Da es noch 3 Wochen waren zum leasing Ende hat der Händler eine Vorabbewertung gemacht.
Ich hatte gesagt bekommen ich kann bis 28 Tage vorher mein Auto zurückgeben (vrmtl. weil es so keine Diskussion über die letzte Rate gibt). Bei mir waren es auch genau 27 Tage vor eigentlichem Leasingende - der Born stand bei mir schon zwei Monate nur noch rum, da ich den Raval schon hatte. Ich hatte den Termin frühzeitig ausgemacht - zu dem der TÜV Prüfer dann auch bestellt war.
Alles anzeigenErgebnis Cupra Raval VZ (235/40 R19 Bridgestone Potenza Sport Sommerreifen):
100 km/h - 15,0 kWh/100km - 350 km Reichweite 100-0%
120 km/h - 19,1 kWh/100km - 270 km Reichweite 100-0%
(Extra: 15 km Weg zur Autobahn bei 46 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit ergaben 11,9 kWh/100km Verbrauch)
Leider bin ich von dem Verbrauch und der resultierenden Reichweite doch etwas enttäuscht.
Du bist dir aber schon im klaren, dass du einen VZ Raval mit Sperrdifferenzial und mit breiteren Sport-Reifen sogar breiter als die beim Born vergleichst?
Ich fahr beide Autos, den Born bis heute 29.000 km und den Raval jetzt schon 2 Monate 3.500 km und über den Verbrauchsvergleich möchte ich noch keine wirkliche Aussage machen, weil beim Raval fehlt noch der Winter - aber ich bin zufrieden - auch mit den von dir geschriebenen Werten. Wenn man bessere Werte haben will muss man ne flache Limousine fahren: Länge zahlt auf den cw-Wert ein.
Es ist Zeit Goodbye zu sagen.
Das Auto ging heute zurück und wurde begutachtet. Weil es mein ersten Leasing (und baw. Letztes) war, hatte ich da auch so meine Befürchtungen. Im wesentlichen hatte das Auto zwei Schäden die mich vorher schon einige Gedanken kosteten:
1) Drei Beulen im Dach - ich vermute da ist mal ein Ast drauf gefallen - wissen tu ich es nicht. Eine Beule war dabei im Holm (oder wie man das über der Fahrertür bezeichet), wo das Dach ja eigentlich recht stabil sein sollte zudem dort mit Leichten Streifen in der Lackoberfläche. zwei weitere kleine Beulen wie Hagelschäden im Dach.
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2) Der Zweite Schaden ist der Font-Spoiler - der mal einen Bordstein gestreift hatte. Machte mir am meisten sorgen, weil der Born an der Stelle noch schön in Wagenfarbe lackiert ist und die Riefen warn schon deutlich spürbar in das Plastik gerieben. Aber an sich unsichtbar - wenn man nicht gerade unters Auto kriecht.
Die Beulen im Dach sollen mich ca. 220 Euro kosten. Finde ich fair. Ein Beulendoktor und etwas Lackkosmetik hätte das mind. auch gekostet. Die Kratzer im Fronspoiler dagegen wurden als übliche Gebrauchsspuren gewertet. Es gab noch einige weitere Bemerkungen auf der Liste von Dingen die ich gar nicht wusste, die alle mit 0 Euro also übliche Gebrauchsspuren bewertet wurden.
Einzige Vorbereitung vor dem Termin war, dass das Auto mal eine Handwäsche in der Waschbox bekommen hatte, so wie das mein Nachfolger Raval wegen Mattlack jetzt auch schon bekommt. Grob ausgesaugt und fertig - nicht mal mit Glanzwäsche (oder wie das Zeugs da in der Waschbox sich schimpft) hat er bekommen.
Endgültige Abrechnung habe ich noch nicht. Aber ich wurde fair behandelt, so mein Eindruck. Auch wenn die Dame vom Autohaus nicht besonders freundlich wirkte - ein Kaffee habe ich dennoch bekommen.
Das Auto geht zurück an die Cupra bzw. deren Leasing-Bank - wird beim Autohaus abgeholt, das hat mit der Rückgabe oder Verwertung weiter auch nix am Hut, so deren Aussage.
Achso fast vergessen:
Dem nächsten Besitzer wünsche ich viel Spaß - das Auto war ein Treuer Begleiter und hat sonst keine Mimosen. Ein Aviloo-Premium-Akkutest - schon im ersten Jahr - hatte ich aus Interesse machen lassen. Der SOH war vorbildlich mit damals 99% und sowohl voll (0,01 V) wie Leer (0,02 V) ohne nennenswerte Zellspannungsabweichung. Der Akku war damals gut 10.000 km gefahren. Auch wenn der Stand heute (2 Jahre) bei 29.000 liegt bin ich sicher das es immer noch ein guter Akku ist.
Was mir leider etwas negativ aufgefallen ist (...) die zusätzliche Zwischensäule die im vorderen Fenster verbaut wurde, dass man die Kurven nicht immer komplett einsehen konnte (...) auf der Fahrertüre stört sie bei engen Kurven die Sicht.
Das ist DER Grund, warum ich nach meinem aktuellen Leasing mir keinen Born mehr kaufe. Ich fahre jeden Tag eine solche langgestreckte Kurve hier im Wohngebiet und der gesamte Gegenverkehr ist quasi unsichtbar. Versucht man zum Seitenfenster rauszuschauen, dann siehst ja den Straßenrand rechts nicht mehr und man hat Angst dort den Bordstein zu touchieren oder du verrenkst dich und hebst fast das Kinn übers Lenkrad um sowohl Gegenverkehr wie Straße in voller Breite zu sehn.
Beim Einfahren in den Kreisverkehr das gleiche - Ein Fahrrad siehst du in diesem Winkel überhaupt nicht mehr. Wenn man nicht höllisch aufpasst kommt es über kurz oder lang zum Unfall.
Bei kleinen Menschen scheint die Sitzposition besser, das Problem kleiner zu sein. Für Große Menschen ist diese Konstruktion ein ständig schlummerndes Sicherheitsrisiko, dem man sich bewusst sein muss.
Bei mir ist die Meldung noch immer da. Ob da eine Erinnerung / Meldung steht (Batterie Care Mode) oder Zwei ist mir egal.
In vrmtl. zwei Monaten bekomme ich den Raval. Um diesen Fehler beim Born soll sich dann Cupra bei der Inspektion kümmern und danach geht das Auto eh zurück.
. Da würde auch kein VZ helfen. Da hilft nur Akku-Kapazität. Ok, der VZ hat 79kWh netto und meiner nur 77kWh. Aber die 2kWh würden den Braten auch nicht fett machen.
Der VZ hätte den APP550. Gerade auf der Autobahn, welche bei dir ja das dominierende Szenario ist, soll der mal locker 2kWh weniger Verbrauch haben. Der Braten wäre zumindest bissl saftiger.
gelöscht - falsches Forum :-))
In der Praxis ist es zwar so, dass es überhaupt nicht mit "ein bisschen" oder "ein wenig" getan ist -
Vor allem wenn man es mal gemacht hat, kann morgen die gewonnene Erkenntnis schon durch die nächste Rabattaktion, die nächste Tarifänderung irgend eines der 1000 CPO und MSPs schon wieder über den Haufen geworfen sein.
Aber ich verstehe auch die andere Seite - warum man in einem Forum kundtun muss, dass man mehr zahlt, wenn man sich nicht mit beschäftigen will - ist genauso unverständlich. Das Wehklagen der Verbrennerfahrer war und ist doch allgegenwärtig, an Autobahnen viel teurer als im Gewerbegebiet am Stadtrand, zur Oster-Reisezeit gehen die Preise hoch, wenn du in der falschen Stunde lädst zahlst drauf, außerhalb der Metropolen haben Tanken auch nicht 24*7 auf. Bei mir aufm Dorf war es ein Novum, dass man sogar Sonntags tagsüber tanken konnte. Wer da behauptet er hat als Verbrennerfahrer sich nie damit beschäftigt wann und wo er lädt, der wurde doch ebenso abgezockt, vielleicht hat das den ein oder anderen nicht gejuckt - aber warum dann beim Strom beklagen? Die Rundumsorglospakete als Ladekarte gibt es doch hier auch beim Strom, zwar als Ladekarte vom MSP ausgegeben statt eine Kredit-Karte von der Bank. So nimmt man zwar nicht jeden Billigtarif und Aktion mit - aber hat man doch früher, laut eigener Behauptung, auch nicht an der Tanke gemacht...
Mein Bauchgefühl sagt übereinstimmend mit der Glaskugel, dass der LFP-58er Akku deswegen vergleichsweise teuer eingepreist ist, weil VW mit der neuen Technik auch noch Erfahrung sammeln muss bzgl. Zuverlässigkeit und anfangs gar nicht so viele Fahrzeuge damit verkaufen möchte sondern stattdessen über den Preis die Kundschaft eher entweder zum größeren NMC-Akku lotst oder eben zu den MEB-Entry-Modellen, die ja anfangs auch erst mit NMC angeboten werden. Wenn dann per Rückruf nachgebessert werden muss ist es von Vorteil wenn nicht ganz so viele Fahrzeuge in Kundenhand auf der Straße fahren und wenn er sich bewährt - dann sinken die Preise. Denke das wird nicht in den nächsten drei Monaten passieren. Denke eher man muss froh sein, wenn in der Produktionsplanung die Fahrzeuge mit LFP-Akkus nicht sogar nach hinten verschoben werden.
Blueskin ja ich kann das bestätigen - man kann sich nicht überall auf AC Infrastruktur verlassen, manchmal weil sie schlicht nicht da ist - oder weil sie absurd teuer ist oder absurde Blockierregelung hat - hat sich noch nicht zu jedem Betreiber rumgesprochen, dass es kontraproduktiv ist nachts - oder auch mit absurder Frei-Grenze nur bis 6 Uhr, Blockiergebühren zu verlangen. Ja - dann lade auch ich so dass ich mit z.B. 30% oder mehr ankomme und nicht am Ziel laden muss. Aber wir sehen ja oben an der Tabelle von Wolle-e, dass die alten Akkus mit Peak auch bis 80% immer noch besser sind und aus der Praxis kann ich sogar sagen dass der 60er auch 80-100% besser lädt als z.B. der "alte" 77er, welcher bei Skoda zum Einsatz kam, der ja mit max 135kw eine recht flache Ladekurve hat.
Und mit 30% im Akku fährt man locker bis zum nächsten HPC und braucht dafür auch lange genug, dass die Akkuheizung den Akku warm bekommt und fährt dann gezwungenermaßen eine Zweistoppstrategie - aber auch da hat eine flache Ladekurve keine Vorteile. Sie ist in manchen Situationen maximal gleichwertig - aber in Anderen eben schlechter - aber niemals besser. Das ist meine Meinung. Man kann damit ja auch leben - ich bin solche Autos (Skoda) auch schon gefahren und auch mein nächstes eigenes Auto (Raval mit 52kwh-Akku) wird ja eine flachere Ladekurve haben und ich werde damit leben müssen und auch können.
