhänger weiß.

Nur: Sollte er das überhaupt?

Wurde denn mit der Kupplung ein Steuergerät nachgerüstet oder nur eine einfache Signalweiche, die die Lampen für den Anhänger repliziert?

Nur bei richtigem Steuergerät, erfährt der Born davon, ob überhaupt ein Anhänger dran ist und kann dann je nach Codierung reagieren.

Zitat von mattberlin

Was hat es aber mit dem Kühlmittel auf sich? Wollen die echt das Kühlwasser tauschen!?

Das Kühlmittel der Wärmepumpe, also das CO2, muss alle 4 Jahre getauscht werden. Angeblich um die Fehlmenge, also Dichtheit, festzustellen.