Ich habe gehört, die Bremse bei MEB hätte Ähnlichkeiten mit der SBC von Mercedes. Nur hat man sich wohl die Bremssimulation gespart, welche einen fühlbaren Bremspunkt simulieren würde.
Stattdessen tritt man nur in eine einfache Feder und stößt dann mehr oder weniger früh auf den mechanischen Bremspunkt, ab dem man direkt hydraulisch bremst.
Da könnte man eine Verbesserung des Bremsgefühls erreichen.
Ich habe gerade die 20km-SR eines Kollegen übernommen, dir er 3 Jahre nicht los geworden ist.
Bin also als SR Befürworter konsequent, aber schon bedient. 
Gebrauchte Reifen ist aber generell für viele ein Problem. Kann man nachvollziehen, ist aber mitunter etwas irrational.
Finde das Angebot auch sehr gut und fair und man kann wirklich davon ausgehen, dass die Reifen einwandfrei sind.
Atecazumborn Eigentlich erscheint das Symbol nur, wenn ein QI Handy erkannt und geladen wird.
Sicher, dass das Handy das nicht kann? 
Das klingt nach mehr als nur kleben. Andererseits wäre das je nach Formulierung im Auftrag dann ein Pauschalpreis, selbst wenn sie die Ausgänge am Getriebe tauschen müssen.
Ich würde aber erstmal bei Cupra Kulanz anfragen für die bekannte mangelnde Qualität der Passung. Und ruhig Lärm bis hinauf zum Vorstand machen. Der 1st Level Support ignoriert einen nur...
Ob einige das Warndreieck verdreht hochkant in die Mulde stecken?
Ich hatte es flach nur mit sanfter Gewalt reinbekommen. Ein lockeres herausfallen ist da eigentlich unmöglich.
Electronic Stability Control ESC
Elektronisches Stabilitäts-Programm ESP
Gleiches System, aber internationaler vs. deutscher Name.
Also geht es auch bei Cupra mit der 3.8 los. Fehlt nur noch die 3.8.1 mit dem Fix für den AC Lader.
Oder ist das schon mit drin?
Haben ja beide die 1771...
Es gab kein Update von 5.0 auf 5.2.
Die Software 5.2 hat fehlerhaft 5.0 angezeigt. Das wurde per App-Update behoben.
Es gibt zwei verschiedene SW bei MEBs. Die Basissoftware/OS, welche als Verbund eine Gesamtversion hat, und Apps wie Spotify, den Store oder eben auch die Versionsanzeige. Letztere können unabhängig über Miniupdates aktualisiert werden.
Faustregel: Alles unter 1-2 Stunden Installationsdauer war nur ein Appupdate und kein Systemupdate.
Ja, das hatte ich unabsichtlich ausgelassen.
Wenn man eine 1C Einzelzelle hat, braucht sie eine Stunde zum Aufladen, wenn man sie nicht kaputt machen will.
Egal wie viele man nebeneinander oder hintereinander schaltet. (Abgesehen vielleicht von gewissen Haltbarkeits-Seiteneffekten wie oben beschrieben, wenn man zu viel Parallelität vermeidet.)
Man könnte daraus aber einen 1000kWh Akku bauen - der an einem Megawattcharger dann halt auch "nur" eine Stunde braucht...
Ob 400 oder 800V ist für die Ladegeschwindigkeit an sich irrelevant, solange das 500A Limit von CCS keine Rolle spielt.
Man stellt sich vor, man hätte 2 Akkuhälften mit 400V und maximal 200A. Ob man sie nebeneinander anschließt oder übereinander, spielt für die Ladegeschwindigkeit und -Leistung keine Rolle. Der Energiegehalt ist ja offensichtlich identisch.
400V bei 400A sind 160kW.
800V bei 200A sind auch 160kW.
Akkuzellen sind im wesentlichen stromlimitiert. Man kann aber einfach mehrere nebeneinander parallel schalten um mehr Strom auszuhalten.
Tatsächlich ist das schlecht für die Haltbarkeit, weil solche parallele Zellen stets die schwächste höher belasten. Hier hilft die 800V Technik, da man die Zellen über die stärker serielle Verschaltung weniger belastet und daher bei gleicher Haltbarkeit etwas höhere Ströme und damit Leistung erzielen kann.
Und man umgeht das 500A Limit von CCS.
